随着各地新能源补贴的出台，新能源汽车刮起了一阵旋风。在2014年新能源汽车新政的推动下，越来越多的汽车公司正在努力再次购买新能源汽车，希望促进私人消费者购买。“我希望抓住这款纯电动汽车的市场机会，它主要基于家庭和城市交通。”众泰汽车董事长吴建忠告诉笔者。
众泰新能源汽车自2009年以来一直参与国家新能源汽车的开发，目前拥有多种充换电模式。“这些示范操作为我们新能源汽车的发展提供了非常强大的基础数据和营销模式思维。”经过多年的观察，吴建忠认为，无论是产品还是政策都需要“接地气”。尽管新能源汽车的发展一直伴随着各种争议，但众泰汽车在吴建忠“无争议”观点的前提下推出了一款低成本、微型的纯电动汽车，随后推出了新的Y+T（预售+体验）营销模式。众泰汽车董事长吴建忠表示：“对于众泰汽车来说，未来的重点将放在产品上，只有改进产品，我们才能获得更多的市场。”。
众泰智斗电动汽车
电动汽车市场进入“加速期”
经过几年的发展，中国电动汽车市场有望在2014年进入“加速跑”阶段。
特斯拉在2013年带着光环进入中国，并取得了成功。中国也开始反思电动汽车产业的发展道路，调整产业发展步伐。自2013年以来，一系列优惠政策逐步出台，包括补贴政策和扩大城市应用推广。北京、上海等城市摒弃地方保护主义，放开市场，公布了自己的新能源汽车产品准入目录，外地企业的电动汽车产品进入京沪市场销售。
这些政策信号释放后，车企开始发力新能源汽车的发展。在刚刚结束的北京车展上，在全球上市的118辆汽车中，有79辆是新能源汽车，占比近70%。但政策的稳定性、电动汽车配套设施的建设和资金的投入仍将影响电动汽车行业的发展。现阶段，政策层面对整个基础设施建设的影响将越来越大。比亚迪董事长王传福曾在媒体上表示，政策越来越好。北京、上海等城市已出台新能源汽车推广计划，将建设越来越多的充电站。
尽管电动汽车行业的未来仍存在诸多不确定性，但随着政策的大力推动以及市场环境和使用环境的不断改善，今年有望成为电动汽车行业真正发展的元年。“众泰不争论很多不确定性。众泰汽车做自己能做的，让市场选择。”吴建忠说，目前，众泰新能源出租车在杭州运营多年，近500辆新能源出租车累计里程达到近3000万公里，自行车最大里程达到25万公里。众泰在开发电动汽车方面一直走经济实用的路线。最近，众泰还将微型电动汽车引入市场，避免了数十万元的中高端电动汽车市场的竞争。
推出新的Y+T营销模式
目前，我国新能源汽车示范城市已达89个，国家正在进一步扩大新能源示范城市规模。当私人市场打开时，吴建忠选择以城市迷你电动车为突破口。吴建忠表示，私人消费市场是考虑推广电动汽车的一个重要方面。不过，吴建忠认为，一家汽车厂卖几千辆车是不够的，没有几万辆车也不行。产品必须“接地”。
因此，众泰新能源汽车在2014年推出了一款市场化、接地气的产品，采用220V家用充电设计，6小时即可充满电。最高速度超过80公里……
每小时，每百公里耗电仅需4元，即可实现80-250公里的运营里程，将有效满足城市短途交通的需求。“这款车型已经在浙江、江苏和山东等新能源试点城市销售。目前，这款车推出后，已经收到了许多订单。在汽车公司中，微型纯电动汽车仍然是第一个大胆的尝试。”吴说。
经过几年的探索，吴先生还提出了一种全新的Y+T销售模式，即预售加体验的方式。消费者只需支付一定的押金和每月1500元左右的体验费，就可以驾驶纯电动汽车回家，让消费者先体验新能源汽车。吴建忠表示，“Y+T模式让更多的私人消费者能够接触到新能源汽车。”
据了解，众泰已经建立了独立的新能源汽车研发体系，如浙江大学众泰汽车节能与新能源研发中心、众泰新能源汽车研究中心（省级研究院）。“过去几年，众泰的新能源汽车产品都是从传统汽车延伸出来的，自主研发体系是众泰新能源汽车发展的第一步。现在众泰已经取得了积极的发展。”吴说。
除了产品的“土气”，吴建忠认为，更需要政府积极引导新能源汽车的政策，而“土气政策”是新能源汽车发展的重要组成部分。“目前，国家的优惠政策不断出台，但城市发展新能源汽车的步伐并没有很快跟上。地方政策是各方在当前新能源汽车发展中最期待的。”吴说。随着各地新能源补贴的出台，新能源汽车刮起了一阵旋风。在2014年新能源汽车新政的推动下，越来越多的汽车公司正在努力再次购买新能源汽车，希望促进私人消费者购买。“我希望抓住这款纯电动汽车的市场机会，它主要基于家庭和城市交通。”众泰汽车董事长吴建忠告诉笔者。
众泰新能源汽车自2009年以来一直参与国家新能源汽车的开发，目前拥有多种充换电模式。“这些示范操作为我们新能源汽车的发展提供了非常强大的基础数据和营销模式思维。”经过多年的观察，吴建忠认为，无论是产品还是政策都需要“接地气”。尽管新能源汽车的发展一直伴随着各种争议，但众泰汽车在吴建忠“无争议”观点的前提下推出了一款低成本、微型的纯电动汽车，随后推出了新的Y+T（预售+体验）营销模式。众泰汽车董事长吴建忠表示：“对于众泰汽车来说，未来的重点将放在产品上，只有改进产品，我们才能获得更多的市场。”。
众泰智斗电动汽车
电动汽车市场进入“加速期”
经过几年的发展，中国电动汽车市场有望在2014年进入“加速跑”阶段。
特斯拉在2013年带着光环进入中国，并取得了成功。中国也开始反思电动汽车产业的发展道路，调整产业发展步伐。自2013年以来，一系列优惠政策逐步出台，包括补贴政策和扩大城市应用推广。北京、上海等城市摒弃地方保护主义，放开市场，公布了自己的新能源汽车产品准入目录，外地企业的电动汽车产品进入京沪市场销售。
这些政策信号释放后，车企开始发力新能源汽车的发展。在刚刚结束的北京车展上，在全球上市的118辆汽车中，有79辆是新能源汽车，占比近70%。但政策的稳定性、电动汽车配套设施的建设和资金的投入仍将影响电动汽车行业的发展。现阶段，政策层面对整个基础设施建设的影响将越来越大。比亚迪董事长王传福曾……
d在媒体上说政策越来越好。北京、上海等城市已出台新能源汽车推广计划，将建设越来越多的充电站。
尽管电动汽车行业的未来仍存在诸多不确定性，但随着政策的大力推动以及市场环境和使用环境的不断改善，今年有望成为电动汽车行业真正发展的元年。“众泰不争论很多不确定性。众泰汽车做自己能做的，让市场选择。”吴建忠说，目前，众泰新能源出租车在杭州运营多年，近500辆新能源出租车累计里程达到近3000万公里，自行车最大里程达到25万公里。众泰在开发电动汽车方面一直走经济实用的路线。最近，众泰还将微型电动汽车引入市场，避免了数十万元的中高端电动汽车市场的竞争。
推出新的Y+T营销模式
目前，我国新能源汽车示范城市已达89个，国家正在进一步扩大新能源示范城市规模。当私人市场打开时，吴建忠选择以城市迷你电动车为突破口。吴建忠表示，私人消费市场是考虑推广电动汽车的一个重要方面。不过，吴建忠认为，一家汽车厂卖几千辆车是不够的，没有几万辆车也不行。产品必须“接地”。
因此，众泰新能源汽车在2014年推出了一款市场化、接地气的产品，采用220V家用充电设计，6小时即可充满电。最高时速80公里以上，每百公里耗电仅需4元，可实现运营里程80-250公里，将有效满足城市短途交通需求。“这款车型已经在浙江、江苏和山东等新能源试点城市销售。目前，这款车推出后，已经收到了许多订单。在汽车公司中，微型纯电动汽车仍然是第一个大胆的尝试。”吴说。
经过几年的探索，吴先生还提出了一种全新的Y+T销售模式，即预售加体验的方式。消费者只需支付一定的押金和每月1500元左右的体验费，就可以驾驶纯电动汽车回家，让消费者先体验新能源汽车。吴建忠表示，“Y+T模式让更多的私人消费者能够接触到新能源汽车。”
据了解，众泰已经建立了独立的新能源汽车研发体系，如浙江大学众泰汽车节能与新能源研发中心、众泰新能源汽车研究中心（省级研究院）。“过去几年，众泰的新能源汽车产品都是从传统汽车延伸出来的，自主研发体系是众泰新能源汽车发展的第一步。现在众泰已经取得了积极的发展。”吴说。
除了产品的“土气”，吴建忠认为，更需要政府积极引导新能源汽车的政策，而“土气政策”是新能源汽车发展的重要组成部分。“目前，国家的优惠政策不断出台，但城市发展新能源汽车的步伐并没有很快跟上。地方政策是各方在当前新能源汽车发展中最期待的。”吴说。
随着特斯拉在国内声名鹊起，以及诸多国际知名车企纷纷进场，电动汽车产业发展再次引发社会广泛关注。
1900/1/1 0:00:005月27日，国家电网公司在北京召开“开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电站设施市场”新闻发布会。
1900/1/1 0:00:00“中国新能源车市场缺少真正意义的高品质电动车。”5月28日，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格在接受作者采访时表示，BMWi3是这样一个层次的产品，真正环保可持续，对环境有意义。
1900/1/1 0:00:00近日有消息称，广汽本田方面计划在2016年在中国生产混合动力系统，而该技术会率先在雅阁上使用。
1900/1/1 0:00:00近期小盘成长股再度活跃，各类题材概念大有卷土重来之势。比亚迪因为新能源汽车的炒作而再度被资金热捧，26日放量涨停，成为市场热点。
1900/1/1 0:00:002014年以来，国家主席、国务院总理李克强、国务院副总理马凯三位国家领导人分别为新能源汽车鼓劲加油，在他们力挺新能源汽车发展的同时，与之相关的新能源汽车概念股随之上涨。
1900/1/1 0:00:00
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