百人会启动微型电动车课题 探寻有序发展之道

[第一电动网]（作者杜俊毅）6月16日，“微型短距离电动汽车有序发展与规范管理”项目在中国百人会启动。课题组计划在6个月内开展各项研究任务，完成微型电动汽车报告及相关管理措施，为微型电动汽车行业管理提供决策参考。

中国汽车工程学会秘书长傅玉武作为微型电动汽车课题组组长，就项目背景和研究方案做了报告。他说，微型电动汽车的发展应该解决三个问题：标准体系、电池路线和回收以及政府监管。据傅玉武介绍，在政府层面对微型电动汽车问题已经达成了高度共识，即有序发展、疏堵结合、分阶段实施。

傅玉武提出，“在道路资源和安全可控范围内，将微型电动汽车纳入现行道路交通管理体系将具有一定的适应性，即将其用作‘四轮摩托车’。”四轮摩托车可以参考欧洲标准“L6e”和“L7d”，但是它们目前还没有被包括在道路车辆管理系统中。目前，中国有一套成熟的三轮摩托车管理体系。傅玉武建议，在微型电动车的交通管理中，可以参考三轮摩托车的管理制度。

欧盟的EC指令将摩托车分为2轮、3轮和4轮，并使用L1-L7进行分类管理。其中，L6e和L7e四轮摩托车根据EC法规进行认证，并采用与用作道路车辆的三轮摩托车相同的交通管理要求。L6e和L7e乘用车以其小型化、重量轻和牌照而区别开来。

微型电动汽车的发展主要存在两个问题。一是缺乏明确的定义和管理规范，二是缺乏市场准入和产品标准。日前，山东省汽车工业协会发布了《小型电动汽车自律行业标准和企业准入条件》。虽然它可以在一定程度上促进行业进步，但在法律上没有意义和强制性。唐军、石峰、宇捷、陆地方舟等多家微型电动车代表企业在会上发出呼吁，希望能解决微型电动车的路权问题。山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司董事长薛兴珍表示，相关部门、协会、专家学者对小型电动汽车行业进行了多次考察和调查，希望本研究能够加快速度，为小型电动汽车的发展指明方向。

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授高欧阳明表示，行业是为需求服务的，农村地区对微型电动汽车的市场需求巨大，小城镇和其他地区。建议开放微型电动汽车分类管理，为民营企业提供公平竞争的平台，激发新能源汽车产业的创新活力。另一方面，我们必须加强访问管理和产品管理。对于用户来说，拥有驾驶执照是首要条件。

在电动汽车100强委员会主席陈清泰看来，高速电动汽车的发展是以行业为导向的，主要由政府权力驱动，具有很大的外部性。相反，微型电动汽车行业自发地拥有巨大的需求，并且是以市场为导向的。但它的发展一直存在争议。“这五年我们在争论什么？是市场适应政府的管理能力，还是管理能力适应市场？”陈清泰列举了与微型电动汽车命运相似的农用车、摩托车和电动自行车的案例，所有这些……

ch有巨大的市场需求，但在发展初期受到抑制，后期得到政策的普及和认可。他认为，这些市场需求应该得到充分释放。

“我们应该充分考虑欧洲、美国和日本等国家如何规范微型电动汽车的管理，以说服政府。同时，我们必须增加改革因素，以更好地适应中国市场。”陈清泰说。[第一电动网]（作者杜俊毅）6月16日，“微型短距离电动汽车有序发展与规范管理”项目在中国百人会启动。课题组计划在6个月内开展各项研究任务，完成微型电动汽车报告及相关管理措施，为微型电动汽车行业管理提供决策参考。

中国汽车工程学会秘书长傅玉武作为微型电动汽车课题组组长，就项目背景和研究方案做了报告。他说，微型电动汽车的发展应该解决三个问题：标准体系、电池路线和回收以及政府监管。据傅玉武介绍，在政府层面对微型电动汽车问题已经达成了高度共识，即有序发展、疏堵结合、分阶段实施。

傅玉武提出，“在道路资源和安全可控范围内，将微型电动汽车纳入现行道路交通管理体系将具有一定的适应性，即将其用作‘四轮摩托车’。”四轮摩托车可以参考欧洲标准“L6e”和“L7d”，但是它们目前还没有被包括在道路车辆管理系统中。目前，中国有一套成熟的三轮摩托车管理体系。傅玉武建议，在微型电动车的交通管理中，可以参考三轮摩托车的管理制度。

欧盟的EC指令将摩托车分为2轮、3轮和4轮，并使用L1-L7进行分类管理。其中，L6e和L7e四轮摩托车根据EC法规进行认证，并采用与用作道路车辆的三轮摩托车相同的交通管理要求。L6e和L7e乘用车以其小型化、重量轻和牌照而区别开来。

微型电动汽车的发展主要存在两个问题。一是缺乏明确的定义和管理规范，二是缺乏市场准入和产品标准。日前，山东省汽车工业协会发布了《小型电动汽车自律行业标准和企业准入条件》。虽然它可以在一定程度上促进行业进步，但在法律上没有意义和强制性。唐军、石峰、宇捷、陆地方舟等多家微型电动车代表企业在会上发出呼吁，希望能解决微型电动车的路权问题。山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司董事长薛兴珍表示，相关部门、协会、专家学者对小型电动汽车行业进行了多次考察和调查，希望本研究能够加快速度，为小型电动汽车的发展指明方向。

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授高欧阳明表示，行业是为需求服务的，农村地区对微型电动汽车的市场需求巨大，小城镇和其他地区。建议开放微型电动汽车分类管理，为民营企业提供公平竞争的平台，激发新能源汽车产业的创新活力。另一方面，我们必须加强访问管理和产品管理。对于用户来说，拥有驾驶执照是首要条件。

在电动汽车100强委员会主席陈清泰看来，高速电动汽车的发展是以行业为导向的，主要由……驱动……

政府权力，并且具有巨大的外部性。相反，微型电动汽车行业自发地拥有巨大的需求，并且是以市场为导向的。但它的发展一直存在争议。“这五年我们在争论什么？是市场适应政府的管理能力，还是管理能力适应市场？”陈清泰列举了与微型电动汽车命运相似的农用车、摩托车和电动自行车的案例，它们都有巨大的市场需求，但在发展初期受到了抑制，并在后期得到了政策的普及和认可。他认为，这些市场需求应该得到充分释放。

“我们应该充分考虑欧洲、美国和日本等国家如何规范微型电动汽车的管理，以说服政府。同时，我们必须增加改革因素，以更好地适应中国市场。”陈清泰说。

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