又免摇号又免消费税 新能源汽车你“当得起”吗

不取牌，不摇号，不征收消费税，小区里还有充电桩。。。

新能源汽车一直是政府鼓励的方向，其中电动汽车被称为中国实现“弯道超车”的最佳武器。与此同时，国家政策一直是对电动汽车的“专属热爱”。在新能源汽车的各项补贴政策中，“电动汽车”的优惠力度最大。如此诱人的报价真的能促进电动汽车的发展吗？几天前，燃料电池汽车也加入了补贴行列。它能再次取得突破吗？

政策特别鼓励零排放的纯电动汽车。

国家税务总局：正在制定新能源汽车购置税优惠政策。

5月15日，国家税务总局货物和服务税司副司长林峰、所得税司副厅长刘宝珠在国家税务总局网站上就节能环保税收优惠政策在线回答问题。林峰介绍，目前国家对新能源汽车没有车辆购置税优惠政策，目前正在积极研究中。

对于网友提出的哪些车型可以免征消费税，林峰表示，为了支持以电动汽车为代表的新能源汽车产业，促进汽车产业节能减排，现行消费税政策规定，电动汽车不在消费税征收范围内，不征收消费税。城市公共交通企业在2012年1月1日至2015年12月31日期间购买的公共汽电车，免征车辆购置税。

此外，林峰还介绍，对国家鼓励的环境保护和资源节约综合利用工业企业进口的设备，在规定范围内免征关税和进口环节增值税。同时，中国还对企业生产的节能环保产品和设备的出口给予退税。为了促进节能环保设备的进口，对于可再生能源发电项目，林峰表示，现行增值税政策规定，部分水电、风电、光伏发电项目实行不同形式的增值税优惠政策。

北京：新建小区充电桩停车位应占18%。

作为、经济和文化中心，北京具有特别的示范作用，因此在新能源汽车的规划方面也处于领先地位。除了补贴购买新能源汽车的用户外，政府还将推广方向延伸到公共设施建设。

近日，有媒体报道称，北京市新能源汽车发展促进中心相关负责人表示，北京市计委正在对新建小区充电桩进行研究。“新政策规定，新建住宅小区带充电桩的停车位应占18%，需要提前预留用电。”

在公共领域，北京今年将完成1000个公共快速灌注桩的建设，覆盖中心城市和郊区。这1000个快充桩建成后，在每5公里的范围内，车主就可以找到公共快充桩充电，充电半小时对于普通新能源汽车来说基本可以续航100公里。

在公共交通领域，未来北京的出租车将优先使用电动汽车。今年2月，北京对购买新能源汽车的个人用户实行不摇号政策，最高补贴12万元。数据显示，目前已有1400多名用户选择了新能源汽车，私人购买数量仍然较低。

新政

上海：禁止电动汽车上牌。

5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予不同程度的补贴……

里氏。

新办法对纯电动乘用车的补贴金额为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴金额则为3万元/车。补贴强度与旧方法相同。对于燃料电池乘用车和商用车，新办法规定补贴标准分别高达20万元和50万元/辆。

新办法还规定，对直接或组织员工一次性购买10辆以上新能源汽车的法人单位，上海将给予2000元/辆的财政补贴。对于汽车制造商，回收一套新能源汽车动力电池将给予1000元补贴，与300元的旧方法相比有了很大的提高。此外，新能源汽车的免费上牌政策也得到了延长。

在新办法中，如果消费者购买非经营性新能源汽车，上海将免费发放特殊牌照配额。对有特殊号牌额度的新能源汽车，实行一车一证制度，不得办理退牌业务，不得办理辖区外转让登记、注销登记和盗窃手续。

上海公布了7批10款新能源示范车，其中比亚迪秦和e6、上汽荣威E50、奇瑞瑞麟等电动汽车均榜上有名。此外，据报道，2014年，上海将为进口电动汽车发放3000张免费牌照。

武汉：新能源汽车补贴翻倍

武汉还将出台鼓励新能源汽车的新政策，明确单位和个人购买和使用新能源汽车，并按照国家1:1的补贴标准给予地方配套补贴。目前，国家对纯电动乘用车的财政补贴高达6万元，这意味着在武汉购买新能源汽车的最高补贴为12万元。

此外，新能源汽车将对城市道路、桥梁和隧道免收通行费，并在指定的公共充电设施免费充电，在城市行驶时不受尾号限制。公共设施方面，武汉市计划在现有4个大中型充电站和160多个交流充电桩的基础上，投资4430万元建设1280个充电桩。同时明确全市20%的新建住宅小区和公共大型停车场要规划配备新能源汽车充电设施，建设统一的智能充电管理服务平台。此外，武汉市还将把新能源汽车纳入政府采购范围，规定政府办公、公共交通等公共服务部门更新或新增的车辆中，50%必须购买新能源汽车，远城区新出租车一律使用新能源汽车。这些激励政策于5月底正式实施，试行期至2016年6月30日。

投诉

马尔乔：一辆电动菲亚特500。

已过帐14000美元

菲亚特和克莱斯勒首席执行官马尔乔最近表示，每辆菲亚特500电动汽车平均将损失14000美元，远高于该公司此前的预测。

“我希望你不要买，”Malchow几天前在华盛顿的一次行业讨论中说，“因为每次我卖出一辆500e，我都要支付14000美元。”去年，据估计，Malchow每辆500e的损失为10000美元。

菲亚特500e电动汽车在美国的起价为32300美元，但在扣除各种补贴和税收优惠后，消费者实际支付的最低价格为19300美元。今年4月，美国市场售出约1.5万辆电动汽车，比去年同期增长9%。在美国市场，目前主要的纯电动汽车是福特福克斯电动汽车和日产聆风。尽管销售电动汽车需要花钱，但由于强制性碳排放配额，汽车制造商仍需加大对电动汽车的推广力度。例如，加利福尼亚州规定，汽车制造商销售的汽车必须有一定比例的零排放汽车（ZEV），不符合标准的必须支付罚款或购买“ZEV排放权”。

即便如此，近年来，全球纯电动汽车市场一直不尽如人意。日产-雷诺最初的电动汽车销售目标是“到2016年销售150万辆”，但在日本仅销售了约10万辆……

今年，要如期实现这一目标似乎几乎是不可能的。日产汽车公开承认，在推出Leaf电动汽车时，它误判了电动汽车的短期市场潜力。

日产随后的电动汽车规划已经被推迟甚至暂停。例如，来自英国和菲尼迪的电动汽车概念车原计划于2014年在美国上市。现在，相关人士表示，由于Leaf市场表现不佳，电池技术创新未能取得预期进展，“这款车的开发实际上已经停止”。今年年初，当作者访问通用汽车电池实验室时，工作人员承认，在过去的五年里，锂电池的技术性能指标几乎没有进展，远低于之前的预期。

新车

罗尔斯·罗伊斯也应该“电气化”

超豪华品牌劳斯莱斯也计划进军电动汽车市场。据报道，劳斯莱斯营销和销售负责人Richard Collar日前在公开场合表示，劳斯莱斯已经对未来的新能源汽车做出了判断，认为纯电动汽车是劳斯莱斯品牌的正确方向，但混合动力是更容易实现的目标。

2011年，劳斯莱斯推出了102EX幻影概念车，这被视为“电动化”的第一步。对于电动汽车的未来，劳斯莱斯借鉴了特斯拉的成功案例，认为随着电池性能的提高，续航里程也可以被打破。此外，强劲的扭矩输出和出色的静音性能是超豪华品牌值得尊重的优势，因此劳斯莱斯非常看好电动汽车的未来。

不过，劳斯莱斯高管也表示，在电动汽车的动力性能和续航性能研究取得突破之前，劳斯莱斯不会推出相应的车型。为了顺利过渡到电动汽车，劳斯莱斯的第一款插电式混合动力汽车可能在两三年后问世。劳斯莱斯的母公司宝马也在推广这项技术，i8插电式混合动力超级跑车也即将上市。

大一新生

Fisk新任主管挑战特斯拉

刚刚收购美国电动汽车公司Fisk的中国汽车零部件大亨鲁冠球在美国向特斯拉发布了挑战宣言。“我会把在万向集团赚的每一分钱都用于制造电动汽车。要么菲斯克汽车成功，要么万向集团陪它破产。”鲁冠球发誓要说。

在破产拍卖中收购菲斯克汽车公司的鲁冠球在最近的一次采访中公开向特斯拉宣战。今年前不久，万向集团董事长鲁冠球斥资1.5亿美元收购了菲斯克电动汽车。去年，他还收购了其电池供应商A123。

如何将Fisk新车推向市场如果他未来打造的电动汽车品牌仍以这个名字命名，这将是鲁冠球将直接面临的最大问题。当他买下Fisk时，它只有一个旧的、空的工厂。鲁冠球计划，万向集团将首先重启美国的电动汽车项目，包括Karma插电式混合动力汽车，然后将其引入中国国内生产。

目前，鲁冠球的企业只生产一种电动汽车：电动公交车。鲁冠球说，前面的路很长。“这条路很长。如果我不成功，我儿子将继续完成他的使命。如果他不成功，那么我孙子将继续前行。”

现在，如果你向“New Fisk”网站发送电子邮件，你会收到一封自动回复电子邮件，表明稍后会有人联系它。同时，该电子邮件还表示，该公司正在制定“打造一流汽车品牌的伟大计划”。然而，鲁冠球在最近的一次采访中并没有谈及此事。

作者的观察

政策是热的，消费是冷的。

新能源汽车，尤其是纯电动汽车的概念被炒了一年又一年，但炒了好几年，都没有看到实质性的结果。你说政策力度不大，那就真的给了几万块钱的补贴；

你说企业不给力，各种研究中心和合资自主品牌都依赖新能源汽车。。。似乎最不强大的是那些不买它的消费者。

但消费者的担忧非常实际：纯电动汽车不烧油，但价格昂贵。一辆A0级汽车可以通过节省燃料节省多少年？好吧，如果我们能负担得起的话，我们必须在家里有一个充电式停车位。难道我们不都必须向住宅物业、电力部门和社区打招呼，然后再折腾吗？好吧，这些关系都解决了，但就纯电动汽车的续航里程而言，你不能走得太远。如果你躺在路上，你不能只找一个加油站加油几分钟。估计你只能找到一辆拖车。还有售后服务。据说，最“高大上”的特斯拉汽车目前在中国只有400部电话来支持售后-当然，人们说这是售后服务。呃，成本。。。算了吧，这并不是说我能理解。

所以，并不是我们的消费者不了解商品，而是他们真的不担心麻烦。起初，买车是为了方便。买一辆电动汽车是件好事。这只是让一个叔叔回家等他。谁是上帝？

因此，政策支持、企业合作和没有市场都等于零。与其补贴这些虚幻的纯电动汽车和未成型的燃料电池汽车，不如给混合动力一些甜头。美国和日本对汽车工业发展的研究多年来一直未能跨越混合动力直接电动。如果我们想一步一步地到达天空，恐怕我们会在水中抓到月亮。不取牌，不摇号，不征收消费税，小区里还有充电桩。。。

新能源汽车一直是政府鼓励的方向，其中电动汽车被称为中国实现“弯道超车”的最佳武器。与此同时，国家政策一直是对电动汽车的“专属热爱”。在新能源汽车的各项补贴政策中，“电动汽车”的优惠力度最大。如此诱人的报价真的能促进电动汽车的发展吗？几天前，燃料电池汽车也加入了补贴行列。它能再次取得突破吗？

政策特别鼓励零排放的纯电动汽车。

国家税务总局：正在制定新能源汽车购置税优惠政策。

5月15日，国家税务总局货物和服务税司副司长林峰、所得税司副厅长刘宝珠在国家税务总局网站上就节能环保税收优惠政策在线回答问题。林峰介绍，目前国家对新能源汽车没有车辆购置税优惠政策，目前正在积极研究中。

对于网友提出的哪些车型可以免征消费税，林峰表示，为了支持以电动汽车为代表的新能源汽车产业，促进汽车产业节能减排，现行消费税政策规定，电动汽车不在消费税征收范围内，不征收消费税。城市公共交通企业在2012年1月1日至2015年12月31日期间购买的公共汽电车，免征车辆购置税。

此外，林峰还介绍，对国家鼓励的环境保护和资源节约综合利用工业企业进口的设备，在规定范围内免征关税和进口环节增值税。同时，中国还对企业生产的节能环保产品和设备的出口给予退税。为了促进节能环保设备的进口，对于可再生能源发电项目，林峰表示，现行增值税政策规定，部分水电、风电、光伏发电项目实行不同形式的增值税优惠政策。

北京：新建小区充电桩停车位应占18%。

……

作为、经济和文化中心，北京具有特别的示范作用，因此在新能源汽车的规划方面也处于领先地位。除了补贴购买新能源汽车的用户外，政府还将推广方向延伸到公共设施建设。

近日，有媒体报道称，北京市新能源汽车发展促进中心相关负责人表示，北京市计委正在对新建小区充电桩进行研究。“新政策规定，新建住宅小区带充电桩的停车位应占18%，需要提前预留用电。”

在公共领域，北京今年将完成1000个公共快速灌注桩的建设，覆盖中心城市和郊区。这1000个快充桩建成后，在每5公里的范围内，车主就可以找到公共快充桩充电，充电半小时对于普通新能源汽车来说基本可以续航100公里。

在公共交通领域，未来北京的出租车将优先使用电动汽车。今年2月，北京对购买新能源汽车的个人用户实行不摇号政策，最高补贴12万元。数据显示，目前已有1400多名用户选择了新能源汽车，私人购买数量仍然较低。

新政

上海：禁止电动汽车上牌。

5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予不同程度的补贴。

新办法对纯电动乘用车的补贴金额为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴金额则为3万元/车。补贴强度与旧方法相同。对于燃料电池乘用车和商用车，新办法规定补贴标准分别高达20万元和50万元/辆。

新办法还规定，对直接或组织员工一次性购买10辆以上新能源汽车的法人单位，上海将给予2000元/辆的财政补贴。对于汽车制造商，回收一套新能源汽车动力电池将给予1000元补贴，与300元的旧方法相比有了很大的提高。此外，新能源汽车的免费上牌政策也得到了延长。

在新办法中，如果消费者购买非经营性新能源汽车，上海将免费发放特殊牌照配额。对有特殊号牌额度的新能源汽车，实行一车一证制度，不得办理退牌业务，不得办理辖区外转让登记、注销登记和盗窃手续。

上海公布了7批10款新能源示范车，其中比亚迪秦和e6、上汽荣威E50、奇瑞瑞麟等电动汽车均榜上有名。此外，据报道，2014年，上海将为进口电动汽车发放3000张免费牌照。

武汉：新能源汽车补贴翻倍

武汉还将出台鼓励新能源汽车的新政策，明确单位和个人购买和使用新能源汽车，并按照国家1:1的补贴标准给予地方配套补贴。目前，国家对纯电动乘用车的财政补贴高达6万元，这意味着在武汉购买新能源汽车的最高补贴为12万元。

此外，新能源汽车将对城市道路、桥梁和隧道免收通行费，并在指定的公共充电设施免费充电，在城市行驶时不受尾号限制。公共设施方面，武汉市计划在现有4个大中型充电站和160多个交流充电桩的基础上，投资4430万元建设1280个充电桩。同时明确全市20%的新建住宅小区和公共大型停车场要规划配备新能源汽车充电设施，建设统一的智能充电管理服务平台。此外，武汉还将把新能源汽车纳入政府采购范围，规定50%的公共服务更新或增加的车辆……

政府办公和公共交通等部门必须购买新能源汽车，偏远城市地区的所有新出租车都将使用新能源汽车。这些激励政策于5月底正式实施，试行期至2016年6月30日。

投诉

马尔乔：一辆电动菲亚特500。

已过帐14000美元

菲亚特和克莱斯勒首席执行官马尔乔最近表示，每辆菲亚特500电动汽车平均将损失14000美元，远高于该公司此前的预测。

“我希望你不要买，”Malchow几天前在华盛顿的一次行业讨论中说，“因为每次我卖出一辆500e，我都要支付14000美元。”去年，据估计，Malchow每辆500e的损失为10000美元。

菲亚特500e电动汽车在美国的起价为32300美元，但在扣除各种补贴和税收优惠后，消费者实际支付的最低价格为19300美元。今年4月，美国市场售出约1.5万辆电动汽车，比去年同期增长9%。在美国市场，目前主要的纯电动汽车是福特福克斯电动汽车和日产聆风。尽管销售电动汽车需要花钱，但由于强制性碳排放配额，汽车制造商仍需加大对电动汽车的推广力度。例如，加利福尼亚州规定，汽车制造商销售的汽车必须有一定比例的零排放汽车（ZEV），不符合标准的必须支付罚款或购买“ZEV排放权”。

即便如此，近年来，全球纯电动汽车市场一直不尽如人意。日产-雷诺最初的电动汽车销售目标是“到2016年销售150万辆”，但今年1月仅售出约10万辆，似乎几乎不可能如期实现目标。日产汽车公开承认，在推出Leaf电动汽车时，它误判了电动汽车的短期市场潜力。

日产随后的电动汽车规划已经被推迟甚至暂停。例如，来自英国和菲尼迪的电动汽车概念车原计划于2014年在美国上市。现在，相关人士表示，由于Leaf市场表现不佳，电池技术创新未能取得预期进展，“这款车的开发实际上已经停止”。今年年初，当作者访问通用汽车电池实验室时，工作人员承认，在过去的五年里，锂电池的技术性能指标几乎没有进展，远低于之前的预期。

新车

罗尔斯·罗伊斯也应该“电气化”

超豪华品牌劳斯莱斯也计划进军电动汽车市场。据报道，劳斯莱斯营销和销售负责人Richard Collar日前在公开场合表示，劳斯莱斯已经对未来的新能源汽车做出了判断，认为纯电动汽车是劳斯莱斯品牌的正确方向，但混合动力是更容易实现的目标。

2011年，劳斯莱斯推出了102EX幻影概念车，这被视为“电动化”的第一步。对于电动汽车的未来，劳斯莱斯借鉴了特斯拉的成功案例，认为随着电池性能的提高，续航里程也可以被打破。此外，强劲的扭矩输出和出色的静音性能是超豪华品牌值得尊重的优势，因此劳斯莱斯非常看好电动汽车的未来。

不过，劳斯莱斯高管也表示，在电动汽车的动力性能和续航性能研究取得突破之前，劳斯莱斯不会推出相应的车型。为了顺利过渡到电动汽车，劳斯莱斯的第一款插电式混合动力汽车可能在两三年后问世。劳斯莱斯的母公司宝马也在推广这项技术，i8插电式混合动力超级跑车也即将上市。

大一新生

Fisk新任主管挑战特斯拉

刚刚收购美国电动汽车公司Fisk的中国汽车零部件大亨鲁冠球在美国向特斯拉发布了挑战宣言。“我会把在万向集团赚的每一分钱都用于制造电动汽车。要么菲斯克汽车成功，要么万向集团陪它破产。”鲁冠球发誓要说。

在破产拍卖中收购菲斯克汽车公司的鲁冠球在最近的一次采访中公开向特斯拉宣战。今年前不久，万向集团董事长鲁冠球收购了菲斯克电子……

ic汽车售价1.5亿美元。去年，他还收购了其电池供应商A123。

如何将Fisk新车推向市场如果他未来打造的电动汽车品牌仍以这个名字命名，这将是鲁冠球将直接面临的最大问题。当他买下Fisk时，它只有一个旧的、空的工厂。鲁冠球计划，万向集团将首先重启美国的电动汽车项目，包括Karma插电式混合动力汽车，然后将其引入中国国内生产。

目前，鲁冠球的企业只生产一种电动汽车：电动公交车。鲁冠球说，前面的路很长。“这条路很长。如果我不成功，我儿子将继续完成他的使命。如果他不成功，那么我孙子将继续前行。”

现在，如果你向“New Fisk”网站发送电子邮件，你会收到一封自动回复电子邮件，表明稍后会有人联系它。同时，该电子邮件还表示，该公司正在制定“打造一流汽车品牌的伟大计划”。然而，鲁冠球在最近的一次采访中并没有谈及此事。

作者的观察

政策是热的，消费是冷的。

新能源汽车，尤其是纯电动汽车的概念被炒了一年又一年，但炒了好几年，都没有看到实质性的结果。你说政策力度不大，那就真的给了几万块钱的补贴；你说企业不给力，各种研究中心和合资自主品牌都依赖新能源汽车。。。似乎最不强大的是那些不买它的消费者。

但消费者的担忧非常实际：纯电动汽车不烧油，但价格昂贵。一辆A0级汽车可以通过节省燃料节省多少年？好吧，如果我们能负担得起的话，我们必须在家里有一个充电式停车位。难道我们不都必须向住宅物业、电力部门和社区打招呼，然后再折腾吗？好吧，这些关系都解决了，但就纯电动汽车的续航里程而言，你不能走得太远。如果你躺在路上，你不能只找一个加油站加油几分钟。估计你只能找到一辆拖车。还有售后服务。据说，最“高大上”的特斯拉汽车目前在中国只有400部电话来支持售后-当然，人们说这是售后服务。呃，成本。。。算了吧，这并不是说我能理解。

所以，并不是我们的消费者不了解商品，而是他们真的不担心麻烦。起初，买车是为了方便。买一辆电动汽车是件好事。这只是让一个叔叔回家等他。谁是上帝？

因此，政策支持、企业合作和没有市场都等于零。与其补贴这些虚幻的纯电动汽车和未成型的燃料电池汽车，不如给混合动力一些甜头。美国和日本对汽车工业发展的研究多年来一直未能跨越混合动力直接电动。如果我们想一步一步地到达天空，恐怕我们会在水中抓到月亮。

标签：劳斯莱斯北京特斯拉汉日产

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