杭州摇号中签率仅2.2% 新能源车有望大卖

日前，该车在杭州限行后，第一轮车牌拍卖摇号如期举行，起拍价为1万元。在第一轮公布的竞价中，个人成交均价为19608元，单位成交29866元，溢价率分别接近100%和200%。随后的中签率仅为2.2%。业内认为，上牌难度的突然增加将加速杭州新能源汽车市场迎来春天。

笔者从多家汽车4S店了解到，尽管近两个月来，来店咨询新能源汽车的人数有所增加，但并未形成销量。卖家认为，主要原因是杭州当地对新能源汽车的补贴政策尚不明确，既不清楚补贴哪些车型，也不清楚补贴金额。许多消费者正在观望。此外，笔者观察到，尽管杭州的新能源汽车市场尚未发展起来，但各方都在积极准备。

5月28日下午，笔者前往位于西湖区婺源软件园的杭州新能源汽车展览中心，发现展厅空置，大门紧锁，原配套充电站已改为自行车棚。在展厅的侧院，一批新的充电设备正在建设中。据现场工作人员介绍，目前展览中心正在重新进行室内测量和规划。目前，新安装的充电设备有27个，其中5个已经安装并投入使用。据了解，该展览中心于2011年3月开业，是中国首家新能源汽车展览中心。然而，软件园的一名工作人员告诉笔者，它实际上已经空置了很长一段时间，直到最近才开始热闹起来。

与此同时，比亚迪（002594）等一些国外新能源汽车制造商也在加强对杭州市场的布局。4月30日，杭州市政府与比亚迪签署了新能源汽车推广应用及产业发展战略合作框架协议，余杭区政府和西湖电子集团分别与比亚迪签署项目落户协议和合资合作协议。目前，比亚迪杭州工厂正在建设中。比亚迪告诉笔者：“杭州市政府的态度非常支持，工厂的建设速度将非常快。杭州将成为比亚迪新能源汽车业务的重要增长点。”

杭州市3月公布时，杭州市交通运输局副局长卢贤德表示，今年新能源汽车的指标约为5000至6000辆。这一指标与去年相比大幅上升。杭州市经信委透露，杭州的补贴政策已经在酝酿中，具体补贴比例与国家补贴类似。这项政策可能很快就会出台。对此，上海一位行业研究员认为，当当地具体的补贴政策和规则出台时，可能会成为杭州新能源乘用车市场快速增长的转折点。

作为中国首批新能源汽车试点城市之一，杭州从2009年开始布局新能源汽车市场。近年来，杭州在新能源汽车方面进行了许多创新尝试，但主要集中在公共交通领域，私人乘用车数量较少。数据显示，截至2013年底，杭州电动出租车保有量已超过500辆，约占6%，累计里程超过2800万公里，总电量470万千瓦时，相当于减少1.4万吨碳排放。

杭州电动出租车采用当地汽车品牌众泰。在一些出租车司机看来，电动出租车最大的优点是省钱，最麻烦的是更换电池。出租车司机告诉笔者，电动出租车的充电成本只有普通出租车加油成本的三分之二左右，但巡航里程一般只有70公里左右，夏天空调甚至不足50公里。一天更换多次电池是比较麻烦的。“幸运的是……

更换电池的速度更快，每次只需几分钟。”一个兄弟说。

除了纯电动出租车，你还可以在杭州街头看到一辆小型“微型巴士”纯电动汽车，为个人提供短期租赁服务。该项目于2013年7月29日由吉利集团和康迪公司合作投产。收费为每小时20元，超过25公里的部分每公里加收0.8元。日前，该车在杭州限行后，第一轮车牌拍卖摇号如期举行，起拍价为1万元。在第一轮公布的竞价中，个人成交均价为19608元，单位成交29866元，溢价率分别接近100%和200%。随后的中签率仅为2.2%。业内认为，上牌难度的突然增加将加速杭州新能源汽车市场迎来春天。

笔者从多家汽车4S店了解到，尽管近两个月来，来店咨询新能源汽车的人数有所增加，但并未形成销量。卖家认为，主要原因是杭州当地对新能源汽车的补贴政策尚不明确，既不清楚补贴哪些车型，也不清楚补贴金额。许多消费者正在观望。此外，笔者观察到，尽管杭州的新能源汽车市场尚未发展起来，但各方都在积极准备。

5月28日下午，笔者前往位于西湖区婺源软件园的杭州新能源汽车展览中心，发现展厅空置，大门紧锁，原配套充电站已改为自行车棚。在展厅的侧院，一批新的充电设备正在建设中。据现场工作人员介绍，目前展览中心正在重新进行室内测量和规划。目前，新安装的充电设备有27个，其中5个已经安装并投入使用。据了解，该展览中心于2011年3月开业，是中国首家新能源汽车展览中心。然而，软件园的一名工作人员告诉笔者，它实际上已经空置了很长一段时间，直到最近才开始热闹起来。

与此同时，比亚迪（002594）等一些国外新能源汽车制造商也在加强对杭州市场的布局。4月30日，杭州市政府与比亚迪签署了新能源汽车推广应用及产业发展战略合作框架协议，余杭区政府和西湖电子集团分别与比亚迪签署项目落户协议和合资合作协议。目前，比亚迪杭州工厂正在建设中。比亚迪告诉笔者：“杭州市政府的态度非常支持，工厂的建设速度将非常快。杭州将成为比亚迪新能源汽车业务的重要增长点。”

杭州市3月公布时，杭州市交通运输局副局长卢贤德表示，今年新能源汽车的指标约为5000至6000辆。这一指标与去年相比大幅上升。杭州市经信委透露，杭州的补贴政策已经在酝酿中，具体补贴比例与国家补贴类似。这项政策可能很快就会出台。对此，上海一位行业研究员认为，当当地具体的补贴政策和规则出台时，可能会成为杭州新能源乘用车市场快速增长的转折点。

作为中国首批新能源汽车试点城市之一，杭州从2009年开始布局新能源汽车市场。近年来，杭州在新能源汽车方面进行了许多创新尝试，但主要集中在公共交通领域，私人乘用车数量较少。数据显示，截至2013年底，杭州电动出租车保有量已超过500辆，约占6%，累计里程超过2800万公里，总电量470万千瓦时，相当于减少1.4万吨碳排放。

杭州电动出租车采用当地汽车品牌众泰。在出租车司机的眼里……

rivers，电动出租车最大的优点是省钱，最麻烦的是更换电池。出租车司机告诉笔者，电动出租车的充电成本只有普通出租车加油成本的三分之二左右，但巡航里程一般只有70公里左右，夏天空调甚至不足50公里。一天更换多次电池是比较麻烦的。“幸运的是，更换电池的速度更快，每次只需几分钟。”一位兄弟说。

除了纯电动出租车，你还可以在杭州街头看到一辆小型“微型巴士”纯电动汽车，为个人提供短期租赁服务。该项目于2013年7月29日由吉利集团和康迪公司合作投产。收费为每小时20元，超过25公里的部分每公里加收0.8元。

标签：比亚迪发现众泰

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