去年6月底，特斯拉首席执行官马斯克在加州的设计工作室公开展示了90秒的电池更换技术。现在正好一年过去了，电动汽车华丽的电池更换技术就像一朵云在瞬间漂浮。一开始，媒体的热情追求早已消失。目前，特斯拉急于扩大快速超级充电网络，这让人好奇：一年前承诺的换电站在哪里？
首先让我们回顾一下埃隆·马斯克在90秒的电力交换演示中的宏伟想法：“更换电池组的成本相当于当地大约15加仑汽油的成本，但这项服务将为用户提供更大的便利。除了节省时间外，司机不必下车。特斯拉最早将在2013年底建造一个换电服务站。首批换电服务站将在加利福尼亚州沿岸建造5号州际公路。这条路上有许多S型电动汽车，它们在旧金山和洛杉矶之间行驶，将在波士顿到华盛顿的公路旁建造。“
从那以后，我们很少听说特斯拉的电力交换。仅此一次的演示就留下了许多疑问，例如，如果蓄电池液体冷却液不溢出，蓄电池组冷却液管可能会断裂，然后在短时间内重新连接。
更换电池和给电池组充电只需不到10分钟，这一度提高了特斯拉在加州空气资源委员会（CARB）零排放汽车积分（ZEV）中的“奖金”能力。这项技术使ModelS成为唯一一款符合加州最高ZEV积分标准的电动汽车，每增加1分，该车就可以为公司带来高达5000美元的收入。
然而，今年4月，加州空气资源委员会改变了规则，提议评估换电技术是否包含在ZEV奖励积分中。10月，它将正式决定是否取消电力交易所享有的ZEV积分。一旦取消，特斯拉获得的额外积分将丢失。
到目前为止，Better Place，唯一一家经营过电动汽车换电服务的公司，已经破产。该公司在以色列、丹麦、荷兰、澳大利亚、日本和美国运营了数十个换电站，为专门设计的雷诺Fluence ZE电动汽车服务了一年多。
特斯拉官方迄今尚未提及电站规划的变化，但业内分析人士预计，这至少需要一年半的时间，这个时间点甚至无法保证。
特斯拉负责企业发展的副总裁Diarmuid O'Connell将发电站未能按时启动归因于该公司一直忙于其他几项优先业务。他拒绝透露该电站的建设成本，预计将是超级充电站15万至30万美元的数倍。马斯克在去年的演示中表示，每个换电服务站的建设成本需要50万美元，同时配备超级充电设备，每个换能服务站将储备约50个电池组。
然而，Diarmuid O'Connell坦言，“显然，我们未来仍将建造至少一座发电站。我认为，在第三季度末，该公司可能仍在考虑和寻找第一座发电站的施工现场。”他暗示，“将有一家车队运营商在类似的仓库系统场景中工作”，这意味着特斯拉的换电站可能不会向公众开放。
可以肯定地说，到目前为止，换电技术还没有取得很大进步，换电的财政补贴措施也越来越远。因此，超级充电站仍将是特斯拉充电服务的首选，它也将成为解决续航里程问题最常用的方法。去年6月底，特斯拉首席执行官马斯克在加州的设计工作室公开展示了90秒的电池更换技术。现在正好一年过去了，电动汽车华丽的电池更换技术就像一朵云在瞬间漂浮。一开始，媒体的热情追求早已消失。目前，特塞尔……
急于扩大快速超级充电网络，这让人想知道：一年前承诺的换电站在哪里？
首先让我们回顾一下埃隆·马斯克在90秒的电力交换演示中的宏伟想法：“更换电池组的成本相当于当地大约15加仑汽油的成本，但这项服务将为用户提供更大的便利。除了节省时间外，司机不必下车。特斯拉最早将在2013年底建造一个换电服务站。首批换电服务站将在加利福尼亚州沿岸建造5号州际公路。这条路上有许多S型电动汽车，它们在旧金山和洛杉矶之间行驶，将在波士顿到华盛顿的公路旁建造。“
从那以后，我们很少听说特斯拉的电力交换。仅此一次的演示就留下了许多疑问，例如，如果蓄电池液体冷却液不溢出，蓄电池组冷却液管可能会断裂，然后在短时间内重新连接。
更换电池和给电池组充电只需不到10分钟，这一度提高了特斯拉在加州空气资源委员会（CARB）零排放汽车积分（ZEV）中的“奖金”能力。这项技术使ModelS成为唯一一款符合加州最高ZEV积分标准的电动汽车，每增加1分，该车就可以为公司带来高达5000美元的收入。
然而，今年4月，加州空气资源委员会改变了规则，提议评估换电技术是否包含在ZEV奖励积分中。10月，它将正式决定是否取消电力交易所享有的ZEV积分。一旦取消，特斯拉获得的额外积分将丢失。
到目前为止，Better Place，唯一一家经营过电动汽车换电服务的公司，已经破产。该公司在以色列、丹麦、荷兰、澳大利亚、日本和美国运营了数十个换电站，为专门设计的雷诺Fluence ZE电动汽车服务了一年多。
特斯拉官方迄今尚未提及电站规划的变化，但业内分析人士预计，这至少需要一年半的时间，这个时间点甚至无法保证。
特斯拉负责企业发展的副总裁Diarmuid O'Connell将发电站未能按时启动归因于该公司一直忙于其他几项优先业务。他拒绝透露该电站的建设成本，预计将是超级充电站15万至30万美元的数倍。马斯克在去年的演示中表示，每个换电服务站的建设成本需要50万美元，同时配备超级充电设备，每个换能服务站将储备约50个电池组。
然而，Diarmuid O'Connell坦言，“显然，我们未来仍将建造至少一座发电站。我认为，在第三季度末，该公司可能仍在考虑和寻找第一座发电站的施工现场。”他暗示，“将有一家车队运营商在类似的仓库系统场景中工作”，这意味着特斯拉的换电站可能不会向公众开放。
可以肯定地说，到目前为止，换电技术还没有取得很大进步，换电的财政补贴措施也越来越远。因此，超级充电站仍将是特斯拉充电服务的首选，它也将成为解决续航里程问题最常用的方法。
关于印发《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》的通知粤发改高技术2014345号各地级以上市人民政府，顺德区人民政府，省政府各有关部门、各直属机构，
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