科力远继续发力镍氢动力电池 称2015年将迎爆发式增长

在科力源（600478。上海）6月17日举行的会议上，科力源总经理罗涛表示，他有信心在五年内成为“世界第二大镍氢动力电池制造商”。他认为，受新油耗计划的影响，从2015年开始，国内混合动力汽车市场将迎来爆发式增长。

据悉，科力源作为国内混合动力电池行业的领军企业，目前拥有国内最先进的年产6万套镍氢动力电池生产线。据罗涛介绍，该公司生产的HEV电池主要用于乘用车和混合动力公交车市场。乘用车客户包括丰田、本田等国际知名汽车公司，以及长安、吉利、一汽等国内公司，而混合动力客车客户主要是天津松正。

值得注意的是，对于镍氢电池下游的HEV（混合动力电动汽车），罗涛表示，“新油耗计划实施后，混合动力技术是车企降低油耗的必经之路，2015年国内HEV市场将开始迎来爆发式增长”，旨在指出其对国内HEV市场的乐观态度。

北京一位券商分析师表示，目前国内HEV仍处于沉闷阶段，消费者还没有正确认识，大多将其视为从传统汽车向新能源汽车过渡的产品。数据显示，2013年，中国共销售1.51万辆混合动力汽车，占全年新车总销量的比例不到0.07%。

他说：“目前，使用混合动力汽车每年可以节省3000至4000元，大约需要8年时间才能收回成本。”。“后期HEV市场购买力的刺激需要更多政策补贴的刺激，美国就是这样推动的。”

此外，科力源的镍氢电池正负极板已通过HEV生产领导者丰田汽车的认证，并将于下半年供应给丰田合资公司科力美，并将融入丰田全球混合动力产业链。在这次合作中，机构消息人士表示，这将刺激科力远后期的业绩。

截至17日收盘，科力源收于23.08元/股，下跌0.24元/股或1.03%。在科力源（600478）2013年年度股东大会上。上海）6月17日举行的会议上，科力源总经理罗涛表示，他有信心在五年内成为“世界第二大镍氢动力电池制造商”。他认为，受新油耗计划的影响，从2015年开始，国内混合动力汽车市场将迎来爆发式增长。

据悉，科力源作为国内混合动力电池行业的领军企业，目前拥有国内最先进的年产6万套镍氢动力电池生产线。据罗涛介绍，该公司生产的HEV电池主要用于乘用车和混合动力公交车市场。乘用车客户包括丰田、本田等国际知名汽车公司，以及长安、吉利、一汽等国内公司，而混合动力客车客户主要是天津松正。

值得注意的是，对于镍氢电池下游的HEV（混合动力电动汽车），罗涛表示，“新油耗计划实施后，混合动力技术是车企降低油耗的唯一途径，2015年国内HEV市场将开始迎来爆发式增长”，旨在指出其对国内HEV市场的乐观态度。

北京一位券商分析师表示，目前国内HEV仍处于沉闷阶段，消费者还没有正确认识，大多将其视为从传统汽车向新能源汽车过渡的产品。数据显示，2013年，中国共销售1.51万辆混合动力汽车，占全年新车总销量的比例不到0.07%。

他说：“目前，使用混合动力汽车每年可以节省3000至4000元，大约需要8年时间才能收回成本。”。“后期HEV市场购买力的刺激需要政策补贴的更多刺激，美国就是这样……

s促进了它。”

此外，科力源的镍氢电池正负极板已通过HEV生产领导者丰田汽车的认证，并将于下半年供应给丰田合资公司科力美，并将融入丰田全球混合动力产业链。在这次合作中，机构消息人士表示，这将刺激科力远后期的业绩。

截至17日收盘，科力源报23.08元/股，跌幅0.24元/股。跌幅1.03%。

标签：丰田本田北京长安一汽

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