紧跟补贴指挥棒 客车企业齐推纯电动中小巴

[第一电气网]（作者胡晓飞）5月中旬，北京国际道路运输车辆在国家会议中心举行。展会期间，多家公交公司发布或展出了快充纯电动中小客车产品。多家车企告诉笔者，引入快充纯电动中巴，主要是为了满足拥堵地区、大型住宅区、老城区等区域路网，完善城市道路微循环系统。

在展会上，宇通客车首次发布了纯电动客车E7；福田汽车旗下的巴士公司北汽福田欧辉巴士发布了迷你快充巴士BJ6650；金龙汽车旗下的厦门金龙也展示了一款快速充电公交车XMQ6661AGBEV

; 恒通客车还展示了一辆6米长的纯电动穿梭巴士；五洲龙还展出了有“馈线之王”美誉的FDG6620EVG纯电动小型客车。

从此次展出的车型不难看出，各家企业都在加紧推出快充纯电动小巴。据北汽福田欧辉客车副总经理刘国强介绍，“欧辉自2013年以来一直在计划开发迷你快充客车，主要是在政策的引导下，也是为了满足市场需求。”

欧惠迷你电动穿梭巴士

2013年提出的新能源汽车补贴标准也将6-8m纯电动公交车纳入补贴范围。6米纯电动公交车可获得国家30万元补贴，8米纯电动公交补贴金额为40万元。新的补贴提高了6-800万辆纯电动公交车的接受度。重庆恒通客车的马总工程师也为第一位电动作者算了一笔账。“一辆12米纯电动公交车的价格比较高，一般在200万左右，扣除所有补贴后还有50万左右的缺口；

然而，一辆6米或8米的纯电动公交车的价格在80万左右。基本上，补贴可以弥补（燃油车）的价格差异，甚至有盈余。"

除了优惠的补贴政策，市场需求也是纯电动小型客车发展的催化剂。纯电动小巴主要用于城市微循环、单位接待车、旅游景点等，也广泛用于城镇之间的道路交通。清华大学汽车研究所所长陈全石教授表示，“纯电动小巴在短途交通中得到广泛应用，有效解决了城市‘最后一公里’的问题，具有广阔的市场前景。”

据刘国强介绍，在北京道路交通运输展览会之后，欧汇迷你快充电动公交车市场反响良好，北京已经产生了100辆的订单，用于社区连接。与此同时，广东省的一些地级市和北京的郊区县也有购买需求。据了解，欧辉迷你快充电动公交车预计将于2014年9月量产。恒通客车的纯电动班车已经公布，预计10月将有30辆车在重庆投入示范运营。同时，恒通客车与承德、丽江、河南的公交公司有合作意向。

陈全石还表示，车企之所以大力发展纯电动面包车，另一个原因是纯电动面包车的技术门槛相对较低。“纯电动面包车不需要像纯电动汽车那样的高性能要求，比如百公里加速，也不需要像纯粹电动公交车那样的高功率、高能量特性。”陈全石说。对此，刘国强还表示，近期电动零部件、变速器等技术的发展也推动了纯电动小巴的研发。

目前，纯电动小巴全部采用快速充电模式，充电时间短，符合传统汽车使用习惯。欧惠迷你快充巴士10分钟即可充电，续航里程70-100公里。如果一天充电三次，电池寿命可以达到7-8年。恒通的电动穿梭巴士充电需要10-15分钟，续航里程约80公里。理论上，电池寿命可以达到10年。

此外，有业内人士表示，纯电动面包车之所以受欢迎，是因为对于城市来说，纯电动小巴价格低，需求量大。大规模运营可以帮助城市快速实现新能源汽车的推广目标。

同时，消息人士指出，纯电动小巴由于对充电桩和场地要求较小，很容易形成规模。恒通客车马总工程师也表示，“纯电动小巴将成为城市公共交通的重要分支。”[第一电气网]（作者胡晓飞）5月中旬，北京国际道路运输车辆在国家会议中心举行。展会期间，多家公交公司发布或展出了快充纯电动中小客车产品。多家车企告诉笔者，引入快充纯电动中巴，主要是为了满足拥堵地区、大型住宅区、老城区等区域路网，完善城市道路微循环系统。

在展会上，宇通客车首次发布了纯电动客车E7；福田汽车旗下的巴士公司北汽福田欧辉巴士发布了迷你快充巴士BJ6650；金龙汽车旗下的厦门金龙也展示了一款快速充电公交车XMQ6661AGBEV

; 恒通客车还展示了一辆6米长的纯电动穿梭巴士；五洲龙还展出了有“馈线之王”美誉的FDG6620EVG纯电动小型客车。

从此次展出的车型不难看出，各家企业都在加紧推出快充纯电动小巴。据北汽福田欧辉客车副总经理刘国强介绍，“欧辉自2013年以来一直在计划开发迷你快充客车，主要是在政策的引导下，也是为了满足市场需求。”

欧惠迷你电动穿梭巴士

2013年提出的新能源汽车补贴标准也将6-8m纯电动公交车纳入补贴范围。6米纯电动公交车可获得国家30万元补贴，8米纯电动公交补贴金额为40万元。新的补贴提高了6-800万辆纯电动公交车的接受度。重庆恒通客车的马总工程师也为第一位电动作者算了一笔账。“12米纯电动公交车的价格相对较高，一般在200万左右，扣除所有补贴后仍有50万左右的缺口；而6米或8米纯电动公交的价格在80万左右。基本上，补贴可以弥补（燃油车）的价格差异，甚至有盈余。"

除了优惠的补贴政策，市场需求也是纯电动小型客车发展的催化剂。纯电动小巴主要用于城市微循环、单位接待车、旅游景点等，也广泛用于城镇之间的道路交通。清华大学汽车研究所所长陈全石教授表示，“纯电动小巴在短途交通中得到广泛应用，有效解决了城市‘最后一公里’的问题，具有广阔的市场前景。”

据刘国强介绍，在北京道路交通运输展览会之后，欧汇迷你快充电动公交车市场反响良好，北京已经产生了100辆的订单，用于社区连接。与此同时，广东省的一些地级市和北京的郊区县也有购买需求。据了解，欧辉迷你快充电动公交车预计将于2014年9月量产。恒通客车的纯电动班车已经公布，预计10月将有30辆车在重庆投入示范运营。同时，恒通客车与承德、丽江、河南的公交公司有合作意向。

陈全石还表示，车企之所以大力发展纯电动面包车，另一个原因是纯电动面包车的技术门槛相对较低。“纯电动面包车不需要像纯电动汽车那样的高性能要求，比如百公里加速，也不需要像纯粹电动公交车那样的高功率、高能量特性。”陈全石说。对此，刘国强还表示，近期电动零部件、变速器等技术的发展也推动了纯电动小巴的研发。

目前，纯电动小巴全部采用快速充电模式，充电时间短，符合传统汽车使用习惯。欧惠迷你快充巴士10分钟即可充电，续航里程70-100公里。如果一天充电三次，电池寿命可以达到7-8年。恒通的电动穿梭巴士充电需要10-15分钟，续航里程约80公里。理论上，电池寿命可以达到10年。

此外，有业内人士表示，纯电动面包车之所以受欢迎，是因为对于城市来说，纯电动小巴价格低，需求量大。大规模运营可以帮助城市快速实现新能源汽车的推广目标。

同时，消息人士指出，纯电动小巴由于对充电桩和场地要求较小，很容易形成规模。恒通客车总工程师马也表示，“纯电动小巴将成为城市公共交通的重要分支。”

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