电动汽车一度电能跑多远 再增200公里续航里程有多难？

2013年，纯电动汽车全球销量冠军日产聆风的24千瓦时只能支持130公里的巡航里程。北汽的e150电动汽车为25千瓦时，可行驶约150公里。尽管有研究表明，约120公里的巡航里程可以满足至少一半车主的日常出行需求。换句话说，目前，纯电动汽车仍然非常适合至少一半的购车人群。然而，由于目前公共充电桩的稀缺性，这些潜在车主真诚地希望续航里程越长越好。否则，如果你开车几十公里，你会担心电力不足，这真的会让人们非常焦虑和不开心。

一辆电动汽车用一度电能跑多远？

上面提到的日产聆风一次可以行驶5.5公里。60千瓦时版本的特斯拉Model S和比亚迪e6都有60千瓦时的电池容量，并且都能行驶约300公里。也就是说，它曾经跑了大约5公里。上述巡航范围是在理想的路况下，例如不开空调，室外温度不会特别高或特别低，交通不会堵塞，可以匀速行驶。然而，在中国，大城市的交通和气候并不理想，冬天可能很冷，夏天可能很热。所以保守地说，电力一次可以运行5公里是非常好的。

锂电池，电动汽车的致命弱点

续航里程与锂电池密切相关，所以我们先普及一下锂电池的基本知识。目前市场上主流的锂电池有：钴酸锂电池，大家都很熟悉，因为智能手机使用的是这种锂电池，特斯拉使用的是这个锂电池，俗称18650电池；

另一种是磷酸铁锂电池（以下简称铁电池），用于比亚迪和北汽的电动汽车，如e6和e150 EV。为了简单起见，这里不开发其他几种锂电池。

锂电池有两个关键参数。第一个是能量密度Wh/kg，即每千克瓦时。特斯拉使用的18650电池的能量密度约为150Wh/kg。其85度版本的S型重2100公斤，电池自重高达600公斤，占整车重量的近30%。不同的锂电池技术具有不同的能量密度。例如，铁电池的能量密度约为100Wh/kg。这意味着，在相同的电池重量下，18650电池可以储存铁电池一半的电量。因此，比亚迪e6的电池虽然也有600公斤，但由于铁电池的能量密度较小，其功率只有60度。但总的来说，锂电池目前的能量密度使电动汽车比相同配置的燃油汽车重得多。

锂电池的另一个关键参数是$/Kwh，即每千瓦时的电量。目前，锂电池的价格约为400-500美元/千瓦时，也就是说，一次电池的价格为400-500加元左右。按照目前的汇率，大约是每千瓦时2500-3000元人民币。特斯拉的85千瓦时版本比60千瓦时版本贵1万美元，额外的25千瓦时是主要的成本增加。铁电池将比18650电池便宜一点，但也在相同的数量级上。因此，目前电动汽车比同类车型要贵得多。例如，北汽纯电动汽车E150ev电动技术版的官方指导价为23万，而其E系列的轿车版，即使最高不到9万，也有14万的价差。

再增加200公里的巡航距离有多难？

阻碍巡航航程的一个重要原因是成本。如果电池寿命增加200公里，则需要增加40千瓦时。对于一个一度充电近3000元的锂电池来说，增加200公里的续航里程所带来的电池成本将增加10万以上。原来续航里程130-200公里的纯电动汽车，即使有国家和地方政府的补贴，与同样的普通燃油车相比也不便宜。这种超过10万个电池的成本增加无疑将导致汽车价格高得离谱。例如，比亚迪e6的电池寿命为300公里，最便宜的配置需要31万元，比北汽e150电动汽车长100多公里，但价格高达8万。

巡航里程的另一个障碍是电池的能量密度。这有两个方面。首先是减少锂电池的重量。比亚迪e6重2.3吨，而铁电池重600公斤。假设一个成年人的体重约为80公斤，相当于一辆普通汽车，车里必须一直装载7、8个成年人。这自然会影响巡航范围。第二是提高能量密度。例如，85千瓦版本的特斯拉Model s的电池重量与比亚迪e6相似，但它比e6多跑了近180公里。这是因为特斯拉的18650电池可以储存85千瓦时，而e6只能储存60千瓦时。

沉重而昂贵的巡航范围

在目前锂电池技术的限制下，目前的纯电动汽车要么价格不错，但电池寿命只有100多公里；

否则，续航里程高，但价格太高，让人无法直视。比如特斯拉的480公里确实不错，但价格已经超过了70万，远远超过了普通消费者的水平。

在目前的情况下，只有土豪可能会考虑购买几十千瓦时的电力来缓解电池寿命的焦虑。对纯电动汽车感兴趣的普通消费者可能需要仔细考虑150公里左右的续航里程是否能满足他们的出行需求，然后再决定是否更适合购买。2013年，纯电动汽车全球销量冠军日产聆风的24千瓦时只能支持130公里的巡航里程。北汽的e150电动汽车为25千瓦时，可行驶约150公里。尽管有研究表明，约120公里的巡航里程可以满足至少一半车主的日常出行需求。换句话说，目前，纯电动汽车仍然非常适合至少一半的购车人群。然而，由于目前公共充电桩的稀缺性，这些潜在车主真诚地希望续航里程越长越好。否则，如果你开车几十公里，你会担心电力不足，这真的会让人们非常焦虑和不开心。

一辆电动汽车用一度电能跑多远？

上面提到的日产聆风一次可以行驶5.5公里。60千瓦时版本的特斯拉Model S和比亚迪e6都有60千瓦时的电池容量，并且都能行驶约300公里。也就是说，它曾经跑了大约5公里。上述巡航范围是在理想的路况下，例如不开空调，室外温度不会特别高或特别低，交通不会堵塞，可以匀速行驶。然而，在中国，大城市的交通和气候并不理想，冬天可能很冷，夏天可能很热。所以保守地说，电力一次可以运行5公里是非常好的。

锂电池，电动汽车的致命弱点

续航里程与锂电池密切相关，所以我们先普及一下锂电池的基本知识。目前市场上主流的锂电池有：钴酸锂电池，大家都很熟悉，因为智能手机使用的是这种锂电池，特斯拉使用的是这个锂电池，俗称18650电池；

另一种是磷酸铁锂电池（以下简称铁电池），用于比亚迪和北汽的电动汽车，如e6和e150 EV。为了简单起见，这里不开发其他几种锂电池。

锂电池有两个关键参数。第一个是能量密度Wh/kg，即每千克瓦时。特斯拉使用的18650电池的能量密度约为150Wh/kg。其85度版本的S型重2100公斤，电池自重高达600公斤，占整车重量的近30%。不同的锂电池技术具有不同的能量密度。例如，铁电池的能量密度约为100Wh/kg。这意味着，在相同的电池重量下，18650电池可以储存铁电池一半的电量。因此，比亚迪e6的电池虽然也有600公斤，但由于铁电池的能量密度较小，其功率只有60度。但总的来说，锂电池目前的能量密度使电动汽车比相同配置的燃油汽车重得多。

锂电池的另一个关键参数是$/Kwh，即每千瓦时的电量。目前，锂电池的价格约为400-500美元/千瓦时，也就是说，一次电池的价格为400-500加元左右。按照目前的汇率，大约是每千瓦时2500-3000元人民币。特斯拉的85千瓦时版本比60千瓦时版本贵1万美元，额外的25千瓦时是主要的成本增加。铁电池将比18650电池便宜一点，但也在相同的数量级上。因此，目前电动汽车比同类车型要贵得多。例如，北汽纯电动汽车E150ev电动技术版的官方指导价为23万，而其E系列的轿车版，即使最高不到9万，也有14万的价差。

再增加200公里的巡航距离有多难？

阻碍巡航航程的一个重要原因是成本。如果电池寿命增加200公里，则需要增加40千瓦时。对于一个一度充电近3000元的锂电池来说，增加200公里的续航里程所带来的电池成本将增加10万以上。原来续航里程130-200公里的纯电动汽车，即使有国家和地方政府的补贴，与同样的普通燃油车相比也不便宜。这种超过10万个电池的成本增加无疑将导致汽车价格高得离谱。例如，比亚迪e6的电池寿命为300公里，最便宜的配置需要31万元，比北汽e150电动汽车长100多公里，但价格高达8万。

巡航里程的另一个障碍是电池的能量密度。这有两个方面。首先是减少锂电池的重量。比亚迪e6重2.3吨，而铁电池重600公斤。假设一个成年人的体重约为80公斤，相当于一辆普通汽车，车里必须一直装载7、8个成年人。这自然会影响巡航范围。第二是提高能量密度。例如，85千瓦版本的特斯拉Model s的电池重量与比亚迪e6相似，但它比e6多跑了近180公里。这是因为特斯拉的18650电池可以储存85千瓦时，而e6只能储存60千瓦时。

沉重而昂贵的巡航范围

在目前锂电池技术的限制下，目前的纯电动汽车要么价格不错，但电池寿命只有100多公里；否则，续航里程高，但价格太高，让人无法直视。比如特斯拉的480公里确实不错，但价格已经超过了70万，远远超过了普通消费者的水平。

在目前的情况下，只有土豪可能会考虑购买几十千瓦时的电力来缓解电池寿命的焦虑。对纯电动汽车感兴趣的普通消费者可能需要仔细考虑150公里左右的续航里程是否能满足他们的出行需求，然后再决定是否更适合购买。

标签：特斯拉比亚迪比亚迪e6日产Model S

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