杭州年底前新增500辆比亚迪e6纯电动出租车

漫步在杭城的街道上，你会经常看到黄色的纯电动出租车，在众多蓝绿色的普通出租车中尤为引人注目。这种换电模式的纯电动出租车采用纯电驱动，噪音低、零排放，车内空间宽敞，颇受不少市民欢迎。

然而，这些电动出租车有一个致命的弱点：电池续航里程相对较短，使用一组充满电的电池只能行驶约60至70公里。当充电电池逐渐老化时，续航里程日益减少，换电次数也更加频繁。继杭州“限牌”之后，不受“限牌令”限制的新能源纯电动汽车再次进入人们的视线。有没有使用清洁能源、续航能力强、也适合作为出租车的纯电动出租车？

笔者从交通部门了解到，年底前杭州将新增500辆纯电动出租车。与黄色纯电动出租车不同，这些电动出租车将采用符合国际主流的充电模式。

这些“升级版”的纯电动出租车长什么样？耐力有多强？作者昨天率先体验了它。

西湖新能源电动出租车即将投入运营。

关键词：舒适与环保

蓝色和白色的外观充满活力。

走进杭州职工路西湖电子集团总部的校园，一眼就看到了这些带充电模式的纯电动出租车。车身主色调为白色，点缀着蓝色缎带图案，看起来动感优雅。

该车型是比亚迪e6的租赁版，不同于传统的三厢出租车，外观是时尚的运动两厢车。车内空间宽敞，坐在后排的三位成年人都很放松。最特别的是，在车头白色引擎盖的左侧，有三个明显的方形标志“纯电动”、“零排放”和“低噪音”，强调了汽车的“血统”。在前门的两侧，都是由英语“Evjor”组成的笑脸。笑脸上的TAXI标志就像一个顽皮的孩子伸出舌头，带着一点幽默。

据介绍，由英文“Evjor”组成的笑脸标志由Ev和jor两个英文单词组成，意思是享受绿色快乐的电动汽车。

我一上车就发现车的内饰也很高档。在前挡风玻璃下方，有一个大型条形高亮度彩色液晶显示屏。屏幕中央有一个速度表，显示汽车当前的速度。下一行数字直接显示了汽车当前剩余的巡航里程。速度表的两侧是电表、耗电量等。

“当电池电量低于20%时，会发出警告。”西湖电子集团的工作人员说，“车辆还配有能量回收系统。当汽车处于惯性运动时，电机可以为电池充电，既科学又环保。”

笔者上车体验了一下，既没有发动机的轰鸣声，也没有令人窒息的汽车尾气。开车时，只要你关上车窗，在安静的车里几乎听不到任何噪音。

关键词：耐力

它可以在2小时内充满电，一次可以行驶300多公里。

这批比亚迪e6纯电动充电出租车的运营商是西湖新能源汽车运营有限公司，由西湖电子集团控股，比亚迪汽车股份有限公司控股。

与之前的纯电动出租车相比，最大的变化是储能模式。以前，电池是用充满电的电池代替的，但现在已经充电了，电池不需要移动，所以拉一根电线直接给它充电。

“纯电动汽车有两种充电方式。”西湖电子集团发言人张平说，“一种是在家里用220V充电，从0充电大约需要7个小时；另一种是到充电站充电，用380V三相电基本上可以在2个多小时内充电，充满电后可以行驶近300公里。”

跑了40多万公里后，电池仍然没有“罢工”

笔者发现，深圳、南京、梧州、长沙、惠州等地也选择了这款车作为新能源出租车。

……

这款车使用一段时间后，电池性能会下降或出现其他问题吗？

“从其他城市的运营来看，这款车的性能非常好。”张平说，“这款纯电动出租车在深圳最长的道路上行驶了40多万公里。”

2013年4月，深圳比亚迪对两辆运营里程约29万公里的比亚迪e6纯电动出租车进行了“电池测试”。从充满电后开始行驶到电池几乎耗尽，这两款车的续航里程都超过280公里。

关键词：运营效率

“兄弟”会在晚餐时间充电，当充电到90%时，它就会在路上。

一辆普通出租车，分为两类司机，早上5点出发，通常要到凌晨两三点才回家。除了吃饭和上下乘客外，两个班通常每天运行约600公里。

这些纯电动出租车充满电行驶约300公里，因此必须充电。这能适应出租车的运营特点吗？

“比亚迪e6纯电动出租车在深圳有850辆。”张平说，他们之前专程来到深圳，向当地驾驶e6电动出租车的司机学习，探索了一套有效、高效的充电（充电）方法。

早上6点左右，司机开着充满电的出租车出门办事。到中午11点，车已经行驶了100多公里，所以我找到了一个充电站并充电。司机在充电站附近找到了一个吃饭的地方。吃完饭，他稍微锻炼了一下肌肉，休息了一会儿。大约一个小时后，汽车的电池几乎充满电，可以继续行驶了。

晚上，换班地点在充电站附近。当你到达充电站时，你可以直接充电。在约定的时间，夜班司机将接任。夜班司机几乎是一样的套路，他会用夜宵给汽车充电。

“电动汽车电池的充电有一个规律。”张平说，“一开始充电速度很快，但到了10%的时候，充电速度急剧下降。掌握这个规律，你不需要每次都充电100%，只需要充电到90%左右，从时间成本来看，这是最划算的。”

关键词：充电套件

一个充电站已经投入使用，首批100辆车即将上路。

电动出租车要想自由便捷地运行，就必须有合理的布局和密集的充电站。目前，位于交工路西湖电子集团大院内的第一座充电站已投入使用。

笔者在现场看到，充电站内有27个充电桩，每个车位后面都立着一个长方体的充电桩，充电桩上挂着一把类似加油的充电。充电方法类似于加油。打开加油孔位置的盖子，将充电插入充电口进行充电。垂直充电桩上还有一个刷卡区域。“届时，司机将有一张卡，卡在充电时会支付。”充电站工作人员说。

此外，钱江三桥观音堂附近的充电站正在建设中，杭州城西汽车西站附近也将建设新能源电动汽车充电站。

张平说，火车东站、九堡等城区的充电站布局建设都在联系中。随着建设步伐的加快，充电站布局将日益完善，最终形成市区5公里、郊区10公里的电动汽车充电圈。

这批新能源电动出租车已提前达到10辆，公司目前正在做运营前的各项准备工作。如果第一批上路的新能源电动出租车全部到位，将有100辆。

关键词：安全

智能管控平台，实时监控整个运营过程。

目前，西湖电子集团正在积极成立新能源电动出租车运营公司，并申请相关运营许可证。现在，该公司已经开始招聘职业经理和司机。

作为公共交通工具，如何保证新能源电动出租车的实时安全运营？

西湖电子集团开发……

运营了一套新能源电动汽车智能安全运营管理系统平台。系统平台由车载智能平板控制台、车辆安全运行管控系统和车联网信息服务系统三个可追溯、可复制的子系统组成。该平台可支持100多万用户，7×24小时无故障运行，非常强大。

这些即将上路的新能源纯电动出租车，未来将纳入安全运营管控系统平台统一管理。

西湖电子集团相关技术负责人告诉笔者，除了常规的车辆GPS定位信息外，从系统后台甚至可以清楚地看到车辆在运行过程中的前后运动。通过系统后台，您还可以在日常操作中向司机推送各类相关服务信息，最大限度地保证司机的安全操作。

据了解，首批100辆纯电动新能源电动出租车投入运营后，今年将继续扩张，年内投入运营500辆，到2015年底投入运营1000辆。

西湖电子集团董事长张国晶表示，“新能源电动汽车的产业政策和技术转折点已经开始显现，行业的春天即将到来。我们对行业未来的发展前景充满信心。”漫步在杭城的街道上，你会经常看到黄色的纯电动出租车，在众多蓝绿色普通出租车中尤为引人注目。这种换电模式的纯电动出租车采用纯电驱动，噪音低、零排放，车内空间宽敞，颇受不少市民欢迎。

然而，这些电动出租车有一个致命的弱点：电池续航里程相对较短，使用一组充满电的电池只能行驶约60至70公里。当充电电池逐渐老化时，续航里程日益减少，换电次数也更加频繁。继杭州“限牌”之后，不受“限牌令”限制的新能源纯电动汽车再次进入人们的视线。有没有使用清洁能源、续航能力强、也适合作为出租车的纯电动出租车？

笔者从交通部门了解到，年底前杭州将新增500辆纯电动出租车。与黄色纯电动出租车不同，这些电动出租车将采用符合国际主流的充电模式。

这些“升级版”的纯电动出租车长什么样？耐力有多强？作者昨天率先体验了它。

西湖新能源电动出租车即将投入运营。

关键词：舒适与环保

蓝色和白色的外观充满活力。

走进杭州职工路西湖电子集团总部的校园，一眼就看到了这些带充电模式的纯电动出租车。车身主色调为白色，点缀着蓝色缎带图案，看起来动感优雅。

该车型是比亚迪e6的租赁版，不同于传统的三厢出租车，外观是时尚的运动两厢车。车内空间宽敞，坐在后排的三位成年人都很放松。最特别的是，在车头白色引擎盖的左侧，有三个明显的方形标志“纯电动”、“零排放”和“低噪音”，强调了汽车的“血统”。在前门的两侧，都是由英语“Evjor”组成的笑脸。笑脸上的TAXI标志就像一个顽皮的孩子伸出舌头，带着一点幽默。

据介绍，由英文“Evjor”组成的笑脸标志由Ev和jor两个英文单词组成，意思是享受绿色快乐的电动汽车。

我一上车就发现车的内饰也很高档。在前挡风玻璃下方，有一个大型条形高亮度彩色液晶显示屏。屏幕中央有一个速度表，显示汽车当前的速度。下一行数字直接显示了汽车当前剩余的巡航里程。速度表的两侧是电表、耗电量等。

“当……

如果电池电量低于20%，将发出警告。西湖电子集团的工作人员说：“这辆车还有一个能量回收系统。当汽车处于惯性运动时，电机可以为电池充电，这既科学又环保。"

笔者上车体验了一下，既没有发动机的轰鸣声，也没有令人窒息的汽车尾气。开车时，只要你关上车窗，在安静的车里几乎听不到任何噪音。

关键词：耐力

它可以在2小时内充满电，一次可以行驶300多公里。

这批比亚迪e6纯电动充电出租车的运营商是西湖新能源汽车运营有限公司，由西湖电子集团控股，比亚迪汽车股份有限公司控股。

与之前的纯电动出租车相比，最大的变化是储能模式。以前，电池是用充满电的电池代替的，但现在已经充电了，电池不需要移动，所以拉一根电线直接给它充电。

“纯电动汽车有两种充电方式。”西湖电子集团发言人张平说，“一种是在家里用220V充电，从0充电大约需要7个小时；另一种是到充电站充电，用380V三相电基本上可以在2个多小时内充电，充满电后可以行驶近300公里。”

跑了40多万公里后，电池仍然没有“罢工”

笔者发现，深圳、南京、梧州、长沙、惠州等地也选择了这款车作为新能源出租车。

那么，这款车使用一段时间后，电池性能是否会衰减或出现其他问题？

“从其他城市的运营来看，这款车的性能非常好。”张平说，“这款纯电动出租车在深圳最长的道路上行驶了40多万公里。”

2013年4月，深圳比亚迪对两辆运营里程约29万公里的比亚迪e6纯电动出租车进行了“电池测试”。从充满电后开始行驶到电池几乎耗尽，这两款车的续航里程都超过280公里。

关键词：运营效率

“兄弟”会在晚餐时间充电，当充电到90%时，它就会在路上。

一辆普通出租车，分为两类司机，早上5点出发，通常要到凌晨两三点才回家。除了吃饭和上下乘客外，两个班通常每天运行约600公里。

这些纯电动出租车充满电行驶约300公里，因此必须充电。这能适应出租车的运营特点吗？

“比亚迪e6纯电动出租车在深圳有850辆。”张平说，他们之前专程来到深圳，向当地驾驶e6电动出租车的司机学习，探索了一套有效、高效的充电（充电）方法。

早上6点左右，司机开着充满电的出租车出门办事。到中午11点，车已经行驶了100多公里，所以我找到了一个充电站并充电。司机在充电站附近找到了一个吃饭的地方。吃完饭，他稍微锻炼了一下肌肉，休息了一会儿。大约一个小时后，汽车的电池几乎充满电，可以继续行驶了。

晚上，换班地点在充电站附近。当你到达充电站时，你可以直接充电。在约定的时间，夜班司机将接任。夜班司机几乎是一样的套路，他会用夜宵给汽车充电。

“电动汽车电池的充电有一个规律。”张平说，“一开始充电速度很快，但到了10%的时候，充电速度急剧下降。掌握这个规律，你不需要每次都充电100%，只需要充电到90%左右，从时间成本来看，这是最划算的。”

关键词：充电套件

一个充电站已经投入使用，首批100辆车即将上路。

电动出租车要想自由便捷地运行，就必须有合理的布局和密集的充电站。目前，位于交工路西湖电子集团大院内的第一座充电站已投入使用。

笔者在现场看到，充电站内有27个充电桩，每个车位后面都立着一个长方体的充电桩，茶上挂着一把类似加油的充电……

打桩。充电方法类似于加油。打开加油孔位置的盖子，将充电插入充电口进行充电。垂直充电桩上还有一个刷卡区域。“届时，司机将有一张卡，卡在充电时会支付。”充电站工作人员说。

此外，钱江三桥观音堂附近的充电站正在建设中，杭州城西汽车西站附近也将建设新能源电动汽车充电站。

张平说，火车东站、九堡等城区的充电站布局建设都在联系中。随着建设步伐的加快，充电站布局将日益完善，最终形成市区5公里、郊区10公里的电动汽车充电圈。

这批新能源电动出租车已提前达到10辆，公司目前正在做运营前的各项准备工作。如果第一批上路的新能源电动出租车全部到位，将有100辆。

关键词：安全

智能管控平台，实时监控整个运营过程。

目前，西湖电子集团正在积极成立新能源电动出租车运营公司，并申请相关运营许可证。现在，该公司已经开始招聘职业经理和司机。

作为公共交通工具，如何保证新能源电动出租车的实时安全运营？

西湖电子集团开发了一套新能源电动汽车智能安全运营管理系统平台。系统平台由车载智能平板控制台、车辆安全运行管控系统和车联网信息服务系统三个可追溯、可复制的子系统组成。该平台可支持100多万用户，7×24小时无故障运行，非常强大。

这些即将上路的新能源纯电动出租车，未来将纳入安全运营管控系统平台统一管理。

西湖电子集团相关技术负责人告诉笔者，除了常规的车辆GPS定位信息外，从系统后台甚至可以清楚地看到车辆在运行过程中的前后运动。通过系统后台，您还可以在日常操作中向司机推送各类相关服务信息，最大限度地保证司机的安全操作。

据了解，首批100辆纯电动新能源电动出租车投入运营后，今年将继续扩张，年内投入运营500辆，到2015年底投入运营1000辆。

西湖电子集团董事长张国晶表示，“新能源电动汽车的产业政策和技术拐点已经开始显现，行业的春天即将到来。我们对行业未来的发展前景充满信心。”

标签：比亚迪比亚迪e6发现

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