重大利好：北京即将出台电动汽车不限行政策

6月10日，北京出台了两项新能源汽车优惠政策：充电桩建设和补贴规则。最近，北京的另一项优惠政策即将出台。据一位与北京市政府关系密切的高级官员透露，北京将在6月底和7月初推出电动汽车不限购政策。这一政策的出台将真正引爆北京的新能源汽车消费市场。

不受限制的政策会有更多的激励政策吗？

目前，北京市在工作日高峰时段对普通小客车实行区域交通管理措施。基本上，每辆车在五个工作日内只能开一天。例如，目前的实施期为2014年4月14日至2014年7月12日，星期一无停尾，星期二无停尾1和6，星期三无停尾2和7，星期四无停尾3和8，星期五无停尾4和9，公共假日和法定假日无停尾。

如果电动汽车不需要受到尾号限制政策的限制，与传统汽车相比，它的性价比将大大提高。更多无法动摇传统小客车指标的人可能会转而参与新能源小客车指标摇号。原本有新能源乘用车指标但没有买车的潜在车主也会加快接种速度。

然而，关注新能源小巴的人希望出台更多的激励政策。人们一直期待着一系列政策，如充电桩建设补贴规则、免费停车政策、公交车通行、免费高速通行费和免费购置税。

政府一直在犹豫是否要改变人数和限制人数。

2011年，四部委发布的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》明确要求，各试点城市要积极研究实施免牌拍卖、摇号、，在实施中央试点政策的同时，对新能源汽车实施限制和其他限制，并出台停车费、电价和道路通行费等配套政策。

2012年公布的《北京市电动汽车管理办法》草案中提到，私人购买电动汽车不参与摇号。2013年11月28日，《北京市乘用车保有量管理暂行规定实施细则》发布。《细则》规定，新能源小客车示范应用应当设立摇号池，申请条件与普通指标相同。如果申请数量低于当前新能源乘用车示范应用配额，将直接分配。如果申请数量超过当前新能源小客车示范应用配额，将配置摇号。

从“没有耀豪”到“必须参加耀豪”，为什么会有这样的变化？对于这一变化，北京市交通委科技处的李华明在接受采访时表示，“因为要控制总量，我们必须通过摇号，但由于前期人数较少，一开始中奖率可能较高。”

在无限制准入方面，2012年公布的《北京市电动汽车管理办法》草案中提到，私人购买电动汽车仍需按照相关规定实施限牌。北京市科委主任严傲霜在2013年透露，是否限制私人新能源汽车数量等具体政策将于2013年底出台。然而，电动汽车在雾天不会受到限制，因为它不会增加新的排放。然而，很长一段时间以来，北京的新能源小巴仍然受到限制。

如果电动汽车不限购政策出台，可以视为满足了之前潜在消费者的预期，这将为新能源汽车市场注入一针强心针。

Baw E150EV电动汽车

新能源汽车的申请者很多，但购买者很少。

比亚迪北京4S店的一位营销经理告诉笔者，比亚迪E6……

到目前为止，它只卖出了20多套。大多数消费者在获得新能源汽车的指标后，因为充电桩的问题而放弃购买新能源汽车。截至今年北京市第二期小客车摇号，北京市已分配6664个新能源小客车指标，其中单位和个人3332个，但不少中签消费者放弃购买。

根据北京市小巴指标控制办公室6月发布的数据，新能源小巴配置指标第三阶段个人示范应用共有1763份申请和确认延期，与上期相比减少657份，减少30%，这表明公众申请新能源汽车的热情有所下降。

充电桩建设问题是阻碍私人购买电动汽车的关键因素。虽然国家电网最近才发布物业停车位限制，但在安装过程中，难免会遇到物业阻塞和其他业主不配合等因素。

在申请过程中，电力公司和汽车公司通常会给予支持，但他们经常在物业和行业委员会遇到阻力。“一些房地产公司不同意，认为这会增加安全风险和管理困难。”一位车主告诉笔者。私人充电桩的电压为380伏，一些财产认为这将影响整个社区的电力平衡。而且，车主至少要有自己的固定停车位，否则就没有地方安装充电桩了。为了避免这些实际问题，比亚迪已经开始与国内一些财产谈判，建造特殊的电动汽车停车塔。

新能源小巴消费不旺。一方面，鼓励政策不足，另一方面，障碍仍然存在。如果政府能够继续出台针对消费者需求的激励政策，帮助解决自用充电桩安装难和公共充电桩安装慢的问题，我相信新能源汽车的消费市场将不可避免地变红。6月10日，北京出台了两项新能源汽车优惠政策：充电桩建设和补贴规则。最近，北京的另一项优惠政策即将出台。据一位与北京市政府关系密切的高级官员透露，北京将在6月底和7月初推出电动汽车不限购政策。这一政策的出台将真正引爆北京的新能源汽车消费市场。

不受限制的政策会有更多的激励政策吗？

目前，北京市在工作日高峰时段对普通小客车实行区域交通管理措施。基本上，每辆车在五个工作日内只能开一天。例如，目前的实施期为2014年4月14日至2014年7月12日，星期一无停尾，星期二无停尾1和6，星期三无停尾2和7，星期四无停尾3和8，星期五无停尾4和9，公共假日和法定假日无停尾。

如果电动汽车不需要受到尾号限制政策的限制，与传统汽车相比，它的性价比将大大提高。更多无法动摇传统小客车指标的人可能会转而参与新能源小客车指标摇号。原本有新能源乘用车指标但没有买车的潜在车主也会加快接种速度。

然而，关注新能源小巴的人希望出台更多的激励政策。人们一直期待着一系列政策，如充电桩建设补贴规则、免费停车政策、公交车通行、免费高速通行费和免费购置税。

政府一直在犹豫是否要改变人数和限制人数。

2011年，四部委发布的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》明确要求，各试点城市要积极研究实施免牌拍卖、摇号、，在实施中央试点政策的同时，对新能源汽车实施限制和其他限制，并出台停车费、电价和道路通行费等配套政策。

2012年公布的《北京市电动汽车管理办法》草案中提到，私人……

购买电动汽车将不参加抽奖。2013年11月28日，《北京市乘用车保有量管理暂行规定实施细则》发布。《细则》规定，新能源小客车示范应用应当设立摇号池，申请条件与普通指标相同。如果申请数量低于当前新能源乘用车示范应用配额，将直接分配。如果申请数量超过当前新能源小客车示范应用配额，将配置摇号。

从“没有耀豪”到“必须参加耀豪”，为什么会有这样的变化？对于这一变化，北京市交通委科技处的李华明在接受采访时表示，“因为要控制总量，我们必须通过摇号，但由于前期人数较少，一开始中奖率可能较高。”

在无限制准入方面，2012年公布的《北京市电动汽车管理办法》草案中提到，私人购买电动汽车仍需按照相关规定实施限牌。北京市科委主任严傲霜在2013年透露，是否限制私人新能源汽车数量等具体政策将于2013年底出台。然而，电动汽车在雾天不会受到限制，因为它不会增加新的排放。然而，很长一段时间以来，北京的新能源小巴仍然受到限制。

如果电动汽车不限购政策出台，可以视为满足了之前潜在消费者的预期，这将为新能源汽车市场注入一针强心针。

Baw E150EV电动汽车

新能源汽车的申请者很多，但购买者很少。

比亚迪北京4S店的一位营销经理告诉笔者，比亚迪E6到目前为止只卖出了20多台。大多数消费者在获得新能源汽车的指标后，因为充电桩的问题而放弃购买新能源汽车。截至今年北京市第二期小客车摇号，北京市已分配6664个新能源小客车指标，其中单位和个人3332个，但不少中签消费者放弃购买。

根据北京市小巴指标控制办公室6月发布的数据，新能源小巴配置指标第三阶段个人示范应用共有1763份申请和确认延期，与上期相比减少657份，减少30%，这表明公众申请新能源汽车的热情有所下降。

充电桩建设问题是阻碍私人购买电动汽车的关键因素。虽然国家电网最近才发布物业停车位限制，但在安装过程中，难免会遇到物业阻塞和其他业主不配合等因素。

在申请过程中，电力公司和汽车公司通常会给予支持，但他们经常在物业和行业委员会遇到阻力。“一些房地产公司不同意，认为这会增加安全风险和管理困难。”一位车主告诉笔者。私人充电桩的电压为380伏，一些财产认为这将影响整个社区的电力平衡。而且，车主至少要有自己的固定停车位，否则就没有地方安装充电桩了。为了避免这些实际问题，比亚迪已经开始与国内一些财产谈判，建造特殊的电动汽车停车塔。

新能源小巴消费不旺。一方面，鼓励政策不足，另一方面，障碍仍然存在。如果政府能够继续出台针对消费者需求的激励政策，帮助解决自用充电桩安装难和公共充电桩安装慢的问题，我相信新能源汽车的消费市场将不可避免地变红。

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