深圳市推广应用新能源汽车已达7000辆 公共领域为主

截至5月底，深圳在全市的普及应用已经达到7000辆，其中大部分是公交车。该市20%的公交车采用了电动汽车，约6%的出租车为电动汽车，在公共部门占大多数。

6月10日，深圳市发展和改革委员会副主任蔡宇在深圳国际低碳城市论坛“绿色未来”上透露了上述消息。

在论坛上，蔡宇就深圳推广电动汽车的路径选择发表了自己的看法：在推动电动汽车发展方面，深圳优先以公共交通为突破口，因为目前电动汽车的技术还处于一个阶段，公众的认知水平有待提高。从公共交通开始，公众的接受度会更高。

深圳认为基础设施是另一个突破。深圳目前共有81个充电站，其中公交车充电站74个。蔡宇认为，首先，电动汽车的发展不仅仅是卖一辆车，还需要庞大的社会系统工程来支撑电动汽车，而配套的基础设施对电动汽车的开发尤为关键。电动汽车不仅在制造汽车和销售汽车，而且还在传播一种新的交通生活方式。其次，公众普遍认为电动汽车的价格相对较高。如何降低电动汽车的价格？深圳采取了一种简单的融资方式——融资、租赁、汽车和电力分离。

蔡宇表示，电动汽车的推广应用除了造车、卖车之外，还应该有一定的商业模式。深圳下一步将把碳排放交易机制引入电动汽车的推广中。众所周知，大多数碳交易都是在固定排放源的情况下进行的，深圳正在这方面进行研究和努力。深圳的碳排放交易始于2013年6月18日，至今已运行一年，交易量约40万吨。尽管交易量和交易量都不高，但参与此次交易的企业的碳排放量下降了20%以上，其中包括电力和工业企业的排放大户，这表明这种碳排放交易机制可能特别符合中国或深圳等城市的发展要求。

蔡宇表示，应将交通运输纳入深圳碳交易体系，通过配额分配促进新能源汽车产业发展。新能源汽车带来的碳配额收入将鼓励公交公司更新新能源汽车，公交公司将获得额外的碳交易激励，这可以促进深圳新能源汽车产业的发展。截至5月底，深圳在全市的普及应用已经达到7000辆，其中大部分是公交车。该市20%的公交车采用了电动汽车，约6%的出租车为电动汽车，在公共部门占大多数。

6月10日，深圳市发展和改革委员会副主任蔡宇在深圳国际低碳城市论坛“绿色未来”上透露了上述消息。

在论坛上，蔡宇就深圳推广电动汽车的路径选择发表了自己的看法：在推动电动汽车发展方面，深圳优先以公共交通为突破口，因为目前电动汽车的技术还处于一个阶段，公众的认知水平有待提高。从公共交通开始，公众的接受度会更高。

深圳认为基础设施是另一个突破。深圳目前共有81个充电站，其中公交车充电站74个。蔡宇认为，首先，电动汽车的发展不仅仅是卖一辆车，还需要庞大的社会系统工程来支撑电动汽车，而配套的基础设施对电动汽车的开发尤为关键。电动汽车不仅在制造汽车和销售汽车，而且还在传播一种新的交通生活方式。其次，公众普遍认为电动汽车的价格相对较高。如何降低电动汽车的价格？深圳采取了一种简单的融资方式——融资、租赁、汽车和电力分离。

蔡宇表示，电动汽车的推广应用应该……

除了制造和销售汽车之外的某些商业模式。深圳下一步将把碳排放交易机制引入电动汽车的推广中。众所周知，大多数碳交易都是在固定排放源的情况下进行的，深圳正在这方面进行研究和努力。深圳的碳排放交易始于2013年6月18日，至今已运行一年，交易量约40万吨。尽管交易量和交易量都不高，但参与此次交易的企业的碳排放量下降了20%以上，其中包括电力和工业企业的排放大户，这表明这种碳排放交易机制可能特别符合中国或深圳等城市的发展要求。

蔡宇表示，应将交通运输纳入深圳碳交易体系，通过配额分配促进新能源汽车产业发展。新能源汽车带来的碳配额收入将鼓励公交公司更新新能源汽车，公交公司将获得额外的碳交易激励，这可以促进深圳新能源汽车产业的发展。

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