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奔驰调整新能源车战略 2020年重点推插电式混动车

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时间:1900/1/1 0:00:00

综合外电报道,戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰看好插电式混合动力汽车的前景。预计到2020年,将推出一批这样的汽车,新能源的战略重点也将相应调整。

专注于插电式混合动力

在上周梅赛德斯-奔驰c级旅行车的上市仪式上,梅赛德斯-奔驰研发负责人托马斯·韦伯表示,在推广电动汽车方面仍然存在“许多问题”,许多消费者仍然担心充电基础设施的缺乏。“到目前为止,全球范围内(对电动汽车)存在大问题,需求小。问题不仅在于你能否购买(电动汽车),还在于是否有设施为汽车充电。”

目前,梅赛德斯-奔驰已经制造了几款纯电动汽车,如梅赛德斯-奔驰B级纯电动汽车和Smart ForTwo纯电动汽车。接下来,梅赛德斯-奔驰的发展重点是开发插电式混合动力技术,其最新的梅赛德斯后驱架构MRA(梅赛德斯后轮架构)可以安装和容纳插电式混动系统。

韦伯表示,未来电动汽车和混合动力汽车的发展仍然需要依靠政府的财政支持,可能有几种方式。

它说:“包括插电式混合动力汽车在内,如果规模有限,电动汽车的驱动总成比传统的动力总成更贵。政府在早期的行动将至关重要。支持的方式不仅限于补贴,还包括免费停车、堵车专用道和其他方式。”

将推出各种插电式混合动力汽车。

韦伯表示,梅赛德斯-奔驰c级在2020年左右开发插电式混合动力版本非常重要。今年9月,梅赛德斯-奔驰S级将推出一款插电式混合动力汽车。接下来,在C级产品生命周期的后半段,插电式混合动力汽车也将在此基础上打造。MRA平台为安装插电式混合动力系统提供了方便的基础。

最新发布的梅赛德斯-奔驰c级旅行车也将有一个混合动力版本,代号为C300 BlueTec hybrid,二氧化碳排放水平控制在99克/公里。

梅赛德斯-奔驰C300 BlueTec混合动力

尽管重心已经调整,但韦伯认为,无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车,未来都将更受欢迎,并将在梅赛德斯-奔驰的新能源规划中发挥重要作用,帮助梅赛德斯-奔驰在2020年前将其产品线的平均二氧化碳排放水平降至100 g/km。

它指出:“我乐观地认为,在未来几年,这些新能源技术的增长速度将至少快于我们今天看到的速度。我们还相信,基于燃料电池开发的电动汽车也将成为宏观图景的一部分,插电式混合动力版大型汽车的份额将增加。”据国外综合新闻报道,戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰对插电式混合动力汽车的前景持乐观态度。预计到2020年,将推出一批这样的汽车,新能源的战略重点也将相应调整。

专注于插电式混合动力

在上周梅赛德斯-奔驰c级旅行车的上市仪式上,梅赛德斯-奔驰研发负责人托马斯·韦伯表示,在推广电动汽车方面仍然存在“许多问题”,许多消费者仍然担心充电基础设施的缺乏。“到目前为止,全球范围内(对电动汽车)存在大问题,需求小。问题不仅在于你能否购买(电动汽车),还在于是否有设施为汽车充电。”

目前,梅赛德斯-奔驰已经制造了几款纯电动汽车,如梅赛德斯-奔驰B级纯电动汽车和Smart ForTwo纯电动汽车。接下来,梅赛德斯-奔驰的发展重点是开发插电式混合动力技术,其最新的梅赛德斯后驱架构MRA(梅赛德斯后轮架构)可以安装和容纳插电式混动系统。

韦伯表示,未来电动汽车和混合动力汽车的发展仍然需要依靠政府的财政支持,可能有几种方式。

它说:“包括插电式混合动力汽车在内,如果规模有限,电动汽车的驱动总成比传统的动力总成更贵。政府在早期阶段所做的将是至关重要的。支持的方式不仅限于补贴,还包括免费停车、专用车道……”……

afic堵塞和其他方式。"

将推出各种插电式混合动力汽车。

韦伯表示,梅赛德斯-奔驰c级在2020年左右开发插电式混合动力版本非常重要。今年9月,梅赛德斯-奔驰S级将推出一款插电式混合动力汽车。接下来,在C级产品生命周期的后半段,插电式混合动力汽车也将在此基础上打造。MRA平台为安装插电式混合动力系统提供了方便的基础。

最新发布的梅赛德斯-奔驰c级旅行车也将有一个混合动力版本,代号为C300 BlueTec hybrid,二氧化碳排放水平控制在99克/公里。

梅赛德斯-奔驰C300 BlueTec混合动力

尽管重心已经调整,但韦伯认为,无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车,未来都将更受欢迎,并将在梅赛德斯-奔驰的新能源规划中发挥重要作用,帮助梅赛德斯-奔驰在2020年前将其产品线的平均二氧化碳排放水平降至100 g/km。

它指出:“我乐观地认为,在未来几年,这些新能源技术的增长速度将至少比我们今天看到的更快。我们还相信,基于燃料电池开发的电动汽车也将成为宏观图景的一部分,插电式混合动力版大型汽车的份额将增加。”

标签:奔驰奔驰C级奔驰S级

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