北京副市长张工：始终坚持推广新能源汽车

作为庆祝北京和柏林建立城市伙伴关系20周年的庆祝活动之一，北京-柏林电动汽车发展高层论坛28日在北京举行。北京市副市长张工、柏林市长沃沃韦雷特，以及北京市、柏林市政府、德国驻华大使馆、中德科研机构和汽车企业的领导和代表出席了论坛。这两个城市的代表分别展示了北京和柏林在电动汽车发展方面所采取的方法和取得的进展，并讨论了未来的进一步合作。与会人员见证了中德电动汽车充电项目的顺利开展。该项目旨在为北京和柏林的新能源汽车产业化做出贡献。

北京市副市长张工在北京柏林举行的电动汽车发展高层论坛上发表讲话。

北京市副市长张工强调了在北京发展电动汽车的重要性以及对中德伙伴关系的重视。他说：“在新能源汽车的推广中，我们始终坚持：以市场为导向，注重政策引导和市场推广相结合；注重自主发展和开放合作相结合，促进与国内外先进城市的积极合作；注重与新兴技术和产业的融合发展；

坚持统筹规划，注重技术、商业模式和政策创新的有机融合。"

柏林市长克劳斯·沃沃·赖特在北京柏林举行的电动汽车发展高级别论坛上发表讲话。

柏林市长沃沃·赖特，说：“可靠、公平的制度是企业致力于电动汽车发展的必要条件。中德企业平等的市场准入机制是加强双边合作的重要前提。我们认为，这是电动汽车提升城市吸引力和提高生活质量的最佳方式。”

两地代表分别展示了双方发展电动汽车市场的相关项目。北京市科学技术委员会副主任张继红大致介绍了北京市推广电动汽车的现状、发展目标和措施。目前，北京市已在公共交通、环卫、物流、区域租赁、分时、公务等领域示范应用6345辆机动车。随着新能源汽车项目的启动，一系列有针对性的推广措施，如购车补贴和仅限电动汽车的车牌摇号政策，都有助于国内新能源汽车的上市。除了这个新能源汽车项目，北京和柏林还通过各种科研项目，试点了电动汽车在车队和分时汽车租赁项目中的应用。

柏林电动汽车组织“eMO”的Gernot Lobenberg在柏林介绍了勃兰登堡国际电动汽车项目。该项目的核心目标是通过进一步增加附加值和就业机会来增加当地经济的产出，并通过帮助当地的交通、能源、气候和环境政策目标来改善环境和提高生活质量。该项目由来自企业、科研机构、政府部门和行政领域的100多个合作伙伴共同开展，总投资9000万欧元。

柏林参议院城市发展与环境部的Martin Lutz博士介绍了柏林货运电气化和多用途汽车的试点项目。城市货运电气化项目的一项重要研究结果表明，电气化运输在城市物流中显示出许多优势。例如，第一个项目的研究结果表明，目前的牵引电池具有足够的放电能力，在电动汽车的应用中不会限制每日里程。

此外，作为北京与柏林友好合作的一部分，北京电子技术职业学院成立了中德电动汽车学院。德国柏林职业教育集团和职业培训研究协会主任严军表示：“我们的目标是教育学生如何安全、专业地管理电动汽车，尤其是在维修和维护方面。”此外，她还预测了汽车机械和机电一体化的就业形势，并特别强调掌握碳纤维、铝等新材料的知识和技能将变得越来越重要。

中国汽车技术研究中心的吴志新博士介绍了中德电动汽车的充电项目。该项目是基于中德电动汽车合作框架的双边行动。双方领先的科研机构与中德两国政府机构、房地产行业和汽车企业共同致力于为私人电动汽车用户提供更多充电选择。该项目关注用户在现实生活中的行为和需求，制定了在私人资产中安装充电设施的最佳实用方案。在项目的第二阶段，将为半公共充电领域制定可持续的商业模式和实施计划。

来自两国政府、科研机构和汽车行业的100多名代表出席了北京-柏林电动汽车高层论坛。通过论坛讨论，对各方而言，电动汽车市场的开放准入机制是成功实现电动交通的重要前提；

柏林市长沃沃·赖特强调，可以通过竞争来促进创新，从而产生更具吸引力的解决方案。作为庆祝北京和柏林建立城市伙伴关系20周年的庆祝活动之一，北京-柏林电动汽车发展高层论坛28日在北京举行。北京市副市长张工、柏林市长沃沃韦雷特，以及北京市、柏林市政府、德国驻华大使馆、中德科研机构和汽车企业的领导和代表出席了论坛。这两个城市的代表分别展示了北京和柏林在电动汽车发展方面所采取的方法和取得的进展，并讨论了未来的进一步合作。与会人员见证了中德电动汽车充电项目的顺利开展。该项目旨在为北京和柏林的新能源汽车产业化做出贡献。

北京市副市长张工在北京柏林举行的电动汽车发展高层论坛上发表讲话。

北京市副市长张工强调了在北京发展电动汽车的重要性以及对中德伙伴关系的重视。他说：“在新能源汽车的推广中，我们始终坚持：以市场为导向，注重政策引导和市场推广相结合；注重自主发展和开放合作相结合，促进与国内外先进城市的积极合作；注重与新兴技术和产业的融合发展；

坚持统筹规划，注重技术、商业模式和政策创新的有机融合。"

柏林市长克劳斯·沃沃·赖特在北京柏林举行的电动汽车发展高级别论坛上发表讲话。

柏林市长沃沃·赖特，说：“可靠、公平的制度是企业致力于电动汽车发展的必要条件。中德企业平等的市场准入机制是加强双边合作的重要前提。我们认为，这是电动汽车提升城市吸引力和提高生活质量的最佳方式。”

两地代表分别展示了双方发展电动汽车市场的相关项目。北京市科学技术委员会副主任张继红大致介绍了北京市推广电动汽车的现状、发展目标和措施。目前，北京市已在公共交通、环卫、物流、区域租赁、分时、公务等领域示范应用6345辆机动车。随着新能源汽车项目的启动，一系列有针对性的推广措施，如购车补贴和仅限电动汽车的车牌摇号政策，都有助于国内新能源汽车的上市。除了这个新能源汽车项目，北京和柏林还通过各种科研项目，试点了电动汽车在车队和分时汽车租赁项目中的应用。

柏林电动汽车组织“eMO”的Gernot Lobenberg在柏林介绍了勃兰登堡国际电动汽车项目。该项目的核心目标是通过进一步增加附加值和就业机会来增加当地经济的产出，并通过帮助当地的交通、能源、气候和环境政策目标来改善环境和提高生活质量。该项目由来自企业、科研机构、政府部门和行政领域的100多个合作伙伴共同开展，总投资9000万欧元。

柏林参议院城市发展与环境部的Martin Lutz博士介绍了柏林货运电气化和多用途汽车的试点项目。城市货运电气化项目的一项重要研究结果表明，电气化运输在城市物流中显示出许多优势。例如，第一个项目的研究结果表明，目前的牵引电池具有足够的放电能力，在电动汽车的应用中不会限制每日里程。

此外，作为北京与柏林友好合作的一部分，北京电子技术职业学院成立了中德电动汽车学院。德国柏林职业教育集团和职业培训研究协会主任严军表示：“我们的目标是教育学生如何安全、专业地管理电动汽车，尤其是在维修和维护方面。”此外，她还预测了汽车机械和机电一体化的就业形势，并特别强调掌握碳纤维、铝等新材料的知识和技能将变得越来越重要。

中国汽车技术研究中心的吴志新博士介绍了中德电动汽车的充电项目。该项目是基于中德电动汽车合作框架的双边行动。双方领先的科研机构与中德两国政府机构、房地产行业和汽车企业共同致力于为私人电动汽车用户提供更多充电选择。该项目关注用户在现实生活中的行为和需求，制定了在私人资产中安装充电设施的最佳实用方案。在项目的第二阶段，将为半公共充电领域制定可持续的商业模式和实施计划。

来自两国政府、科研机构和汽车行业的100多名代表出席了北京-柏林电动汽车高层论坛。通过论坛讨论，对各方而言，电动汽车市场的开放准入机制是成功实现电动交通的重要前提；柏林市长沃沃·赖特强调，可以通过竞争来促进创新，从而产生更具吸引力的解决方案。

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