新能源汽车市场的好处仍在释放。
在前几天的深圳-香港-澳门车展上，笔者获悉，深圳将率先将电动汽车充电桩列为新建住宅区的“标准”，作为住宅区验收的建设标准之一。然而，这项政策尚未公布。
国家电网近日宣布，将引入民间资本参与电动汽车充电桩建设，有望加快完善新能源汽车配套设施。
与此同时，中国多个城市最近宣布了新能源汽车推广补贴，掀起了新一波推广热潮。此外，税收“绿色通道”的开通有望成为激活新能源汽车市场的又一大利好。
最重要的仍然是产品。随着政策的实施和市场壁垒的开放，具有竞争力的新能源汽车产品将能够形成竞争优势，从而促进新能源汽车的产业化。
深圳有望将充电桩列为社区的“标准”。
深圳有望在新能源汽车推广方面再次做出表率，即是否设置电动汽车充电桩被列为新建住宅区建设标准之一，没有充电桩的住宅区将不予受理。目前，这项政策尚未公布。
深圳一直是中国新能源汽车推广的示范城市，包括推动公交车和出租车电动化，以补贴推动私人购买新能源汽车，以及在本土电动汽车产品开发方面领先国内城市。
截至2013年底，深圳市累计推广新能源汽车6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆（新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆），占全市公交车、出租车总量的12.6%。根据最新计划，深圳计划将新能源汽车的应用推广到25000辆以上。在电动汽车充电设施建设中，计划到2015年，共建设2000个快速充电桩和2.7万多个慢速充电桩。
“深圳要求新建小区支持电动汽车充电桩，这绝对是一件好事。”东风日产营销总部专职副总监叶磊告诉南方日报作者，充电桩逐步建成后，充电桩的设置将不再是深圳新能源汽车消费者的问题。
据笔者了解，目前，由于私人电动车用户数量较少，住宅物业在申报建设充电桩时可能不同意。此前，东风日产已宣布与恒大集团合作，并计划未来在恒大大厦建设充电桩，为其纯电动汽车提供配套设施。
目前，专注于在中国推广豪华电动汽车的特斯拉也宣布，只要有固定的停车位，物业协调良好，住宅和办公楼都可以安装充电桩。特斯拉已经培训了来自第三方的专业电工，并将协助用户先进行现场勘察和制定电路布线方案，经用户和物业批准后在家完成安装。
由此可见，在社区建设和物业管理中放开充电桩的设置，将成为推动家用充电桩匹配的关键。
国家电网最近提出，个人自建电动汽车充电桩，可以享受每千瓦时50美分的电价优惠，但前提是他们有固定的停车位，并且住宅物业同意。
国家电网发布充电桩“蛋糕”
国家电网近日宣布，将向社会资本开放分布式并网项目和电动汽车交换设施两个市场领域。其中，引入民间资本建设充电桩有望推动电动汽车的普及和配套设施建设。
国家电网明确支持社会资本参与各类电力市场……
慢充、快充等车载充换电设施，并将为电动汽车用户申请充电桩开辟各种渠道，提供营业厅、95598部电话、网站等受理方式。
国网充换电设施主要包括两类，一类是居民客户在拥有自有产权或使用权的停车位（库）内建设的充电设施，另一类是其他非居民客户（包括高压客户）在政府机关、事业单位、，大型商业区和住宅社区。
据介绍，国家电网将重点在京津冀和长三角地区建设充换电设施。
截至2013年底，国家电网公司已建成充换电站400座、充电桩1.9万个，并计划在2014年上半年再建65座充换电站、充电桩3000个。随着社会资本的引入，未来电动汽车充电设施的建设有望加快。
但“蛋糕”目前看起来可能也像是一种“负担”。按照原计划，2011年至2015年，国家电网电动汽车充电站规模将达到4000座；
2016年至2020年，国家电网计划建设1万个充电站，构建完整的电动汽车充电网络。然而，截至2013年底，国家电网已建成400座充换电站，距离2015年的目标仅差10%。
事实上，目前国家电网和企业建设的充电站都处于亏损状态。国家电网对社会资本的开放也被认为是对盈利前景不确定的领域的选择，从而相互包容。
国家电网首先预测，到2020年，电动汽车充电桩投资将拉动2000亿元的市场规模，同时拉动7800亿元的GDP增长。据了解，2000亿元的市场规模是根据国家2020年新能源汽车保有量达到500万辆的计划计算的总投资。私人投资充电桩的市场前景是基于对新能源汽车未来将加速普及的预期。
然而，目前，在中心城市投资电动汽车充电设施仍然很难盈利。目前，电动汽车的数量很少。去年，国内新能源汽车的销量仅为1.76万辆。
“这一切仍然是一件好事。”汽车分析师崔东树告诉《南方日报》的作者。他认为，在这个过程中，应该以大城市当地的汽车主机厂为主导，在政府的推动下，引入第三方进行分包建设和运营，以确保充电桩建设过程的标准化和集中化。一个品牌先铺好线、先铺好点后，未来随着电动汽车数量的增加，它将能够扩大运营。只有这样，才能形成一种可复制的模式。
预计它将为税收开辟一条“绿色通道”。
对新能源汽车消费的新的积极刺激有望为税收开辟“绿色通道”。
国家税务总局负责人近日表示，目前正在积极研究鼓励购买新能源汽车的车辆购置税政策。这意味着，下一步私人购买新能源汽车有望受到税收政策的鼓励。
科技部部长万钢早些时候表示，中国政府正在考虑电动汽车的税收改革，例如，进口关税将与传统汽车不同，但具体规则仍在制定中。
事实上，新能源汽车在税费领域仍有许多政策设计。
广东省去年发布的新能源汽车规划提出，到2015年，全省新能源汽车产能将超过20万辆，到2020年，成为走在世界前列的新能源车产业基地。在新能源汽车推广方面，《规划》确定了办理许可证“绿色通道”、减免税等一揽子措施。
《方案》要求各地开通新能源汽车“绿色通道”，优先办理新能源汽车登记和年检；研究减免纯电动汽车路桥通行费和停车费的措施；研究探索在城市公共停车场、市政道路停车场和部分繁华商业区划出一定比例或开辟专用停车位，优先停放电动汽车，出台优先停车的具体措施；出台优惠措施，支持新能源汽车充电充气设施建设；
出台电动汽车充电价格和液化天然气汽车充电价格优惠政策，制定电动汽车不同时段充电价格定价机制，引导消费者在电网低谷期充电。但各地在实施限号驾驶、车牌额度拍卖、购车额度指标等措施时，应区别对待新能源汽车。
如果这些政策设计得到充分实施，将进一步刺激新能源汽车的消费和使用。新能源汽车市场的好处仍在释放。
在前几天的深圳-香港-澳门车展上，笔者获悉，深圳将率先将电动汽车充电桩列为新建住宅区的“标准”，作为住宅区验收的建设标准之一。然而，这项政策尚未公布。
国家电网近日宣布，将引入民间资本参与电动汽车充电桩建设，有望加快完善新能源汽车配套设施。
与此同时，中国多个城市最近宣布了新能源汽车推广补贴，掀起了新一波推广热潮。此外，税收“绿色通道”的开通有望成为激活新能源汽车市场的又一大利好。
最重要的仍然是产品。随着政策的实施和市场壁垒的开放，具有竞争力的新能源汽车产品将能够形成竞争优势，从而促进新能源汽车的产业化。
深圳有望将充电桩列为社区的“标准”。
深圳有望在新能源汽车推广方面再次做出表率，即是否设置电动汽车充电桩被列为新建住宅区建设标准之一，没有充电桩的住宅区将不予受理。目前，这项政策尚未公布。
深圳一直是中国新能源汽车推广的示范城市，包括推动公交车和出租车电动化，以补贴推动私人购买新能源汽车，以及在本土电动汽车产品开发方面领先国内城市。
截至2013年底，深圳市累计推广新能源汽车6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆（新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆），占全市公交车、出租车总量的12.6%。根据最新计划，深圳计划将新能源汽车的应用推广到25000辆以上。在电动汽车充电设施建设中，计划到2015年，共建设2000个快速充电桩和2.7万多个慢速充电桩。
“深圳要求新建小区支持电动汽车充电桩，这绝对是一件好事。”东风日产营销总部专职副总监叶磊告诉南方日报作者，充电桩逐步建成后，充电桩的设置将不再是深圳新能源汽车消费者的问题。
据笔者了解，目前，由于私人电动车用户数量较少，住宅物业在申报建设充电桩时可能不同意。此前，东风日产已宣布与恒大集团合作，并计划未来在恒大大厦建设充电桩，为其纯电动汽车提供配套设施。
目前，专注于在中国推广豪华电动汽车的特斯拉也宣布，只要有固定的停车位，物业协调良好，住宅和办公楼都可以安装充电桩。特斯拉已经培训了来自第三方的专业电工，并将协助用户先进行现场勘察和制定电路布线方案，经用户和物业批准后在家完成安装。
由此可见，在社区建设和物业管理中放开充电桩的设置，将成为推动家用充电桩匹配的关键。
国家电网最近提出，个人自建电动汽车充电桩可以享受50美分的电价优惠……
千瓦时，但前提是他们有固定的停车位，并且住宅物业同意。
国家电网发布充电桩“蛋糕”
国家电网近日宣布，将向社会资本开放分布式并网项目和电动汽车交换设施两个市场领域。其中，引入民间资本建设充电桩有望推动电动汽车的普及和配套设施建设。
国家电网明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并将为电动汽车用户申请充电桩开辟多种渠道，提供营业厅、95598电话、网站等受理方式。
国网充换电设施主要包括两类，一类是居民客户在拥有自有产权或使用权的停车位（库）内建设的充电设施，另一类是其他非居民客户（包括高压客户）在政府机关、事业单位、，大型商业区和住宅社区。
据介绍，国家电网将重点在京津冀和长三角地区建设充换电设施。
截至2013年底，国家电网公司已建成充换电站400座、充电桩1.9万个，并计划在2014年上半年再建65座充换电站、充电桩3000个。随着社会资本的引入，未来电动汽车充电设施的建设有望加快。
但“蛋糕”目前看起来可能也像是一种“负担”。按照原计划，2011年至2015年，国家电网电动汽车充电站规模将达到4000座；
2016年至2020年，国家电网计划建设1万个充电站，构建完整的电动汽车充电网络。然而，截至2013年底，国家电网已建成400座充换电站，距离2015年的目标仅差10%。
事实上，目前国家电网和企业建设的充电站都处于亏损状态。国家电网对社会资本的开放也被认为是对盈利前景不确定的领域的选择，从而相互包容。
国家电网首先预测，到2020年，电动汽车充电桩投资将拉动2000亿元的市场规模，同时拉动7800亿元的GDP增长。据了解，2000亿元的市场规模是根据国家2020年新能源汽车保有量达到500万辆的计划计算的总投资。私人投资充电桩的市场前景是基于对新能源汽车未来将加速普及的预期。
然而，目前，在中心城市投资电动汽车充电设施仍然很难盈利。目前，电动汽车的数量很少。去年，国内新能源汽车的销量仅为1.76万辆。
“这一切仍然是一件好事。”汽车分析师崔东树告诉《南方日报》的作者。他认为，在这个过程中，应该以大城市当地的汽车主机厂为主导，在政府的推动下，引入第三方进行分包建设和运营，以确保充电桩建设过程的标准化和集中化。一个品牌先铺好线、先铺好点后，未来随着电动汽车数量的增加，它将能够扩大运营。只有这样，才能形成一种可复制的模式。
预计它将为税收开辟一条“绿色通道”。
对新能源汽车消费的新的积极刺激有望为税收开辟“绿色通道”。
国家税务总局负责人近日表示，目前正在积极研究鼓励购买新能源汽车的车辆购置税政策。这意味着，下一步私人购买新能源汽车有望受到税收政策的鼓励。
科技部部长万钢早些时候表示，中国政府正在考虑电动汽车的税收改革，例如，进口关税将与传统汽车不同，但具体规则仍在制定中。
事实上，新能源汽车在税费领域仍有许多政策设计。
广东省去年发布的新能源汽车规划提出，到2015年，全省新能源汽车产能将超过20万辆，到2020年，成为走在世界前列的新能源车产业基地。在新能源汽车推广方面，《规划》确定了办理许可证“绿色通道”、减免税等一揽子措施。
《方案》要求各地开通新能源汽车“绿色通道”，优先办理新能源汽车登记和年检；研究减免纯电动汽车路桥通行费和停车费的措施；研究探索在城市公共停车场、市政道路停车场和部分繁华商业区划出一定比例或开辟专用停车位，优先停放电动汽车，出台优先停车的具体措施；出台优惠措施，支持新能源汽车充电充气设施建设；出台电动汽车充电价格和液化天然气汽车充电价格优惠政策，制定电动汽车不同时段充电价格定价机制，引导消费者在电网低谷期充电。但各地在实施限号驾驶、车牌额度拍卖、购车额度指标等措施时，应区别对待新能源汽车。
如果这些政策设计得到充分实施，将进一步刺激新能源汽车的消费和使用。
今年5月20日是江淮成立五十周年的日子，加之去年成功实现转型业绩大幅扭转，江淮从四月份开始就在积极地筹划其“天命之年”的纪念活动，几个月来整个江淮一直都喜气洋洋，但其没有想到的是，
1900/1/1 0:00:00今年以来，随着国家各项扶持新能源汽车产业政策的出台，全国各地对电动车的关注度高居不下。随着特斯拉的强势进入，中国的电动车产业产生了不少有形和无形的变化，产业的开放程度也有增强趋势。
1900/1/1 0:00:00在电动车进入私人消费领域的过程中，充电问题引发的矛盾非常突出。但未来这一情况有望得到缓解。
1900/1/1 0:00:00自2013年1月以来的17个月时间里，特斯拉21024000000股价从3536美元暴涨1762美元至21156美元，涨幅达52462。
1900/1/1 0:00:00广州市政府日前印发《广州市新能源汽车推广应用工作方案》，按照规划，广州今年计划推广3000余辆新能源汽车，至2015年，计划推广各类新能源汽车1万辆。
1900/1/1 0:00:002014年5月28日，作者从邯郸市发改委获悉，邯郸市首座纯电动城市客车示范性充电站开工建设，项目开工将大大缓解电动公交充电压力，也为未来邯郸市街头出现更多的电动公交车提供保障。
1900/1/1 0:00:00
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