[第一电网]（作者杜君毅）6月26日，北京华商三友新能源科技有限公司副总经理陈强在中国国际新能源汽车论坛期间接受《第一电网》作者的采访时表示，将路灯改为充电桩的前景看好。近日，华商三友将对北京市科委办公楼附近的路灯进行改造，未来将在昌平和延庆开发路灯充电桩。
提供快速便捷的充电是助力电动汽车发展的重要因素。北京新能源汽车发展促进中心牛金明在25日举行的2014中国国际新能源汽车论坛上介绍了加快北京充电设施建设的一些措施，其中提到“积极推动新型充电桩的开发和应用”，即，开发和试点路灯充电桩和建设路边充电桩。路灯充电桩将成为北京充电桩建设的新趋势。
陈强透露，中国商人三友已经对路灯充电桩做了相关实验和研发。目前，使用的路灯白天没有电，一个地区的所有路灯都统一使用同一条线路和开关。为了实现路灯充电桩，路灯必须通过电路分离进行改造，这有一定的技术要求，需要多方合作。尽管如此，陈强仍然对路灯充电桩的未来持乐观态度，他认为这种模式一旦测试成功，将对充电设施的建设产生巨大影响。
把路灯变成充电桩有很多好处。东风日产副总经理任勇日前在接受采访时也建议“把路灯改成充电桩”。他说，路灯是现成的电源，不需要额外的电缆，因此改造成本较低。而且，路边一般都有停车位，充电也很方便。
把路灯变成充电桩已经不是第一次了。在德国柏林，进行了一项测试，将100盏传统路灯改造成充电桩。这项技术的核心在于新开发的充电插座，它可以集成到传统的灯柱中。插座可以提供相应的标准配置，如电流、电压、保险丝和漏电保护。
据了解，这套新的路灯充电桩，包括翻新费用在内，与传统充电桩相比，可降低约90%的成本。项目组织者认为，这项技术既便宜、方便又节省空间。德国汽车工业协会也希望这种新的充电技术能给电动汽车带来革命性的影响。
目前，北京已建成充换电站90多个，直流充电器224个，交流充电接口4026个。自北京新能源小巴首次摇号以来，华商三友已在北京建设了500多个私人充电桩，但新能源小车数量相对较少。
陈强表示，私人电动乘用车正处于市场导入阶段，数量少，不确定性多，未来三年将是最关键的时期。“目前，我们已与宝马、奔驰、比亚迪等车企达成合作协议，重点优化充电桩安装服务流程，增强客户体验，增强客户信心。”
2014年6月25日至26日，第四届中国国际新能源汽车论坛在北京举行，为新能源汽车行业献上了一场盛宴。全球汽车制造商、电网公司、电力公司、电池制造商、零部件供应商、核心技术提供商和政府官员就新能源汽车行业面临的机遇、挑战和对策展开了建设性和战略性的讨论。[第一电网]（作者杜君毅）6月26日，北京华商三友新能源科技有限公司副总经理陈强在中国国际新能源汽车论坛期间接受《第一电网》作者的采访时表示，将路灯改为充电桩的前景看好。近日，华商三友将对北京科技大学办公楼附近的路灯进行改造……
并将在未来的昌平和延庆开发路灯充电桩。
提供快速便捷的充电是助力电动汽车发展的重要因素。北京新能源汽车发展促进中心牛金明在25日举行的2014中国国际新能源汽车论坛上介绍了加快北京充电设施建设的一些措施，其中提到“积极推动新型充电桩的开发和应用”，即，开发和试点路灯充电桩和建设路边充电桩。路灯充电桩将成为北京充电桩建设的新趋势。
陈强透露，中国商人三友已经对路灯充电桩做了相关实验和研发。目前，使用的路灯白天没有电，一个地区的所有路灯都统一使用同一条线路和开关。为了实现路灯充电桩，路灯必须通过电路分离进行改造，这有一定的技术要求，需要多方合作。尽管如此，陈强仍然对路灯充电桩的未来持乐观态度，他认为这种模式一旦测试成功，将对充电设施的建设产生巨大影响。
把路灯变成充电桩有很多好处。东风日产副总经理任勇日前在接受采访时也建议“把路灯改成充电桩”。他说，路灯是现成的电源，不需要额外的电缆，因此改造成本较低。而且，路边一般都有停车位，充电也很方便。
把路灯变成充电桩已经不是第一次了。在德国柏林，进行了一项测试，将100盏传统路灯改造成充电桩。这项技术的核心在于新开发的充电插座，它可以集成到传统的灯柱中。插座可以提供相应的标准配置，如电流、电压、保险丝和漏电保护。
据了解，这套新的路灯充电桩，包括翻新费用在内，与传统充电桩相比，可降低约90%的成本。项目组织者认为，这项技术既便宜、方便又节省空间。德国汽车工业协会也希望这种新的充电技术能给电动汽车带来革命性的影响。
目前，北京已建成充换电站90多个，直流充电器224个，交流充电接口4026个。自北京新能源小巴首次摇号以来，华商三友已在北京建设了500多个私人充电桩，但新能源小车数量相对较少。
陈强表示，私人电动乘用车正处于市场导入阶段，数量少，不确定性多，未来三年将是最关键的时期。“目前，我们已与宝马、奔驰、比亚迪等车企达成合作协议，重点优化充电桩安装服务流程，增强客户体验，增强客户信心。”
2014年6月25日至26日，第四届中国国际新能源汽车论坛在北京举行，为新能源汽车行业献上了一场盛宴。全球汽车制造商、电网公司、电力公司、电池制造商、零部件供应商、核心技术提供商和政府官员就新能源汽车行业面临的机遇、挑战和对策展开了建设性和战略性的讨论。
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