“中国的新能源汽车市场缺乏真正优质的电动汽车。”5月28日，宝马大中华区总裁兼首席执行官安吉在接受笔者采访时表示，BMWi3就是这样一个级别的产品，它真正具有环境可持续性，对环境有意义。
Ange，宝马大中华区总裁兼首席执行官
我们非常欢迎更多的竞争。
Q： 与竞争车型腾势和插电式混合动力奥迪A3相比，i3的主要竞争优势是什么？
A： 在开发之初，我们决定使用大量的碳纤维复合材料来真正实现车身的轻量化。轻量化可以抵消电池带来的额外重量，使汽车能够真正实现环境可持续性和对环境有意义。当然，BMWi3在其他行业也有创新的技术应用。竞争是一件好事。在…之间
就中国电动汽车的现状而言，参与的市场主体越多，就越能促进充电基础设施的发展。相反，充电设施越完善，人们就越愿意消费电动汽车。因此，我们非常欢迎这次比赛。
Q： 目前，i3尚未获得补贴，北京和上海的牌照优惠将受到影响。有没有计划在未来做出一些调整？
A： 我们非常清楚，BMWi品牌在享受政府补贴和支持政策方面没有优势。我们在发展之初就预见到了这一点。我们相信，情况会逐渐改变。例如，在车牌方面，上海现在为进口电动汽车品牌提供3000个车牌，对外国品牌开放。我们不寻求政府补贴。如果我们能获得一些车牌折扣，这将对电动汽车的消费起到很大的促进作用。
电动汽车有巨大的市场空间。
Q： 国家电网计划向社会资本开放充电设施建设市场。你对此怎么看？
A： 关于国家电网向社会投资者开放充电桩建设的话题，我们从两个层面来看待市场结构。一方面，产品供应商需要提供电动汽车；另一方面，需要基础设施供应商为每个人提供充电桩设施。我很高兴看到这样的信息；
我以前没想到会有这样的发展，基础设施建设对更多的投资者开放。正如我刚才所说，毫无疑问，这可以促进市场的发展，这就是鸡和蛋的关系。基础设施越多，人们就越愿意使用电动汽车。电动汽车市场目前非常小，未来空间巨大，所有参与者都有巨大的发展空间。
Q： i3和i8在中国的目标客户群是什么？
A： i3的目标群体是城市消费者。这是一辆城市汽车。消费者通常更年轻，他们认可更具前瞻性和可持续性的概念。I8是一辆真正的跑车，它有一台三缸内燃机和一台电动机。它的消费者希望拥有一辆理想的超级跑车，并追求真正的运动驾驶体验。通常这部分群体是一个相对富裕的消费群体，这使他们更接近传统意义上所谓的典型宝马消费者。
培育市场是最大的挑战。
Q： 宝马在推广电动汽车或塑造I品牌方面遇到了哪些困难？
A： 说到挑战，最大的挑战是培育市场。目前，这个市场仍然太小，完全处于初级阶段。
具体来说，有三个层次的问题。首先是收费标准。我们看到有一个全国统一的技术标准，我们相信收费标准很快就会得到解决。第二，基础设施。如果充电设施的技术标准得到解决，充电设施自然会迅速发展。
然而，这也是一个挑战。为了吸引更多的社会主体参与，我们相信，如果有良好的规划，所有参与者都会看到盈利，如果有好的机会，就会有更快的增长。第三，政府的政策。我们看到，政府有一个非常明确的政策来支持国产自主品牌电动汽车。这正是我们所期望的，这就是为什么我们在合资公司的平台上开发了自己的品牌Zino。正如我们预期的那样，BMWi3和i8没有享受政府补贴。正如我刚才所说，像上海一样，有3000个电动汽车牌照，我们也可以公平地享受这一牌照政策。我们希望其他城市也能效仿，在牌照发放方面采取良好措施。
总的来说，我认为中国的政策是全力以赴实现和支持电动汽车整个市场的发展，因为政府的目标是到2020年实现200万辆新能源汽车的市场规模，而现在似乎有差距。我相信中国市政府将采取措施来实现这一目标。“中国的新能源汽车市场缺乏真正优质的电动汽车。”5月28日，宝马大中华区总裁兼首席执行官安吉在接受笔者采访时表示，BMWi3就是这样一个级别的产品，它真正具有环境可持续性，对环境有意义。
Ange，宝马大中华区总裁兼首席执行官
我们非常欢迎更多的竞争。
Q： 与竞争车型腾势和插电式混合动力奥迪A3相比，i3的主要竞争优势是什么？
A： 在开发之初，我们决定使用大量的碳纤维复合材料来真正实现车身的轻量化。轻量化可以抵消电池带来的额外重量，使汽车能够真正实现环境可持续性和对环境有意义。当然，BMWi3在其他行业也有创新的技术应用。竞争是一件好事。在…之间
就中国电动汽车的现状而言，参与的市场主体越多，就越能促进充电基础设施的发展。相反，充电设施越完善，人们就越愿意消费电动汽车。因此，我们非常欢迎这次比赛。
Q： 目前，i3尚未获得补贴，北京和上海的牌照优惠将受到影响。有没有计划在未来做出一些调整？
A： 我们非常清楚，BMWi品牌在享受政府补贴和支持政策方面没有优势。我们在发展之初就预见到了这一点。我们相信，情况会逐渐改变。例如，在车牌方面，上海现在为进口电动汽车品牌提供3000个车牌，对外国品牌开放。我们不寻求政府补贴。如果我们能获得一些车牌折扣，这将对促进电力消费起到很大作用……
车辆。
电动汽车有巨大的市场空间。
Q： 国家电网计划向社会资本开放充电设施建设市场。你对此怎么看？
A： 关于国家电网向社会投资者开放充电桩建设的话题，我们从两个层面来看待市场结构。一方面，产品供应商需要提供电动汽车；另一方面，需要基础设施供应商为每个人提供充电桩设施。我很高兴看到这样的信息；我以前没想到会有这样的发展，基础设施建设对更多的投资者开放。正如我刚才所说，毫无疑问，这可以促进市场的发展，这就是鸡和蛋的关系。基础设施越多，人们就越愿意使用电动汽车。电动汽车市场目前非常小，未来空间巨大，所有参与者都有巨大的发展空间。
Q： i3和i8在中国的目标客户群是什么？
A： i3的目标群体是城市消费者。这是一辆城市汽车。消费者通常更年轻，他们认可更具前瞻性和可持续性的概念。I8是一辆真正的跑车，它有一台三缸内燃机和一台电动机。它的消费者希望拥有一辆理想的超级跑车，并追求真正的运动驾驶体验。通常这部分群体是一个相对富裕的消费群体，这使他们更接近传统意义上所谓的典型宝马消费者。
培育市场是最大的挑战。
Q： 宝马在推广电动汽车或塑造I品牌方面遇到了哪些困难？
A： 说到挑战，最大的挑战是培育市场。目前，这个市场仍然太小，完全处于初级阶段。
具体来说，有三个层次的问题。首先是收费标准。我们看到有一个全国统一的技术标准，我们相信收费标准很快就会得到解决。第二，基础设施。如果充电设施的技术标准得到解决，充电设施自然会迅速发展。
然而，这也是一个挑战。为了吸引更多的社会主体参与，我们相信，如果有良好的规划，所有参与者都会看到盈利，如果有好的机会，就会有更快的增长。第三，政府的政策。我们看到，政府有一个非常明确的政策来支持国产自主品牌电动汽车。这正是我们所期望的，这就是为什么我们在合资公司的平台上开发了自己的品牌Zino。正如我们预期的那样，BMWi3和i8没有享受政府补贴。正如我刚才所说，像上海一样，有3000个电动汽车牌照，我们也可以公平地享受这一牌照政策。我们希望其他城市也能效仿，在牌照发放方面采取良好措施。
总的来说，我认为中国的政策是全力以赴实现和支持电动汽车整个市场的发展，因为政府的目标是到2020年实现200万辆新能源汽车的市场规模，而现在似乎有差距。我相信中国市政府将采取措施来实现这一目标。
“在国家法规政策明确之前的过渡时期内，坚持从实际出发，在生产、销售和使用等环节，研究探索加强小型电动汽车管理的有效措施，严格规范企业生产经营，
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1900/1/1 0:00:00
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