英国曼彻斯特大学国家石墨烯研究所的研究人员使用石墨烯作为添加剂，探索减少电池尺寸和重量并延长电池寿命的新方法。
在一项名为“石墨烯材料的电化学储能”的研究项目中，研究人员正在与包括罗尔斯·罗伊斯、夏普和摩根先进材料在内的许多企业合作。这些企业合作伙伴在石墨烯的未来应用和发展中发挥着关键作用。目前Graphene@Manchester正在与来自世界各地的30多家公司合作，制定研究计划和应用程序。
曼彻斯特大学电子与电子工程系教授Andrew Forsyth解释说，在我们开发电池之前，我们必须首先了解石墨烯如何与化学成分（尤其是电解质）相互作用。该校化学教授Robert Dryfe通过实验分析了石墨烯和锂离子之间的化学相互作用。Dryfe教授并探索电子通过石墨烯的速度以及石墨烯表面存储的电容。
该计划的另一个重点是，石墨烯基超级电容器通常比电池具有高功率性能和更长的寿命，但其存储容量较低。然而，研究人员仍然对使用电池作为加强集成存储方案的一部分持乐观态度。
福赛斯教授表示，石墨烯电池和超级电容器的结合可以为电动汽车的销售带来强大的推动力。目前，这些环保汽车使用的电池重达200公斤，几乎相当于三名乘客的重量。通过减轻电池重量，石墨烯将有助于提高汽车的能源效率，并增加电动汽车的续航能力，使其超过约100公里的电流限制。
福赛斯教授强调，如果我们能够在两个充电站之间延长电动汽车的续航时间，我们应该能够立即让电动汽车流行起来。但是，在现实生活中，电池如何突破驾驶限制？电动汽车和所有其他汽车一样，仍然不能平稳行驶。就像驾驶员加速时一样，高峰用电需求会给电池带来压力，也可能限制电池的使用寿命。
为了测试石墨烯电池和超级电容器相结合的原型能否满足这项工作的要求，福赛斯教授通过模拟不同的驾驶情况，将其暴露在现实世界的压力下。他说，我们甚至可以测试在极端天气条件下驾驶的驾驶技能。许多电池在寒冷的天气下很难工作，任何弱点都可以通过我们的气候室找到。
当然，基于石墨烯的存储并不局限于传输。随着英国越来越依赖可再生能源，它也将在国家电网的未来发挥重要作用。福赛斯教授提出质疑，如果我们只依靠太阳能和风能发电，那么当有一天乌云密布、微风习习时，我们该怎么办？如果我们能够开发出大容量的储能机制，该行业将能够提前储电以备不时之需。
曼彻斯特大学校园内安装了电网级电池和转换系统，以测试大规模储能。研究人员将利用电池系统开发控制电流的方法，并调整发电量和当地需求之间的差异。英国曼彻斯特大学国家石墨烯研究所的研究人员使用石墨烯作为添加剂，探索减少电池尺寸和重量并延长电池寿命的新方法。
在一项名为“石墨烯材料的电化学储能”的研究项目中，研究人员正在与包括罗尔斯·罗伊斯、夏普和摩根先进材料在内的许多企业合作。这些企业合作伙伴在石墨烯的未来应用和发展中发挥着关键作用。目前Graphene@Manchester正在与来自世界各地的30多家公司合作，制定研究计划和应用程序。
曼彻斯特大学电子与电子工程系教授Andrew Forsyth解释说，在我们开发电池之前，我们必须首先了解石墨烯如何与化学成分（尤其是电解质）相互作用。该校化学教授Robert Dryfe分析了……中的化学物质……
石墨烯和锂离子之间的实验相互作用。Dryfe教授并探索电子通过石墨烯的速度以及石墨烯表面存储的电容。
该计划的另一个重点是，石墨烯基超级电容器通常比电池具有高功率性能和更长的寿命，但其存储容量较低。然而，研究人员仍然对使用电池作为加强集成存储方案的一部分持乐观态度。
福赛斯教授表示，石墨烯电池和超级电容器的结合可以为电动汽车的销售带来强大的推动力。目前，这些环保汽车使用的电池重达200公斤，几乎相当于三名乘客的重量。通过减轻电池重量，石墨烯将有助于提高汽车的能源效率，并增加电动汽车的续航能力，使其超过约100公里的电流限制。
福赛斯教授强调，如果我们能够在两个充电站之间延长电动汽车的续航时间，我们应该能够立即让电动汽车流行起来。但是，在现实生活中，电池如何突破驾驶限制？电动汽车和所有其他汽车一样，仍然不能平稳行驶。就像驾驶员加速时一样，高峰用电需求会给电池带来压力，也可能限制电池的使用寿命。
为了测试石墨烯电池和超级电容器相结合的原型能否满足这项工作的要求，福赛斯教授通过模拟不同的驾驶情况，将其暴露在现实世界的压力下。他说，我们甚至可以测试在极端天气条件下驾驶的驾驶技能。许多电池在寒冷的天气下很难工作，任何弱点都可以通过我们的气候室找到。
当然，基于石墨烯的存储并不局限于传输。随着英国越来越依赖可再生能源，它也将在国家电网的未来发挥重要作用。福赛斯教授提出质疑，如果我们只依靠太阳能和风能发电，那么当有一天乌云密布、微风习习时，我们该怎么办？如果我们能够开发出大容量的储能机制，该行业将能够提前储电以备不时之需。
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