携手丰田 特斯拉转型做供应商？

众所周知，汽车零部件供应商都在计划开发整车，包括潍柴进军乘用车制造业，包括万向收购菲斯科汽车进入电动汽车制造商行业，以及之前“两庞萨博收购案”中经销商收购整车制造商的失败。然而，最近有消息显示，丰田将继续与特斯拉合作开发电池，整车制造商将转型为供应商？这很有想象力。

据媒体报道，丰田高管表示，丰田未来将继续与特斯拉汽车合作开发电池技术，并表示“汽车制造商和供应商需要在这一领域进行合作。”大约两年前，在特斯拉普及之前，丰田宣布，将“在未来三年内从特斯拉购买电池组和电机，生产约2600辆RAV4电动汽车。”然而，几天前，丰田放弃了最初的电动汽车计划，交易没有取得实质性进展。

首先，庞大的电池生产计划是否打算转型？

我们知道特斯拉目前的电池供应商是松下。丰田和特斯拉联合开发电池技术或从特斯拉购买电池系统，而特斯拉的电池来自松下。这些优势让人尴尬，于是我又搜索了几条特斯拉的新闻。

近日，Allen Musco在全球新能源创新论坛上表示，未来发展的关键是如何成功打造“超级电池工厂”，并进一步降低传统锂电池的成本，这是未来发展的重点。希望在“超级电池工厂”的帮助下，锂电池的成本能够降低到30%。这项计划计划计划周密，甚至讨论了从亚利桑那州、得克萨斯州、新墨西哥州、内华达州和加利福尼亚州五个州中选择一个州，并可能于今年6月开始施工。

让我们来看看“超级电池工厂”的生产能力。Allen Musco曾表示，超级电池工厂将于2017年投入运营，2020年最大超级产能将达到50GWh。让我们抛开这些电池工厂是否与松下有任何关系，只谈谈这些产能意味着什么。50GWh意味着50×1000000kWh，也就是5000万kWh的电池。如果没有概念，如果两套大亚湾核电站全部使用，24小时的发电量将为43.2GWh，这不足以让特斯拉在同一年生产用于充电的电池。

从数据分析来看，如果按照当前Model S（230公里版）60kWh的电池容量计算，这意味着该型号中使用的83.3万个电池可以使用，而2020年距离现在只有五年多的时间。此时，但从电池数据来看，特斯拉汽车更像是一家目标远大的电池制造商。

第二，过渡电池制造商有什么好处吗？

上述猜测是基于电池制造商的潜力和计划。有动机吗？或者可以进入电池零部件供应商？

电池的成本决定了整个新能源汽车的成本，这也是我们新能源汽车市场价格居高不下的主要原因。一些人将电池行业视为“传统汽车行业的发动机”。尽管两者没有对比，但它们的重要性和地位基本相似。作为一家汽车制造商，我们应该对这个核心部件有更多的控制权。

这不仅是一个成本问题，也是一个安全问题。例如，松下现在供应特斯拉汽车。如果供应突然中断，特斯拉汽车如何自救？如何消化市场营销所倡导的订单？这些不是笑话。长城汽车创始人在谈到类似问题时谈到，他在创业时，企业试图摆脱核心零部件供应商的约束，尤其是在一些关键零部件供应商，并投入大量资金进行股份合作，建立战略合作关系，这也是汽车制造商对零部件供应商不安全的表现。

这应该是新能源汽车制造商进入电池或电机领域进行研发和制造的最基本冲动，也是最原始的利益。类似的事情也发生在比亚迪和万向收购的A123上，都属于这种情况。我们应该仔细研究这个核心组件，腾出时间……

努力。当然，对于一些传统汽车制造商来说，由于主营业务是赚钱的传统汽车行业，没有更多的精力来拓展电池研发和制造领域，这将是未来的事情。

当然，我们要说的是第二个深层次优势，这不仅是控制零部件供应商和控制电池等核心零部件供应的问题，也是如何做生意的问题。

根据检索到的报道信息，特斯拉汽车公司打算在2020年生产25万至50万辆纯电动汽车。当然，与目前每年2万辆的产销量相比，这个数字将在五年内增长十到二十倍，而且价格如此之高。我们暂时不对实现这一销售目标的可能性发表评论。如何消化上述80万辆汽车的电池容量？

从这些角度来看，尤其是丰田，作为特斯拉汽车的股东之一，想要从特斯拉汽车购买电池系统。你能看到特斯拉汽车公司想买卖电池的线索吗？

当然，如果是这样的话，也可以说，在过去，电池作为新能源汽车中最昂贵的部件，也是最重要的。作为最重要的组成部分，这意味着这部分所包含的技术黄金含量和潜在利润也是最大的。在这种情况下，如何控制电池的研发和制造，比在新能源汽车市场上与其他竞争对手竞争更明智、更重要。

第三，电动汽车是否已做好应对电网冲击的准备？

当然，当谈到这个问题时，尤其是经过上述数据分析后，有一个问题让人大吃一惊。我们计划在2020年完成500万辆电动汽车的保有量。你还记得这些数据。2015年将达到50万辆。现在每个人都在达到目标。这对电网有多大影响？与上述数据分析相比，大家都可以看出，国家电网此时已经做好了准备。在如此巨大的电网冲击下，电网是否再次成为制约电动汽车发展的瓶颈？

再次强调，协调发展和科学发展是真理。不要等到你的眉毛着火了才想起临时抱佛脚，仅此而已。众所周知，汽车零部件供应商都在计划开发整车，包括潍柴进军乘用车制造业，包括万向收购菲斯科汽车进入电动汽车制造商行业，以及之前“两庞萨博收购案”中经销商收购整车制造商的失败。然而，最近有消息显示，丰田将继续与特斯拉合作开发电池，整车制造商将转型为供应商？这很有想象力。

据媒体报道，丰田高管表示，丰田未来将继续与特斯拉汽车合作开发电池技术，并表示“汽车制造商和供应商需要在这一领域进行合作。”大约两年前，在特斯拉普及之前，丰田宣布，将“在未来三年内从特斯拉购买电池组和电机，生产约2600辆RAV4电动汽车。”然而，几天前，丰田放弃了最初的电动汽车计划，交易没有取得实质性进展。

首先，庞大的电池生产计划是否打算转型？

我们知道特斯拉目前的电池供应商是松下。丰田和特斯拉联合开发电池技术或从特斯拉购买电池系统，而特斯拉的电池来自松下。这些优势让人尴尬，于是我又搜索了几条特斯拉的新闻。

近日，Allen Musco在全球新能源创新论坛上表示，未来发展的关键是如何成功打造“超级电池工厂”，并进一步降低传统锂电池的成本，这是未来发展的重点。希望在“超级电池工厂”的帮助下，锂电池的成本能够降低到30%。这项计划计划计划周密，甚至讨论了从亚利桑那州、得克萨斯州、新墨西哥州、内华达州和加利福尼亚州五个州中选择一个州，并可能于今年6月开始施工。

让我们来看看“超级电池工厂”的生产能力。Allen Musco曾表示，超级电池工厂将于2017年投入运营，最大超级电容……

2020年将达到50GWh。让我们抛开这些电池工厂是否与松下有任何关系，只谈谈这些产能意味着什么。50GWh意味着50×1000000kWh，也就是5000万kWh的电池。如果没有概念，如果两套大亚湾核电站全部使用，24小时的发电量将为43.2GWh，这不足以让特斯拉在同一年生产用于充电的电池。

从数据分析来看，如果按照当前Model S（230公里版）60kWh的电池容量计算，这意味着该型号中使用的83.3万个电池可以使用，而2020年距离现在只有五年多的时间。此时，但从电池数据来看，特斯拉汽车更像是一家目标远大的电池制造商。

第二，过渡电池制造商有什么好处吗？

上述猜测是基于电池制造商的潜力和计划。有动机吗？或者可以进入电池零部件供应商？

电池的成本决定了整个新能源汽车的成本，这也是我们新能源汽车市场价格居高不下的主要原因。一些人将电池行业视为“传统汽车行业的发动机”。尽管两者没有对比，但它们的重要性和地位基本相似。作为一家汽车制造商，我们应该对这个核心部件有更多的控制权。

这不仅是一个成本问题，也是一个安全问题。例如，松下现在供应特斯拉汽车。如果供应突然中断，特斯拉汽车如何自救？如何消化市场营销所倡导的订单？这些不是笑话。长城汽车创始人在谈到类似问题时谈到，他在创业时，企业试图摆脱核心零部件供应商的约束，尤其是在一些关键零部件供应商，并投入大量资金进行股份合作，建立战略合作关系，这也是汽车制造商对零部件供应商不安全的表现。

这应该是新能源汽车制造商进入电池或电机领域进行研发和制造的最基本冲动，也是最原始的利益。类似的事情也发生在比亚迪和万向收购的A123上，都属于这种情况。我们应该深入研究这一核心组成部分，并及时作出努力。当然，对于一些传统汽车制造商来说，由于主营业务是赚钱的传统汽车行业，没有更多的精力来拓展电池研发和制造领域，这将是未来的事情。

当然，我们要说的是第二个深层次优势，这不仅是控制零部件供应商和控制电池等核心零部件供应的问题，也是如何做生意的问题。

根据检索到的报道信息，特斯拉汽车公司打算在2020年生产25万至50万辆纯电动汽车。当然，与目前每年2万辆的产销量相比，这个数字将在五年内增长十到二十倍，而且价格如此之高。我们暂时不对实现这一销售目标的可能性发表评论。如何消化上述80万辆汽车的电池容量？

从这些角度来看，尤其是丰田，作为特斯拉汽车的股东之一，想要从特斯拉汽车购买电池系统。你能看到特斯拉汽车公司想买卖电池的线索吗？

当然，如果是这样的话，也可以说，在过去，电池作为新能源汽车中最昂贵的部件，也是最重要的。作为最重要的组成部分，这意味着这部分所包含的技术黄金含量和潜在利润也是最大的。在这种情况下，如何控制电池的研发和制造，比在新能源汽车市场上与其他竞争对手竞争更明智、更重要。

第三，电动汽车是否已做好应对电网冲击的准备？

当然，当谈到这个问题时，尤其是经过上述数据分析后，有一个问题让人大吃一惊。我们计划在2020年完成500万辆电动汽车的保有量。你还记得这些数据。2015年将达到50万辆。现在每个人都在达到目标。这对电网有多大影响？与上述数据分析相比，大家都可以看出，国家电网此时已经做好了准备。在如此巨大的电网冲击下，电网是否成为制约电动汽车发展的瓶颈……

再次使用icles？

再次强调，协调发展和科学发展是真理。不要等到你的眉毛着火了才想起临时抱佛脚，仅此而已。

标签：特斯拉丰田比亚迪长城发现

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