目前，中国许多地方都在迎接公交车的“变潮”。一些组织预测，到2015年，中国的公交车数量将达到60万辆，而新能源公交车的数量将增加到8.3万辆，占13.8%。新能源公交车为国家新能源战略的推进做出了巨大贡献。
新能源公交车项目迎来高峰。
去年11月26日和今年2月8日，四部委先后公布了第一批和第二批新能源推广城市，进一步扩大了新能源汽车的试点范围。
在这种情况的影响下，新能源公交车在入围城市的推广力度逐渐加大。例如，去年11月，郑州市公共交通总公司与郑州宇通客车有限公司有限公司签订了总额为9.9亿元的大额采购订单和1000多辆新能源客车；今年4月，青岛完成422辆纯电动公交车采购项目，采购总额超过2亿元；
6月中旬，抚顺正式推出600辆插电式混合动力公交车。
据不完全统计，今年已有60多个新能源公交车采购项目完成并将开展，新能源公交车迎来推广高峰。
插电式混合动力公交车备受青睐
《关于继续推广应用新能源汽车的通知》明确指出，中央财政补贴范围内的新能源汽车应为符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。插电式混合动力公交车继承了传统混合动力公交车技术成熟、节能减排效果好的优势，现已登上舞台。
在谈到插电式混合动力公交车时，宇通客车董事长唐玉祥表示：“宇通客车的插电式混动公交车技术相对成熟。接下来，宇通将逐步调整，推动插电式复合动力公交车的发展。”
安凯客车副总经理熊良平对这个市场非常乐观。他曾在公开场合表示：“插电式混合动力公交车一方面比传统混合动力公交车更环保，另一方面弥补了纯电动公交车续航里程短、充电难的问题。只要价格与普通乘用车相差不大，市场爆发的可能性就很高。”
政策的支持和各大厂商的态度无疑为新能源公交车的推广增添了信心。
纯电动公交车是最终目标。
从新能源汽车补贴政策的变化不难看出，中国的新能源战略实际上是纯电动汽车战略。
从这个意义上说，发展纯电动公交车也是最终目标。
与乘用车相比，公交车空间宽敞、标准化，电动化相对容易、方便。在运营方面，它还具有固定线路和固定站点的鲜明特点。此外，对于走走停停的公交车来说，电动公交车的节油减排效果显然更为明显。
对此，科技部电动汽车项目督导组组长王炳刚近日在“新能源汽车产品市场供需对接活动”上表示，治理雾霾已成为公交车电动化的强大动力，实现电动化是公交车发展之路。“中国的新能源公交车技术已经达到了世界级水平。插电式混合动力公交车的节油率可以达到40%以上，可以说是世界上最好的水平。”
技术路线选择应因地制宜。
一方面，推广新能源公交车是大势所趋，另一方面也要因地制宜。有专家表示，由于地区不同，城市在选择示范车技术路线时应该灵活，绝不能简单照搬那些成功城市的经验。
“不同的使用条件需要不同的新能源公交车技术路线。只有找到最适合该地区的技术路线和相应的路线，新能源公交车的推广和使用才能持续下去。”王炳刚认为。
当前，中国多地正迎来公交车“变潮”。一些组织预测，到2015年，中国的公交车数量将达到60万辆，而新能源公交车的数量将增加到8.3万辆，占13.8%。新能源公交车为国家新能源战略的推进做出了巨大贡献。
新能源公交车项目迎来高峰。
去年11月26日和今年2月8日，四部委先后公布了第一批和第二批新能源推广城市，进一步扩大了新能源汽车的试点范围。
在这种情况的影响下，新能源公交车在入围城市的推广力度逐渐加大。例如，去年11月，郑州市公共交通总公司与郑州宇通客车有限公司有限公司签订了总额为9.9亿元的大额采购订单和1000多辆新能源客车；今年4月，青岛完成422辆纯电动公交车采购项目，采购总额超过2亿元；
6月中旬，抚顺正式推出600辆插电式混合动力公交车。
据不完全统计，今年已有60多个新能源公交车采购项目完成并将开展，新能源公交车迎来推广高峰。
插电式混合动力公交车备受青睐
《关于继续推广应用新能源汽车的通知》明确指出，中央财政补贴范围内的新能源汽车应为符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。插电式混合动力公交车继承了传统混合动力公交车技术成熟、节能减排效果好的优势，现已登上舞台。
在谈到插电式混合动力公交车时，宇通客车董事长唐玉祥表示：“宇通客车的插电式混动公交车技术相对成熟。接下来，宇通将逐步调整，推动插电式复合动力公交车的发展。”
安凯客车副总经理熊良平对这个市场非常乐观。他曾在公开场合表示：“插电式混合动力公交车一方面比传统混合动力公交车更环保，另一方面弥补了纯电动公交车续航里程短、充电难的问题。只要价格与普通乘用车相差不大，市场爆发的可能性就很高。”
政策的支持和各大厂商的态度无疑为新能源公交车的推广增添了信心。
纯电动公交车是最终目标。
从新能源汽车补贴政策的变化不难看出，中国的新能源战略实际上是纯电动汽车战略。
从这个意义上说，发展纯电动公交车也是最终目标。
与乘用车相比，公交车空间宽敞、标准化，电动化相对容易、方便。在运营方面，它还具有固定线路和固定站点的鲜明特点。此外，对于走走停停的公交车来说，电动公交车的节油减排效果显然更为明显。
对此，科技部电动汽车项目督导组组长王炳刚近日在“新能源汽车产品市场供需对接活动”上表示，治理雾霾已成为公交车电动化的强大动力，实现电动化是公交车发展之路。“中国的新能源公交车技术已经达到了世界级水平。插电式混合动力公交车的节油率可以达到40%以上，可以说是世界上最好的水平。”
技术路线选择应因地制宜。
一方面，推广新能源公交车是大势所趋，另一方面也要因地制宜。有专家表示，由于地区不同，城市在选择示范车技术路线时应该灵活，绝不能简单照搬那些成功城市的经验。
“不同的使用条件需要不同的新能源公交车技术路线。只有找到最适合该地区的技术路线和相应的路线，新能源公交车的推广和使用才能持续下去。”王炳刚认为。
宇通客车内部人士25日表示，宇通不久前推出的纯电动客车E7订单较为理想，多家机构分析师表示纯电动E7将成为宇通新能源客车新的增长点，预计下半年销量在2000辆左右。
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