山东微型电动车期待“身份证” 时风力争话语权

“在国家法律法规尚未明确的过渡时期，我们要从实际出发，研究探索加强小型电动汽车生产、销售和使用管理的有效措施，严格规范企业生产经营，坚决取缔质量差、安全性能差的小型电动汽车。”5月28日，山东省经济和信息化委员会主任郭树宇在省政府通报山东省加强小型电动汽车管理情况时指出。

据了解，自2000年电动汽车在中国推出以来，发展趋势如雨后春笋般出现。如果一家汽车公司不生产电动汽车，那么它似乎不是一家真正的汽车公司。山东小型电动汽车产业在规模、质量和技术水平上都在全面发展。仅在2013年，山东就生产了171537辆小型电动汽车，同比增长50.8%。全省有20家小型电动汽车生产企业，电池、电机、电控等配套生产企业70多家。

这些制造商中的许多都具有卓越的生产质量。山东省经济和信息化委员会产业政策司研究员郑志虎介绍，以石峰集团、唐骏欧凌、新海洋为代表的车企，纷纷推出了设计开发的具有纯电动特性的新产品，业绩有了很大提升。他们通过了进口国的汽车质量认证，每年出口数万辆汽车，主要销往欧洲、美国、日本、韩国和东南亚等十几个国家和地区。

石峰电动车

“近年来，石峰集团将重点培育小型纯电动乘用车作为战略性新兴产业，建设了国内最大的电动汽车产业园，开发了D101和GD04小型纯电动客车，实现了产业化生产和市场推广，走在了小型纯电子车行业的前列。”石峰集团总经理刘成强介绍。

据媒体报道，小型电动汽车以其节能减排、购置成本低、使用成本低等优势，填补了电动自行车、摩托车和传统燃油车的市场空白。市场需求旺盛，企业投资热情高涨，社会所有制也在快速增长。然而，由于其速度不到每小时60公里，这是近年来市场上自发形成的一个新类别。它不属于汽车和拖车类别，不能进入国家汽车生产目录。

为此，山东省多次向国家有关部门申请成为小型电动汽车试点省份。2010年，山东向国家发展改革委申请列入小型电动汽车试点省份，2011年向国务院申请列入小型电动车试点省份，2013年6月，向工业和信息化部提出，将山东列为小型电动汽车分类管理试点省份。

如何进一步推动电动汽车的普及，成为有“身份证”的汽车，成为当前车企的一大障碍。石峰集团一直在为技术创新争取话语权。2013年，在工业和信息化部组织的短途纯电动乘用车自下而上试验中，山东石峰产品进行了时速60公里的正面侧面碰撞试验，63个强检项目，符合国家相关标准要求。

2013年5月23日，工业和信息化部产业政策司副司长Xi在讨论石峰电动汽车后表示：高端新能源汽车发展缓慢，远远达不到普通人可接受的要求。由于市场需求，小型纯电动汽车发展迅速，因此应将其纳入标准化管理范畴。

目前，各方正在研究如何加强小型电动汽车的规范管理，如何完善小型电动汽车相关法律法规和产品标准，……

以及建立什么样的市场准入和运营监管体系，让电动汽车携带合法的“身份证”是目前亟待解决的问题。“在国家法律法规尚未明确的过渡时期，我们要从实际出发，研究探索加强小型电动汽车生产、销售和使用管理的有效措施，严格规范企业生产经营，坚决取缔质量差、安全性能差的小型电动汽车。”5月28日，山东省经济和信息化委员会主任郭树宇在省政府通报山东省加强小型电动汽车管理情况时指出。

据了解，自2000年电动汽车在中国推出以来，发展趋势如雨后春笋般出现。如果一家汽车公司不生产电动汽车，那么它似乎不是一家真正的汽车公司。山东小型电动汽车产业在规模、质量和技术水平上都在全面发展。仅在2013年，山东就生产了171537辆小型电动汽车，同比增长50.8%。全省有20家小型电动汽车生产企业，电池、电机、电控等配套生产企业70多家。

这些制造商中的许多都具有卓越的生产质量。山东省经济和信息化委员会产业政策司研究员郑志虎介绍，以石峰集团、唐骏欧凌、新海洋为代表的车企，纷纷推出了设计开发的具有纯电动特性的新产品，业绩有了很大提升。他们通过了进口国的汽车质量认证，每年出口数万辆汽车，主要销往欧洲、美国、日本、韩国和东南亚等十几个国家和地区。

石峰电动车

“近年来，石峰集团将重点培育小型纯电动乘用车作为战略性新兴产业，建设了国内最大的电动汽车产业园，开发了D101和GD04小型纯电动客车，实现了产业化生产和市场推广，走在了小型纯电子车行业的前列。”石峰集团总经理刘成强介绍。

据媒体报道，小型电动汽车以其节能减排、购置成本低、使用成本低等优势，填补了电动自行车、摩托车和传统燃油车的市场空白。市场需求旺盛，企业投资热情高涨，社会所有制也在快速增长。然而，由于其速度不到每小时60公里，这是近年来市场上自发形成的一个新类别。它不属于汽车和拖车类别，不能进入国家汽车生产目录。

为此，山东省多次向国家有关部门申请成为小型电动汽车试点省份。2010年，山东向国家发展改革委申请列入小型电动汽车试点省份，2011年向国务院申请列入小型电动车试点省份，2013年6月，向工业和信息化部提出，将山东列为小型电动汽车分类管理试点省份。

如何进一步推动电动汽车的普及，成为有“身份证”的汽车，成为当前车企的一大障碍。石峰集团一直在为技术创新争取话语权。2013年，在工业和信息化部组织的短途纯电动乘用车自下而上试验中，山东石峰产品进行了时速60公里的正面侧面碰撞试验，63个强检项目，符合国家相关标准要求。

2013年5月23日，工业和信息化部产业政策司副司长Xi在讨论石峰电动汽车后表示：高端新能源汽车发展缓慢，远远达不到普通人可接受的要求。由于市场需求，小型纯电动汽车发展迅速，因此应将其纳入标准化管理范畴。

目前，各方都在研究如何加强……

在小型电动汽车规范化管理方面，如何完善小型电动汽车的相关法律法规和产品标准，以及通过什么样的市场准入和运营监管体系使电动汽车携带合法的“身份证”，是当前亟待解决的问题。

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