没有什么比现在更严重的了。
有专家预测，2014年，除新能源公交车因政策补贴外，校车、公路公交车和旅游公交车难言好，尤其是大中型公路公交车未来三年的销量复合增长率预计为-8%。
公共汽车市场的出路在哪里？“救世主”可能是一辆新能源公交车。
未来三年复合增长率将达到80%。
2013年9月新能源汽车补贴新政出台后，随着新能源汽车推广应用两批40个城市或地区的公布，保守估计2014年新能源公交车规划数量将超过3万辆。据最新统计，2014年第一季度，新能源公交车销量2091辆，同比增长10.69%。在6月即将进行试点城市或地区中期评估的背景下，新能源公交车有望迎来加速采购期。
在2014年5月5日举行的中国电动汽车百人会成立大会上，交通运输部党组成员、交通运输司司长刘晓明表示，未来，交通运输部将积极配合相关部委研究完善支持政策，为新能源汽车的推广应用提供技术支持和政策保障。同时，开展新能源汽车应用推广试点，以“公交都市”创建活动为平台，选择创建城市分批开展新能源车应用推广试点工作，逐步提高新能源汽车在城市公共交通中的比重，出租车和短途客运。
业内人士预测，未来三年新能源公交车复合增长率将达到80%，到2015年新能源公交数量将增至8.3万辆。
市场集中度加快。
与整个公交行业的发展相一致的是，在新能源公交车领域，强者获得主要市场份额的“马太效应”日益突出。据兴业证券分析，大中型客车领域的领导者宇通在2014年第一季度销售了约1900辆新能源客车，主要是插电式混合动力客车。自新能源汽车补贴新政出台以来，宇通已售出2900辆新能源公交车，市场份额从2013年的30%提高到58%。
在纯电动驱动成为公交行业发展趋势的背景下，尽管一些三四线公交公司已经“触电”，但实际市场集中度仍然很高。除了宇通，苏州金龙、厦门金龙、中通、福田欧汇等公交公司也频频发力挖掘新能源公交车市场。据了解，2013年下半年，苏州金龙海格客车率先推出ISG同轴直驱串并联系统的插电式混合动力客车，已在常州和南通批量运营。“自2001年大金龙开发出第一辆混合动力公交车以来，节能和新能源公交车的生产和销售已达到2500多辆。”大金龙技术研发人员告诉笔者。作为最早实现新能源公交车市场化运营的企业之一，福田欧汇新能源公交车已在北京、济南、昆明、杭州、台北等地批量运营。
充电问题有望解决
2014年，当生意不好的时候，公交行业尤其热闹。活泼的主人公是一辆新能源公交车。可以说，正是因为看好政策和市场的共振效应，公交公司必须抓住这根“救命稻草”，才能在2014年好看起来。
近日，宇通首次发布了E7纯电动客车ZK6701BEVQ1。据宇通客车产品规划部轻型车产品线产品经理刘俊瑞介绍，E7实现了三大突破，即零部件数量减少57%，每公里运营成本仅为0.3元，充电门槛降至民用水平，从而解决了运营成本问题，纯电动汽车推广中的充电约束和可靠性。其中，最重要的一点是E7实现了无障碍ch……
GE解决方案在业内首次亮相，真正打破了充电和更换电站对纯电动公交车发展的限制。据介绍，E7可以用380伏的电力和220伏的民用电力充电，在380伏的电压下可以在1小时内充满电。在220伏的电压下，它可以在8-10小时内充满。
大金龙发布了采用短后悬架设计的纯电动公交车XMQ6111AGBEV和快速充电微循环公交车XMQ6661AGBEV。值得一提的是，短后悬架设计降低了车辆自重，提高了乘坐空间。前者可以实现比长度为11米的普通12米纯电动汽车更多的乘客；后者的轴距更长，最大可容纳40多人。此外，XMQ6661AGBEV采用快速充电模式，单次充电续航里程可达100公里，15分钟即可充满；
在实际使用中，单程或往返只需充电一次，充电时间为5-7分钟。
此外，长龙三门纯电动客车率先通过欧盟严格的车辆认证，对中国新能源客车开拓海外市场具有积极意义。据了解，长龙客车已收到来自20多个国家和地区的300多份意向订单。可以预见，随着国内新能源客车技术和商业模式的成熟，未来出口前景可观。没有什么比现在更严重的了。
有专家预测，2014年，除新能源公交车因政策补贴外，校车、公路公交车和旅游公交车难言好，尤其是大中型公路公交车未来三年的销量复合增长率预计为-8%。
公共汽车市场的出路在哪里？“救世主”可能是一辆新能源公交车。
未来三年复合增长率将达到80%。
2013年9月新能源汽车补贴新政出台后，随着新能源汽车推广应用两批40个城市或地区的公布，保守估计2014年新能源公交车规划数量将超过3万辆。据最新统计，2014年第一季度，新能源公交车销量2091辆，同比增长10.69%。在6月即将进行试点城市或地区中期评估的背景下，新能源公交车有望迎来加速采购期。
在2014年5月5日举行的中国电动汽车百人会成立大会上，交通运输部党组成员、交通运输司司长刘晓明表示，未来，交通运输部将积极配合相关部委研究完善支持政策，为新能源汽车的推广应用提供技术支持和政策保障。同时，开展新能源汽车应用推广试点，以“公交都市”创建活动为平台，选择创建城市分批开展新能源车应用推广试点工作，逐步提高新能源汽车在城市公共交通中的比重，出租车和短途客运。
业内人士预测，未来三年新能源公交车复合增长率将达到80%，到2015年新能源公交数量将增至8.3万辆。
市场集中度加快。
与整个公交行业的发展相一致的是，在新能源公交车领域，强者获得主要市场份额的“马太效应”日益突出。据兴业证券分析，大中型客车领域的领导者宇通在2014年第一季度销售了约1900辆新能源客车，主要是插电式混合动力客车。自新能源汽车补贴新政出台以来，宇通已售出2900辆新能源公交车，市场份额从2013年的30%提高到58%。
在纯电动驱动成为公交行业发展趋势的背景下，尽管一些三四线公交公司已经“触电”，但实际市场集中度仍然很高。除了宇通，苏州金龙、厦门金龙、中通、福田欧汇等公交公司也频频发力挖掘新能源公交车市场。据了解，2013年下半年，苏州金龙海格客车率先推出ISG同轴直驱串并联系统的插电式混合动力客车，已在常州和南通批量运营。“自2001年大金龙开发出第一辆混合动力公交车以来，节能和新能源公交车的生产和销售已达到2500多辆。”大金龙技术研发人员告诉笔者。作为最早实现新能源公交车市场化运营的企业之一，福田欧汇新能源公交车已在北京、济南、昆明、杭州、台北等地批量运营。
充电问题有望解决
2014年，当生意不好的时候，公交行业尤其热闹。活泼的主人公是一辆新能源公交车。可以说，正是因为对政策和市场的共振效应持乐观态度，巴士公司必须抓住这根“救命稻草”，才能在20年内保持良好的形象……
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近日，宇通首次发布了E7纯电动客车ZK6701BEVQ1。据宇通客车产品规划部轻型车产品线产品经理刘俊瑞介绍，E7实现了三大突破，即零部件数量减少57%，每公里运营成本仅为0.3元，充电门槛降至民用水平，从而解决了运营成本问题，纯电动汽车推广中的充电约束和可靠性。其中最重要的一点是，E7在行业内首次实现了无障碍充电解决方案，真正打破了充换电站对纯电动公交车发展的限制。据介绍，E7可以用380伏的电力和220伏的民用电力充电，在380伏的电压下可以在1小时内充满电。在220伏的电压下，它可以在8-10小时内充满。
大金龙发布了采用短后悬架设计的纯电动公交车XMQ6111AGBEV和快速充电微循环公交车XMQ6661AGBEV。值得一提的是，短后悬架设计降低了车辆自重，提高了乘坐空间。前者可以实现比长度为11米的普通12米纯电动汽车更多的乘客；后者的轴距更长，最大可容纳40多人。此外，XMQ6661AGBEV采用快速充电模式，单次充电续航里程可达100公里，15分钟即可充满；在实际使用中，单程或往返只需充电一次，充电时间为5-7分钟。
此外，长龙三门纯电动客车率先通过欧盟严格的车辆认证，对中国新能源客车开拓海外市场具有积极意义。据了解，长龙客车已收到来自20多个国家和地区的300多份意向订单。可以预见，随着国内新能源客车技术和商业模式的成熟，未来出口前景可观。
近日，《上海市新能源汽车推广应用实施方案20132015年》已在上海市政府常务会议上获原则通过。根据《方案》，上海市计划到2015年推广应用13万辆新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00日前迈凯轮CEOMikeFlewitt在接受国外媒体采访时，透露了关于未来新产品的信息以及迈凯轮未来10年的计划。
1900/1/1 0:00:005月28日晚间，嘉欣丝绸公告，5月28日，公司与张永学、北京新亚太世捷新能源投资中心有限合伙等签署了“关于宁波世捷新能源科技有限公司之股权转让协议暨增资协议”，公司以自有资金4，090，
1900/1/1 0:00:00重庆恒通电动客车动力系统公司29日称该公司最新研发的无污染、零排放快速充电纯电动客车完成了在九寨沟景区的试运行成为国内第一辆全程不间断超长时间、超长距离运行
1900/1/1 0:00:005月20日，山东省厅交警大队官方微博上发布的一条消息：山东省经济和信息化委、厅、交通运输厅、工商局、质监局联合发出“致老年代步车驾驶人的一封信”简称“一封信”，
1900/1/1 0:00:005月27日，一则主题为“江淮乘用车七大车系停产”的消息在网络上迅速传开。虽然江淮乘用车营销公司很快发布了澄清声明，但仍有部分传言被证实为真实。
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