最近，加州空气资源委员会（ARB）和加州可持续能源中心联合发布了一份针对电动汽车车主的在线问卷调查报告。结果列出了他们购买电动汽车的原因，其中最重要的是补贴。
该调查于2013年10月开始收集数据，并于今年5月结束。样本涵盖了2012年9月至2014年4月在加州购买电动汽车的车主。问题包括居住面积、住房类型、性别、收入等。
综上所述：在8124名受访者中，78%为男性；62%的插电式汽车车主享受特殊电价方案；16%的车主家里有太阳能光伏系统；超过13%的车主希望安装太阳能光伏系统；11%的车主认为他们的经销商对电动汽车“非常熟悉”；47%的车主年收入在10万至20万美元之间；另有四分之一的车主年收入低于六位数。那么他们选择插电式汽车最重要的原因是什么呢？37%的车主认为他们可以节省燃油成本；21%的人考虑环境问题，15%的车主希望使用HOV车道，但多达75%的车主认为美国联邦政府和加州政府的减税补贴是吸引他们购买电动汽车的最大原因。
根据加州可持续能源中心的数据，加州目前是美国清洁汽车渗透率较高的州。目前，全球40%以上的清洁汽车在加利福尼亚州的道路上行驶，对全国电动汽车市场的贡献率约为10%。
从2010年3月到2014年3月，美国共售出约19.1万辆电动汽车，其中加利福尼亚州的销量超过8.3万辆。加州的电动汽车拥有率约为70%，这得益于清洁汽车回扣项目（CVRP）的支持。
通过以下图表，我们可以了解到一些有趣的“亮点”：
近日，加州空气资源委员会（ARB）和加州可持续能源中心联合发布了一份针对电动汽车车主的在线问卷调查报告。结果列出了他们购买电动汽车的原因，其中最重要的是补贴。
该调查于2013年10月开始收集数据，并于今年5月结束。样本涵盖了2012年9月至2014年4月在加州购买电动汽车的车主。问题包括居住面积、住房类型、性别、收入等。
综上所述：在8124名受访者中，78%为男性；62%的插电式汽车车主享受特殊电价方案；16%的车主家里有太阳能光伏系统；超过13%的车主希望安装太阳能光伏系统；11%的车主认为他们的经销商对电动汽车“非常熟悉”；47%的车主年收入在10万至20万美元之间；另有四分之一的车主年收入低于六位数。那么他们选择插电式汽车最重要的原因是什么呢？37%的车主认为他们可以节省燃油成本；21%的人考虑环境问题，15%的车主希望使用HOV车道，但多达75%的车主认为美国联邦政府和加州政府的减税补贴是吸引他们购买电动汽车的最大原因。
根据加州可持续能源中心的数据，加州目前是美国清洁汽车渗透率较高的州。目前，全球40%以上的清洁汽车在加利福尼亚州的道路上行驶，对全国电动汽车市场的贡献率约为10%。
从2010年3月到2014年3月，美国共售出约19.1万辆电动汽车，其中加利福尼亚州的销量超过8.3万辆。加州的电动汽车拥有率约为70%，这得益于清洁汽车回扣项目（CVRP）的支持。
通过以下图表，我们可以了解到一些有趣的“亮点”：
标签：
6月27日上午，《北京市电动汽车推广应用行动计划20142017》下称行动计划）媒体见面会在北京市科委举行，会上公布了北京推广电动汽车的具体目标和举措。
1900/1/1 0:00:00专给圈里人看的6月27日面向新能源汽车整个产业链的企业中心频道全新改版上线，本次改版整合业内企业、产品、商机等全面信息，从用户体验和功能需求出发，版面风格与结构更加简洁清晰，
1900/1/1 0:00:00编者：近来关于电动汽车充电标准的争议甚多，一方面，许多论者以为国内没有充电标准，另一方面，许多人以为特斯拉的充电规格是国际通用，呼吁中国标准向其靠拢。这两个观点有失偏颇。
1900/1/1 0:00:00加州空气资源委员会ARB和加州可持续能源中心CaliforniaCenterforSustainableEnergy近日共同发布了一份针对电动汽车车主的网上问卷调研报告，
1900/1/1 0:00:0026日上午10：00，北京市2014年第三次小客车指标摇号如期举行。218万人申请20055个号牌，让中签比例陡然升至1371。
1900/1/1 0:00:00这不是罗永浩的锤子秀，这是“土豪”被忽悠后的愤怒被认为“高大上”的特斯拉，或许不曾预料到会上演被砸车的场面，这种糟糕的用户体验显然与特斯拉的高调背道而驰。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航