万向鲁冠球买了一辆特斯拉 被网友调侃买来拆

近日，汽车之家宣布与京东集团（JD.NASDAQ）达成战略合作伙伴关系，其电子商务平台“汽车商城”将全面接入京东商城和拍拍。京东表示，此次双方将启动汽车销售活动的具体合作，最大限度地发挥优势资源的作用，为汽车电子商务的长期发展注入新的活力。

“这只是一项基本措施。汽车之家和京东希望通过此次战略合作，为汽车电子商务的发展找到新的思路和方向，加快汽车电子商务正常运营的进程。”汽车之家副总裁马刚对此解释道。

事实上，在马刚的理解中，汽车回家这次要做的就是提前卡住。“我们必须充分尝试每一种可能性，即使是尝试和犯错。这是客观的现实。”

汽车电子商务蓝海？

与许多早已被电商圈粉的品类相比，久违的汽车电商突然成为近半年来汽车行业最热门的关键词。“汽车行业的各个方面都开始认真尝试汽车电子商务，然后就会落后。”一些业内人士这样感叹。然而，汽车电子商务的商业模式一直很尴尬。尽管现在没有人敢忽视这个市场，但没有人敢对如何做以及这个市场何时成熟做出判断。

对于此次联合京东，马刚给出的理由是“我们在服务汽车用户和汽车行业方面有丰富的经验，他们（京东）在电子商务行业也有丰富的经历。这种软实力是我们更看重的。”

京东汽车品类负责人表示：“从连续三季推出‘车梦’购车活动，到全面接入‘汽车商城’，京东将继续与合作伙伴一起探索汽车电商之路。”

据易观智库分析师潘伟介绍，京东最近刚刚完成IPO。招股书数据显示，其收入规模仍有较大提升空间，未来能否保持快速增长也是资本市场关注的焦点。规模的提升取决于类别的扩展，通过开放平台与各领域商家合作，快速拓展销售品类，是京东未来增长的动力。“汽车作为房地产以外最大的消费品，有着巨大的市场，但目前汽车销售仍以传统渠道为主，因此该品类将不可避免地成为各大电商平台的重要战场。”潘伟解释道。

然而，双方之间的合作并不是排他性的。在此之前，京东已经宣布将与车讯通联手，促进汽车销售。另一方面，汽车制造商与电子商务平台结合的可能性最近被解读为富有想象力。

最具爆炸性的是，“京东与特斯拉签署年度采购协议”的消息日前在网上迅速传播。有分析称，从品牌价值的角度来看，京东和特斯拉将以此为基础实现相互杠杆。这件事的真相并不那么美妙。京东相关负责人告诉笔者，特斯拉中国区与京东主要客户销售部签订了年度采购协议，具体意思是特斯拉中国区将从京东采购办公用品等物资。

然而，京东在今年3月宣布，已与中国新能源汽车及零部件制造商北汽新能源达成战略合作。根据协议，双方将在战略和业务层面达成多项合作和资源共享。

对于京东在汽车电子商务领域的频繁布局，马刚表示：“这是一项新业务。我们只是相互选择，认为彼此可能成为未来真正的汽车电子商务的主体。”

根据他的计划，汽车电商O2O线上线下必须形成闭环，否则只是一种广告营销形式。但是，形成闭环过程有很多可能性。在未来的汽车电子商务市场中，汽车之家的角色与苏宁和国美有点相似，拥有自己的电子商务平台，但它也将在京东等平台开设自己的旗舰店。

垂直汽车网站电子商务tr……

变形

在宣布与京东成立合资公司之前，汽车之家刚刚以近2亿元的价格赢得了第二年百度PC上的阿拉丁广告。这意味着，从7月1日起，汽车之家将独家为阿拉丁的电脑提供汽车相关内容。当百度用户搜索汽车信息时，百度会在搜索页面上显示汽车之家独家提供的车型、图片、评论和经销商信息。

“汽车之家以前从未考虑过这件事，现在这个决定确实与我们的新业务有关。对我们来说，我们应该尝试与更多的平台合作，寻找对汽车信息关注度较低的潜在用户。”马刚对大力投资百度阿拉丁给出了这样的解释。

在他看来，在这个时候花这么一大笔钱是值得的。“我们正在抢夺电子商务的未来。如果我们先找到一个成熟的汽车电子商务模式，那么我们就会赢。”

在这背后，电子商务业务在汽车之家的重要性被提升到了一个非常重要的高度。

“对于汽车之家来说，媒体业务已经发展多年，广告收入一直是其主要收入来源。尝试汽车电子商务领域也是其未来转型的重要方向。与京东的合作意味着汽车家电的进一步商业化。借助京东的开放平台，我们可以摆脱e在一定程度上束缚了原有的媒体属性，并依靠京东电子商务平台的资源和支持开展电子商务业务。”潘伟这样告诉作者。

在马刚看来，汽车之家现有业务已经发展得比较成熟，但未来肯定会遇到瓶颈。未来，汽车电子商务将不仅是汽车垂直网站非常重要的收入来源，所有汽车营销也将专注于汽车电子商务业务。

“如果你不抓住这一块，回家的车不会死，但未来将是灰色的，没有未来。”马刚补充道。近日，汽车之家宣布与京东集团（JD.NASDAQ）达成战略合作伙伴关系，其电子商务平台“汽车商城”将全面接入京东商城和拍拍。京东表示，此次双方将启动汽车销售活动的具体合作，最大限度地发挥优势资源的作用，为汽车电子商务的长期发展注入新的活力。

“这只是一项基本措施。汽车之家和京东希望通过此次战略合作，为汽车电子商务的发展找到新的思路和方向，加快汽车电子商务正常运营的进程。”汽车之家副总裁马刚对此解释道。

事实上，在马刚的理解中，汽车回家这次要做的就是提前卡住。“我们必须充分尝试每一种可能性，即使是尝试和犯错。这是客观的现实。”

汽车电子商务蓝海？

与许多早已被电商圈粉的品类相比，久违的汽车电商突然成为近半年来汽车行业最热门的关键词。“汽车行业的各个方面都开始认真尝试汽车电子商务，然后就会落后。”一些业内人士这样感叹。然而，汽车电子商务的商业模式一直很尴尬。尽管现在没有人敢忽视这个市场，但没有人敢对如何做以及这个市场何时成熟做出判断。

对于此次联合京东，马刚给出的理由是“我们在服务汽车用户和汽车行业方面有丰富的经验，他们（京东）在电子商务行业也有丰富的经历。这种软实力是我们更看重的。”

京东汽车品类负责人表示：“从连续三季推出‘车梦’购车活动，到全面接入‘汽车商城’，京东将继续与合作伙伴一起探索汽车电商之路。”

据易观智库分析师潘伟介绍，京东最近刚刚完成IPO。招股书数据显示，其收入规模仍有较大提升空间，未来能否保持快速增长也是资本市场关注的焦点。规模的提升取决于品类的扩张，而通过开放平台与各领域商家合作，销售品类的快速扩张是京东未来增长的动力。“汽车作为房地产以外最大的消费品，有着巨大的市场，但目前汽车销售……

e仍以传统渠道为主，因此这一品类将不可避免地成为各大电商平台的重要战场。”潘伟解释道。

然而，双方之间的合作并不是排他性的。在此之前，京东已经宣布将与车讯通联手，促进汽车销售。另一方面，汽车制造商与电子商务平台结合的可能性最近被解读为富有想象力。

最具爆炸性的是，“京东与特斯拉签署年度采购协议”的消息日前在网上迅速传播。有分析称，从品牌价值的角度来看，京东和特斯拉将以此为基础实现相互杠杆。这件事的真相并不那么美妙。京东相关负责人告诉笔者，特斯拉中国区与京东主要客户销售部签订了年度采购协议，具体意思是特斯拉中国区将从京东采购办公用品等物资。

然而，京东在今年3月宣布，已与中国新能源汽车及零部件制造商北汽新能源达成战略合作。根据协议，双方将在战略和业务层面达成多项合作和资源共享。

对于京东在汽车电子商务领域的频繁布局，马刚表示：“这是一项新业务。我们只是相互选择，认为彼此可能成为未来真正的汽车电子商务的主体。”

根据他的计划，汽车电商O2O线上线下必须形成闭环，否则只是一种广告营销形式。但是，形成闭环过程有很多可能性。在未来的汽车电子商务市场中，汽车之家的角色与苏宁和国美有点相似，拥有自己的电子商务平台，但它也将在京东等平台开设自己的旗舰店。

垂直汽车网站电子商务转型

在宣布与京东成立合资公司之前，汽车之家刚刚以近2亿元的价格赢得了第二年百度PC上的阿拉丁广告。这意味着，从7月1日起，汽车之家将独家为阿拉丁的电脑提供汽车相关内容。当百度用户搜索汽车信息时，百度会在搜索页面上显示汽车之家独家提供的车型、图片、评论和经销商信息。

“汽车之家以前从未考虑过这件事，现在这个决定确实与我们的新业务有关。对我们来说，我们应该尝试与更多的平台合作，寻找对汽车信息关注度较低的潜在用户。”马刚对大力投资百度阿拉丁给出了这样的解释。

在他看来，在这个时候花这么一大笔钱是值得的。“我们正在抢夺电子商务的未来。如果我们先找到一个成熟的汽车电子商务模式，那么我们就会赢。”

在这背后，电子商务业务在汽车之家的重要性被提升到了一个非常重要的高度。

“对于汽车之家来说，媒体业务已经发展多年，广告收入一直是其主要收入来源。尝试汽车电子商务领域也是其未来转型的重要方向。与京东的合作意味着汽车家电的进一步商业化。借助京东的开放平台，我们可以摆脱e在一定程度上束缚了原有的媒体属性，并依靠京东电子商务平台的资源和支持开展电子商务业务。”潘伟这样告诉作者。

在马刚看来，汽车之家现有业务已经发展得比较成熟，但未来肯定会遇到瓶颈。未来，汽车电子商务将不仅是汽车垂直网站非常重要的收入来源，所有汽车营销也将专注于汽车电子商务业务。

“如果你不抓住这一块，回家的车不会死，但未来将是灰色的，没有未来。”马刚补充道。

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