董扬：中国汽车业值得去底特律 有助建立基础体系

应密歇根州和底特律市的一些县和市政府的邀请，我从美国访问回来，很高兴你能来。

由于美国汽车市场几乎饱和，而美国汽车生产的中心正逐渐转移到中南部和墨西哥，底特律的汽车生产已经萎缩了很多。因此，底特律地区特别希望与中国的汽车工业合作，并希望我们能在那里设立工厂或技术中心。我认为在底特律设立工厂是非常好和乐观的，比如福耀玻璃在底特律附近俄亥俄州Telado的工厂，以成为北美汽车玻璃的主要供应商。对于像长安这样的中国汽车制造商来说，在底特律建立一个技术中心，我认为这特别好，原因如下：

首先，底特律拥有世界上最好的汽车研究基础。北美有70%的汽车研发机构，全球百强供应商中有61家在这里设有研发中心。该地区有375个汽车研发中心，其中120个为外国投资者所有。该地区每年与汽车相关的研发投资超过120亿美元，该地区有6.5万名高级工程师和技术人员。

其次，与一些谨慎的零部件公司不同，底特律的地方政府和其他机构以及人们特别欢迎与中国汽车行业合作。因为底特律作为制造业基地是必然趋势，但作为全球汽车研发基地，在很长一段时间内仍然具有不可替代的地位。他们希望发挥这一优势，与中国汽车工业合作。

第三，中国汽车工业需要发展。目前，中国汽车工业的主要任务是由大变强，由大变强大的主要任务就是建立基础研究体系，而对接底特律是建立基础体系的最佳方式。

所以我想说，底特律值得一去！

为了推动中国汽车工业在底特律建立技术中心，感兴趣的人编写了一本名为《底特律对接中国汽车工业》的书。我认为这本书也值得一读，并为它写一篇序言。现在，在这简短的序列之后，为了一个微笑！

书籍序言

我不喜欢《底特律》——起初我不赞成出版这本书。在阅读了一些手稿后，我改变了主意，同意为它们作序。

由于我的工作，我去过底特律很多次。每次我去底特律，我都要呆上一两个星期。我曾经开玩笑说，底特律是我生活时间最长的城市，除了北京。虽然我去长春、上海、十堰和武汉的次数比底特律多，但每次国内出差我都会在一两天内回来，所以我在底特律待了很长时间。但我不喜欢底特律。这座城市给我的印象是很冷，是一座典型的工业城市，到处都是裸露的钢筋混凝土。机场就像一个大仓库，道路不像美国其他城市那么平坦。底特律市中心破败不堪，不安全。我记得十多年前，有一次我想去市中心，坐灰狗巴士去俄亥俄州哥伦布市，但我的美国朋友坚决劝阻了我。他给了我一张免费的哥伦布机票，上面有他自己的飞行里程。

刘宁博士等计划以中国汽车企业赴底特律建设研发机构为主题，撰写这本中国在美汽车工程师选集。起初，我不太同意。我认为现在需要的是一份可行性研究报告，而不是一篇观点文章。

然而，在阅读了一些手稿后，我觉得这个收藏非常有意义。

首先，我从手稿中可以看出，这些海外华人汽车工程师渴望中国汽车技术的发展。他们为美国汽车工业工作了大半辈子，对现代汽车工业的技术本质有着深刻的理解。他们热切希望中国汽车制造商能够充分利用底特律的技术资源，开发技术，建立自己的技术创新体系。他们既了解美国汽车行业，也了解中国汽车行业，这远远好于从未在底特律工作过的非华裔美国工程师和中国工程师。

其次，我也从手稿中看到了一丝乡愁。既有对祖国的思念，也有对底特律的感情。他们大多数是我的同龄人。他们在美国学习和工作多年，年轻时留在底特律。他们希望看到中国汽车工业与美国汽车工业之间，底特律与长春、上海、武汉、北京和重庆之间的合作与共赢。

这本选集值得一读！

对于中国的汽车工业来说，底特律也值得一游！

本文作者是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长。应密歇根州和底特律市的一些县和市政府的邀请，我从美国访问回来，很高兴你能来。

由于美国汽车市场几乎饱和，而美国汽车生产的中心正逐渐转移到中南部和墨西哥，底特律的汽车生产已经萎缩了很多。因此，底特律地区特别希望与中国的汽车工业合作，并希望我们能在那里设立工厂或技术中心。我认为在底特律设立工厂是非常好和乐观的，比如福耀玻璃在底特律附近俄亥俄州Telado的工厂，以成为北美汽车玻璃的主要供应商。对于像长安这样的中国汽车制造商来说，在底特律建立一个技术中心，我认为这特别好，原因如下：

首先，底特律拥有世界上最好的汽车研究基础。北美有70%的汽车研发机构，全球百强供应商中有61家在这里设有研发中心。该地区有375个汽车研发中心，其中120个为外国投资者所有。该地区每年与汽车相关的研发投资超过120亿美元，该地区有6.5万名高级工程师和技术人员。

其次，与一些谨慎的零部件公司不同，底特律的地方政府和其他机构以及人们特别欢迎与中国汽车行业合作。因为底特律作为制造业基地是必然趋势，但作为全球汽车研发基地，在很长一段时间内仍然具有不可替代的地位。他们希望发挥这一优势，与中国汽车工业合作。

第三，中国汽车工业需要发展。目前，中国汽车工业的主要任务是由大变强，由大变强大的主要任务就是建立基础研究体系，而对接底特律是建立基础体系的最佳方式。

所以我想说，底特律值得一去！

为了推动中国汽车工业在底特律建立技术中心，感兴趣的人编写了一本名为《底特律对接中国汽车工业》的书。我认为这本书也值得一读，并为它写一篇序言。现在，在这简短的序列之后，为了一个微笑！

书籍序言

我不喜欢《底特律》——起初我不赞成出版这本书。在阅读了一些手稿后，我改变了主意，同意为它们作序。

由于我的工作，我去过底特律很多次。每次我去底特律，我都要呆上一两个星期。我曾经开玩笑说，底特律是我生活时间最长的城市，除了北京。虽然我去长春、上海、十堰和武汉的次数比底特律多，但每次国内出差我都会在一两天内回来，所以我在底特律待了很长时间。但我不喜欢底特律。这座城市给我的印象是很冷，是一座典型的工业城市，到处都是裸露的钢筋混凝土。机场就像一个大仓库，道路不像美国其他城市那么平坦。底特律市中心破败不堪，不安全。我记得十多年前，有一次我想去市中心，坐灰狗巴士去俄亥俄州哥伦布市，但我的美国朋友坚决劝阻了我。他给了我一张免费的哥伦布机票，上面有他自己的飞行里程。

刘宁博士等计划以中国汽车企业赴底特律建设研发机构为主题，撰写这本中国在美汽车工程师选集。起初，我不太同意。我认为现在需要的是一份可行性研究报告，而不是一篇观点文章。

然而，在阅读了一些手稿后，我觉得这个收藏非常有意义。

首先，我从手稿中可以看出，这些海外华人汽车工程师渴望中国汽车技术的发展。他们为美国汽车工业工作了大半辈子，对现代汽车工业的技术本质有着深刻的理解。他们热切希望中国汽车制造商能够充分利用底特律的技术资源，开发技术，建立自己的技术创新体系。他们既了解美国汽车行业，也了解中国汽车行业，这远远好于从未在底特律工作过的非华裔美国工程师和中国工程师。

其次，我也从手稿中看到了一丝乡愁。既有对祖国的思念，也有对底特律的感情。他们大多数是我的同龄人。他们在美国学习和工作多年，年轻时留在底特律。他们希望看到中国汽车工业与美国汽车工业之间，底特律与长春、上海、武汉、北京和重庆之间的合作与共赢。

这本选集值得一读！

对于中国的汽车工业来说，底特律也值得一游！

本文作者是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长。

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