王传福：下半年是比亚迪业绩拐点

除了现有的新能源乘用车和新能源公交系统，比亚迪未来还将在叉车、物流车、农用车和环卫车等领域布局，“将电动化进行到底”。25日，比亚迪股份有限公司有限公司在深圳市坪山公司总部召开股东大会。会上，董事长王传福介绍了比亚迪未来的布局。比亚迪近期业绩预告显示，今年上半年净利润为3.5亿元至4.9亿元。王传福表示，比亚迪将在今年下半年迎来业绩拐点，并将出现大幅增长。25日，比亚迪A股小幅上涨0.8%，收于48.85元；

比亚迪H股小幅下跌0.56%，收于44.7元。

多种类型电动商用车的布局

今年第一季度，比亚迪共售出3000辆新能源汽车。董事长王传福表示，预计今年新能源公交车订单将达到5000辆，年底前至少交付4000辆。“这表明今年是比亚迪的转折点。”王传福说。

除了已经推出的新能源公交车和出租车，王传福昨日介绍，比亚迪将在新能源产业布局方面推出城市电力一体化解决方案。“目前，深圳有1.5万辆渣土车和5000台混凝土搅拌车。”王传福说，这些商用车尾气排放、噪音等污染很大，未来可以用新能源汽车取代这类建筑的物流车。此外，在城市物流车方面，比亚迪目前正在开发T3、T5小型货车和T7中型货车，未来将定位为城市内部和城市之间的物流车。此外，在垃圾车和环卫车方面，比亚迪也在研究相关的电动替代品。

“未来，仓储叉车也将推进电动化。”王传福表示，目前仓储叉车10%为电动汽车，90%为柴油汽车，这是极不合理的。未来，仓库、码头、矿山等地的叉车将有很大的电气化空间。比亚迪副总裁张金波在南都回答笔者提问时表示，比亚迪在这一系列产品上积累了技术，他并不担心国内同行也会涉足这一产品线。

此前，王传福曾表示，新能源汽车的推广遇到了“地方保护”的困境。昨天，比亚迪副总裁张金波在回答南都作者的问题时表示，今年以来，这种现象已经得到了很大缓解。不仅在商用车的推广上，比亚迪还在上海等地成功推广了“秦”等新能源乘用车。

首先，我们必须解决“温饱”问题

近日，比亚迪在上海推出“秦”系列新能源汽车，反响热烈。王传福表示，比亚迪的“秦”将在不久的将来扩展到南京、兰州、武汉等中国大中城市。王传福预测，未来新能源私家车将首选混合动力双模车，而不是纯电动汽车。王传福说，经过调查，他发现很多用户对充电问题有自己的解决方案，包括单位和住宅停车场，都可以提供充电设施。解决未来的收费问题并不困难。

此外，张金波告诉南方作者，比亚迪一直在推进的储能电站项目目前将继续推进。对于新能源汽车的电池和充电系统，王传福介绍说，比亚迪目前在惠州有一家年产量为1.6吉瓦/小时的电池工厂，此前比亚迪高管表示，未来两年电池产量将扩大10倍。昨日，王传福表示，将于明年投产的深圳电池厂一期项目，年产量将达到4吉瓦，可在1-2年内满足比亚迪的需求。目前，比亚迪电动客车、“秦”、“腾势”等新能源汽车产能的一大瓶颈是电池产量，这一问题将在未来逐步得到解决。

此外，比亚迪还将进一步降低新能源汽车的电机、电子控制和电池成本。“一旦生产出来，这些东西根本就“毫无价值”。”王传福笑着说，降价空间很大，但没有透露具体金额。

在第25次股东大会上，有股东提出比亚迪产品定价过低，缺乏品牌溢价和品牌美誉度。王传福回应称，比亚迪首先要解决“温饱”问题，未来将逐步提升品牌价值，并加强渠道管理，提高销售端的服务质量。他夸口说，未来两年“唐”、“汉”、“明”等一系列新能源汽车上市后，比亚迪的业绩将大幅提升……

特斯拉，并达到世界上最高水平的新能源汽车。除了现有的新能源乘用车和新能源公交系统，比亚迪未来还将在叉车、物流车、农用车和环卫车等领域布局，“将电动化进行到底”。25日，比亚迪股份有限公司有限公司在深圳市坪山公司总部召开股东大会。会上，董事长王传福介绍了比亚迪未来的布局。比亚迪近期业绩预告显示，今年上半年净利润为3.5亿元至4.9亿元。王传福表示，比亚迪将在今年下半年迎来业绩拐点，并将出现大幅增长。25日，比亚迪A股小幅上涨0.8%，收于48.85元；

比亚迪H股小幅下跌0.56%，收于44.7元。

多种类型电动商用车的布局

今年第一季度，比亚迪共售出3000辆新能源汽车。董事长王传福表示，预计今年新能源公交车订单将达到5000辆，年底前至少交付4000辆。“这表明今年是比亚迪的转折点。”王传福说。

除了已经推出的新能源公交车和出租车，王传福昨日介绍，比亚迪将在新能源产业布局方面推出城市电力一体化解决方案。“目前，深圳有1.5万辆渣土车和5000台混凝土搅拌车。”王传福说，这些商用车尾气排放、噪音等污染很大，未来可以用新能源汽车取代这类建筑的物流车。此外，在城市物流车方面，比亚迪目前正在开发T3、T5小型货车和T7中型货车，未来将定位为城市内部和城市之间的物流车。此外，在垃圾车和环卫车方面，比亚迪也在研究相关的电动替代品。

“未来，仓储叉车也将推进电动化。”王传福表示，目前仓储叉车10%为电动汽车，90%为柴油汽车，这是极不合理的。未来，仓库、码头、矿山等地的叉车将有很大的电气化空间。比亚迪副总裁张金波在南都回答笔者提问时表示，比亚迪在这一系列产品上积累了技术，他并不担心国内同行也会涉足这一产品线。

此前，王传福曾表示，新能源汽车的推广遇到了“地方保护”的困境。昨天，比亚迪副总裁张金波在回答南都作者的问题时表示，今年以来，这种现象已经得到了很大缓解。不仅在商用车的推广上，比亚迪还在上海等地成功推广了“秦”等新能源乘用车。

首先，我们必须解决“温饱”问题

近日，比亚迪在上海推出“秦”系列新能源汽车，反响热烈。王传福表示，比亚迪的“秦”将在不久的将来扩展到南京、兰州、武汉等中国大中城市。王传福预测，未来新能源私家车将首选混合动力双模车，而不是纯电动汽车。王传福说，经过调查，他发现很多用户对充电问题有自己的解决方案，包括单位和住宅停车场，都可以提供充电设施。解决未来的收费问题并不困难。

此外，张金波告诉南方作者，比亚迪一直在推进的储能电站项目目前将继续推进。对于新能源汽车的电池和充电系统，王传福介绍说，比亚迪目前在惠州有一家年产量为1.6吉瓦/小时的电池工厂，此前比亚迪高管表示，未来两年电池产量将扩大10倍。昨日，王传福表示，将于明年投产的深圳电池厂一期项目，年产量将达到4吉瓦，可在1-2年内满足比亚迪的需求。目前，比亚迪电动客车、“秦”、“腾势”等新能源汽车产能的一大瓶颈是电池产量，这一问题将在未来逐步得到解决。

此外，比亚迪还将进一步降低新能源汽车的电机、电子控制和电池成本。“一旦生产出来，这些东西根本就“毫无价值”。”王传福笑着说，降价空间很大，但没有透露具体金额。

在第25次股东大会上，有股东提出比亚迪产品定价过低，缺乏品牌溢价和品牌美誉度。王传福回应称，比亚迪首先要解决“温饱”问题，未来将逐步提升品牌价值，并加强渠道管理，提高销售端的服务质量。他夸口说，未来两年“唐”、“汉”、“明”等一系列新能源汽车上市后，比亚迪的业绩将超越特斯拉，达到全球新能源汽车的最高水平。

标签：比亚迪汉发现腾势特斯拉

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