如今，电动汽车的发展主要取决于更好的电池技术，恐怕没有哪家车企比日本的丰田更能理解其真正含义。因为丰田普锐斯严格来说是第一款电动油混合动力汽车，其动力最初来自金属氢化物技术制成的电池。当然，大多数电动汽车的电池组已经被更先进的锂电池所取代。
丰田FCV概念车车架
尽管丰田和特斯拉分道扬镳，已经建立的电池研发联盟合同终止，但与此同时，丰田向业界传递了一个非常明确的信息：即在另一个可以替代电力的重要能源上投入了大量资金。日前，在《财富》杂志举行的一次会议上，丰田北美负责人Jim Lentz在接受笔者采访时表示，“未来，我们的研发重点将主要集中在燃料电池技术上。”
此前，许多媒体对燃料电池和电动汽车进行了错误的区分。事实上，燃料电池汽车就是电动汽车，因为就像纯电池驱动的汽车一样，燃料电池首先以化学能的形式储存能量，然后将其转化为电能供汽车使用。只是燃料电池需要随时补充氢气，就像电池需要充电一样。
密歇根州立大学教授、通用汽车前研发部门负责人拉里·伯恩斯表示，“燃料电池”对许多人来说听起来很奇怪，这就是为什么这项技术如此虚张声势，吓跑了许多投资者。如果有选择的话，他一开始不会把它命名为“燃料电池”，但他可能会把它称为“氢电池”，这实际上只是另一种电池技术。因为从汽车的角度来看，无论是从普通电池还是燃料电池堆中释放电能，都使用相同的电力电子技术和电机；跑步时也很安静，没有换挡点。
事实上，燃料电池技术早就出现了，但近几十年来，许多车企一直非常谨慎，对其保持观望态度。直到现在，氢燃料电池技术的发展越来越成熟，与当前的市场需求不谋而合。
所谓“物是人非”。燃料电池最大的优势在于体积小、重量轻但储能高，并且在抛弃笨重的电池组后，汽车的续航里程可以大大提高；
然而，它的缺点也非常突出：与所有电池驱动的汽车（如特斯拉的Model s）相比，使用燃料电池技术的电动汽车在提供峰值功率输出方面较弱，同时在功率扭矩输出方面与其他燃油车型相去甚远。
氢燃料电池汽车重要部件拆卸示意图
因此，根据Burns教授的说法，即使燃料电池技术在未来的电动汽车世界中占据主导地位，也希望这些汽车能够以混合动力的方式设计，至少上面有一个小型电池组。因为你不能指望燃料电池达到功率输出的峰值，从长远来看，它的寿命也会大大缩短。就像现在混合动力汽车的设计一样，这是一个很好的解决方案，可以使锂电池的负载功率达到峰值。
从明年开始，氢燃料供应站将从加利福尼亚州遍布美国各地，这也表明氢燃料电池时代即将到来。丰田计划于2015年在北美推出一款以氢燃料电池为动力的中型汽车，现代汽车将在燃料电池领域大放异彩。其他主要汽车制造商，如梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、本田和通用汽车，也在试图突破与燃料电池技术有关的问题。如今，电动汽车的发展主要取决于更好的电池技术，恐怕没有哪家车企比日本的丰田更能理解其真正含义。因为丰田普锐斯严格来说是第一款电动油混合动力汽车，其动力最初来自金属氢化物技术制成的电池。当然，大多数电动汽车的电池组已经被更先进的锂电池所取代。
丰田FCV概念车车架
尽管丰田和特斯拉分道扬镳，已经建立的电池研发联盟合同终止，但与此同时，丰田向业界传递了一个非常明确的信息：即在另一个可以替代电力的重要能源上投入了大量资金。日前，在《财富》杂志举行的一次会议上，丰田北美负责人Jim Lentz在接受笔者采访时表示，“未来，我们的研发重点将主要集中在燃料电池技术上。”
此前，许多媒体对燃料电池和电动汽车进行了错误的区分。事实上，燃料电池汽车就是电动汽车，因为就像纯电池驱动的汽车一样，燃料电池首先以化学能的形式储存能量，然后将其转化为电能供汽车使用。只是燃料电池需要随时补充氢气，就像电池需要充电一样。
密歇根州立大学教授、通用汽车前研发部门负责人拉里·伯恩斯表示，“燃料电池”对许多人来说听起来很奇怪，这就是为什么这项技术如此虚张声势，吓跑了许多投资者。如果有选择的话，他一开始不会把它命名为“燃料电池”，但他可能会把它称为“氢电池”，这实际上只是另一种电池技术。因为从汽车的角度来看，无论是从普通电池还是燃料电池堆中释放电能，都使用相同的电力电子技术和电机；跑步时也很安静，没有换挡点。
事实上，燃料电池技术早就出现了，但近几十年来，许多车企一直非常谨慎，对其保持观望态度。直到现在，氢燃料电池技术的发展越来越成熟，与当前的市场需求不谋而合。
所谓“物是人非”。燃料电池最大的优势在于体积小、重量轻但储能高，并且在抛弃笨重的电池组后，汽车的续航里程可以大大提高；
然而，它的缺点也非常突出：与所有电池驱动的汽车（如特斯拉的Model s）相比，使用燃料电池技术的电动汽车在提供峰值功率输出方面较弱，同时在功率扭矩输出方面与其他燃油车型相去甚远。
氢燃料电池汽车重要部件拆卸示意图
因此，根据Burns教授的说法，即使燃料电池技术在未来的电动汽车世界中占据主导地位，也希望这些汽车能够以混合动力的方式设计，至少上面有一个小型电池组。因为你不能指望燃料电池达到功率输出的峰值，从长远来看，它的寿命也会大大缩短。就像现在混合动力汽车的设计一样，这是一个很好的解决方案，可以使锂电池的负载功率达到峰值。
从明年开始，氢燃料供应站将从加利福尼亚州遍布美国各地，这也表明氢燃料电池时代即将到来。丰田计划于2015年在北美推出一款以氢燃料电池为动力的中型汽车，现代汽车将在燃料电池领域大放异彩。其他主要汽车制造商，如梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、本田和通用汽车，也在试图突破与燃料电池技术有关的问题。
若说2013年是国内新能源车发展艰难的一年，那2014年则是艰难过后，峰回路转。在政策、产品、技术等合力作用下，新能源车市“一路绿灯”，我们似乎已经能看到新能源汽车一路畅行的蓝图。
1900/1/1 0:00:00美国通用汽车GM日前透露，其环保车用电池将全部改由韩国LG化学供货。在纯电动汽车EV领域，通用目前正在使用一家美国创业企业的电池，但中国企业收购了该创业企业。
1900/1/1 0:00:00日前陕西有色集团与浙江吉利控股集团锂离子动力电池合作项目在西安顺利签约。此次签约意味着陕西有色将通过加码锂电池生产，正式进入新能源产业。
1900/1/1 0:00:00虽然电子设备的体积已经越来越小了，但受制于电池技术，一直没能“瘦成一道闪电，亮瞎大家的眼”。
1900/1/1 0:00:00作为新能源产品之一，纯电动汽车一经面世便引起了广泛关注，此前根据省政府发布的相关文件，今年江苏省计划推广新能源车5321辆，其中扬州计划推广量为250辆。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都提出了充电桩建设规划。
1900/1/1 0:00:00
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