据日本《产经新闻》5月23日报道，富士重工社长吉永泰22日在接受采访时表示，富士重工将再次涉足电动汽车市场，并将在2020年前首先在美国市场推出电动汽车。此外，为了开拓新兴市场，将在俄罗斯建立一个新的生产基地。
据报道，美国的排放法规越来越严格，加州将从2018年开始推广环保汽车的销售。在这方面，继2013年的HV混合动力汽车和预计于2017年发布的PHV可充电混合动力汽车之后，富士重工将向美国市场推出电动汽车。
富士重工旗下的Sabaru电动汽车
富士重工表示，2009年，Stella和其他电动汽车开始向日本公司租赁和销售。然而，由于充电基础设施缺乏进一步普及，小型汽车生产停滞不前，富士重工不得不退出电动汽车市场。这一次，富士重工将基于斯特拉的生产技术开发自己的电动汽车，并打开美国市场。
此外，与其他生产小型电动汽车的日本汽车公司不同，富士重工将开始开发大型电动汽车。吉永表示：“发展方向将在年内决定。”对于日本国内电动汽车市场，吉永认为，在生产和开发之前，有必要看清需求趋势。
另一方面，由于俄罗斯的富裕阶层正在扩大，吉永强表示：“俄罗斯的销量可能会增加到3万辆，我们希望确保1%的市场份额。”吉永强还表示，销售网络的覆盖范围将得到加强，未来可能会采用出口零部件进行当地组装的生产模式。据日本《产经新闻》5月23日报道，富士重工社长吉永泰22日在接受采访时表示，富士重工将再次涉足电动汽车市场，并将在2020年前首先在美国市场推出电动汽车。此外，为了开拓新兴市场，将在俄罗斯建立一个新的生产基地。
据报道，美国的排放法规越来越严格，加州将从2018年开始推广环保汽车的销售。在这方面，继2013年的HV混合动力汽车和预计于2017年发布的PHV可充电混合动力汽车之后，富士重工将向美国市场推出电动汽车。
富士重工旗下的Sabaru电动汽车
富士重工表示，2009年，Stella和其他电动汽车开始向日本公司租赁和销售。然而，由于充电基础设施缺乏进一步普及，小型汽车生产停滞不前，富士重工不得不退出电动汽车市场。这一次，富士重工将基于斯特拉的生产技术开发自己的电动汽车，并打开美国市场。
此外，与其他生产小型电动汽车的日本汽车公司不同，富士重工将开始开发大型电动汽车。吉永表示：“发展方向将在年内决定。”对于日本国内电动汽车市场，吉永认为，在生产和开发之前，有必要看清需求趋势。
另一方面，由于俄罗斯的富裕阶层正在扩大，吉永强表示：“俄罗斯的销量可能会增加到3万辆，我们希望确保1%的市场份额。”吉永强还表示，销售网络的覆盖范围将得到加强，未来可能会采用出口零部件进行当地组装的生产模式。
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