6月1日至6月15日，50辆插电式气电混合动力新能源公交车将在随州分阶段投入运营。与普通柴油、燃气和混合动力公交车相比，插电式气电混合动力新能源公交车更环保、节能、舒适。
当车速低于23公里/小时时，插电式气电混合动力由纯电力驱动，当车速高于23公里/时，由燃气发电机驱动。在交通堵塞或红绿灯的情况下，可以启动纯电动模式，可以有效减少发动机的无效工作状态，减少废气排放。据估计，与传统天然气公交车相比，氮氧化物排放可减少76%，二氧化碳排放可减少60%，PM排放可减少86%。
插电式混合动力汽车充电更方便，使用更节能。通过使用外部电源，在第一站和最后一站使用380伏的工业电力就足够了，每30分钟可以在纯电状态下行驶约20公里。在车辆的正常驾驶和制动过程中产生的多余能量也可以作为电能存储在电池中。经计算，每公里车辆成本为0.91元，比普通车辆少0.7元左右。
此次投入运营的插电式混合动力汽车，车长10.5米，具有地板低、容量大、运行稳定的特点，进一步提高了乘坐舒适性，乘客上下车更加方便。根据对该车在极端天气下收集的数据分析，电池仍然可以在零下47摄氏度下正常工作，并且可以启动冰雪模式。通过控制发动机，车辆可以在冰雪路面上平稳行驶，尤其是在爬坡时，更容易。6月1日至6月15日，50辆插电式气电混合动力新能源公交车将在随州分阶段投入运营。与普通柴油、燃气和混合动力公交车相比，插电式气电混合动力新能源公交车更环保、节能、舒适。
当车速低于23公里/小时时，插电式气电混合动力由纯电力驱动，当车速高于23公里/时，由燃气发电机驱动。在交通堵塞或红绿灯的情况下，可以启动纯电动模式，可以有效减少发动机的无效工作状态，减少废气排放。据估计，与传统天然气公交车相比，氮氧化物排放可减少76%，二氧化碳排放可减少60%，PM排放可减少86%。
插电式混合动力汽车充电更方便，使用更节能。通过使用外部电源，在第一站和最后一站使用380伏的工业电力就足够了，每30分钟可以在纯电状态下行驶约20公里。在车辆的正常驾驶和制动过程中产生的多余能量也可以作为电能存储在电池中。经计算，每公里车辆成本为0.91元，比普通车辆少0.7元左右。
此次投入运营的插电式混合动力汽车，车长10.5米，具有地板低、容量大、运行稳定的特点，进一步提高了乘坐舒适性，乘客上下车更加方便。根据对该车在极端天气下收集的数据分析，电池仍然可以在零下47摄氏度下正常工作，并且可以启动冰雪模式。通过控制发动机，车辆可以在冰雪路面上平稳行驶，尤其是在爬坡时，更容易。
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