北京公共充电桩不全开放 车主自制充电桩地图

为解决北京市私人电动汽车充电问题，近日，北京市出台多项激励政策，支持私人电动汽车建设充电桩。那么现在北京有哪些充电桩，其中哪些可以为普通人的电动汽车充电呢？

充电桩包括个人充电桩、公共充电桩和专用充电桩。其中，个人充电桩是供个人使用的，当然也可以通过私人关系借用；公共充电桩是开放式充电桩，消费者可以免费为电动汽车充电；

专用充电桩是专门为公交车、环卫车和出租车等公共车辆设计的。

根据北京市电动汽车充换电管理服务平台的公开信息，目前北京共有250个开放式充电站，其中快速充电桩76个，慢速充电桩174个。那么，这些充电桩真的对消费者开放吗？据了解，这些公共充电桩实际上是“非公共的”。

此外，根据规定，各大4S店的充电桩应免费向消费者开放，但在实施层面表现有所不同。根据电动车车主的反应，华晨宝马的6个充电服务点不仅对华晨宝马旗下的所有Zino 1E电动车开放，还对其他电动车开放充电。清华科技园的充电桩可以私人充电，但除了信用卡充电外，还需要额外支付停车费，每小时50元。然而，最近，一些车主表示，如果说他们是来收费的，他们可以不收取停车费。位于四季青路的北京市科委大院内的三个充电桩中，有两个用于公交车的充电桩和一个用于客车的充电桩。市科委保安表示，“虽然没有禁止外部接入的规定，但这种情况从未发生过。”北京理工学院的充电桩对外开放充电，但只有北汽的电动汽车可以。

现阶段，真正可以用电卡为私人纯电动汽车充电的公共或开放式充电桩并不多。这样，在购买电动汽车后，在自用停车位建一个充电桩，或“飞线”（用家用电源充电，而不是充电桩），仍然是主要的解决方案。

负责北京北汽和特斯拉充电桩建设的承包商华商三友市场部内部人士透露，“截至目前，北汽车主安装私人充电桩的比例约为50%至60%。”这意味着至少有40%至50%的车主在实际安装充电桩时失败。安装失败的主要原因是在电动汽车充电桩行业的利益链中，物业公司没有参与其中，也不愿合作。

在充电桩布局方面，尽管北京电动汽车充换电管理服务平台显示了大多数充电站的信息，但仍有网友认为不完整、不方便。北汽E150EV车主“李师傅”发起了一场标注充电桩位置的活动，有不少网友参与。与官方平台相比，用户版的充电桩地图还包括个人充电桩，并且公共充电桩和4S店充电桩的信息更及时，有些还包括联系电话。这张网友制作的充电桩地图也有APP版本供用户下载。为解决北京市私人电动汽车充电问题，近日，北京市出台多项激励政策，支持私人电动汽车建设充电桩。那么现在北京有哪些充电桩，其中哪些可以为普通人的电动汽车充电呢？

充电桩包括个人充电桩、公共充电桩和专用充电桩。其中，个人充电桩是供个人使用的，当然也可以通过私人关系借用；公共充电桩是开放式充电桩，消费者可以免费为电动汽车充电；

专用充电桩是专门为公交车、环卫车和出租车等公共车辆设计的。

根据北京市电动汽车充换电管理服务平台的公开信息，目前北京共有250个开放式充电站，其中快速充电桩76个，慢速充电桩174个。那么，这些充电桩真的对消费者开放吗？据了解，这些公共充电桩实际上是“非公共的”。

此外，根据规定，各大4S店的充电桩应免费向消费者开放，但在实施层面表现有所不同。根据电动车车主的反应，华晨宝马的6个充电服务点不仅对华晨宝马旗下的所有Zino 1E电动车开放，还对其他电动车开放充电。清华科技园的充电桩可以私人充电，但除了信用卡充电外，还需要额外支付停车费，每小时50元。然而，最近，一些车主表示，如果说他们是来收费的，他们可以不收取停车费。位于四季青路的北京市科委大院内的三个充电桩中，有两个用于公交车的充电桩和一个用于客车的充电桩。市科委保安表示，“虽然没有禁止外部接入的规定，但这种情况从未发生过。”北京理工学院的充电桩对外开放充电，但只有北汽的电动汽车可以。

现阶段，真正可以用电卡为私人纯电动汽车充电的公共或开放式充电桩并不多。这样，在购买电动汽车后，在自用停车位建一个充电桩，或“飞线”（用家用电源充电，而不是充电桩），仍然是主要的解决方案。

负责北京北汽和特斯拉充电桩建设的承包商华商三友市场部内部人士透露，“截至目前，北汽车主安装私人充电桩的比例约为50%至60%。”这意味着至少有40%至50%的车主在实际安装充电桩时失败。安装失败的主要原因是在电动汽车充电桩行业的利益链中，物业公司没有参与其中，也不愿合作。

在充电桩布局方面，尽管北京电动汽车充换电管理服务平台显示了大多数充电站的信息，但仍有网友认为不完整、不方便。北汽E150EV车主“李师傅”发起了一场标注充电桩位置的活动，有不少网友参与。与官方平台相比，用户版的充电桩地图还包括个人充电桩，并且公共充电桩和4S店充电桩的信息更及时，有些还包括联系电话。这张网友制作的充电桩地图也有APP版本供用户下载。

标签：北京宝马特斯拉

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