2016年中国充电站产业规模将达330.78亿元

“2013年，全球新能源汽车产量超过250万辆，达到253.5万辆，同比增长51.98%。”赛迪咨询投资部总经理兼行业专家吴辉表示，以美国和日本为首的新能源汽车产业国家2013年产量增长尤为明显。据统计，2013年美国各类纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产量为96602辆，2012年为53392辆，同比增长80.9%。2013年，日本的混合动力汽车全球产量超过120万辆。

从国内来看，在电动汽车方面，2013年，中国共生产17533辆新能源汽车，同比增长39.7%。其中，纯电动汽车14243辆，插电式混合动力汽车3290辆。新能源汽车销售17642辆，比2012年增长37.9%。其中，纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。

2013年，中国锂离子动力电池的整体产业规模达到58.6亿元，与2012年的31.9亿元相比增长了83.70%，这主要是由于电动自行车动力电池的增长。但随着新一轮新能源示范推广补贴的出台，未来动力电池行业的市场需求将更多由电动汽车驱动。

吴辉认为，2013年，我国电动汽车驱动电机总产量（含出口）约13.2万台，产业规模达到54.6亿元。随着国家在新能源汽车领域政策的逐步实施，以及新能源汽车产业在技术和市场上的逐步突破。赛迪咨询预计，到2016年，新能源汽车驱动电机的需求将保持快速增长，整体产业规模将超过500亿元，达到510.8亿元。

吴辉分析，2013年，我国电动汽车充电站产业规模达到35.87亿元，与2011年同期相比增长了162.78%。到2016年，全国充电站产业规模将达到330.78亿元。

总结2013年以来的新能源汽车之路，吴辉分析称，混合动力汽车（HEV）以其良好的节能环保性能、低成本和成熟的技术得到了市场的广泛认可，是目前商业化最成功的新能源车；

纯电动汽车（EV）是近期新能源汽车发展的重点，因为它在运行过程中可以实现零排放，其节能减排性能明显优于混合动力汽车。然而，由于电池技术的限制，其安全性能和巡航范围有限，基础设施也不完善。目前，它正处于工业化示范阶段，尚未得到广泛推广。

作为新能源汽车的重要趋势，各国都加快了燃料电池汽车的研发，其中日本丰田在燃料电池汽车研发方面走在前列，预计2014年将推出首款燃料电池汽车。然而，由于技术和成本等诸多原因，燃料电池汽车的产业化将面临诸多困难。

从新能源汽车保有量来看，新能源公交车和公用事业车（如环卫车、邮政车）占比76%，成为新能源汽车市场的主流。尽管新能源乘用车占比为24%，但大多数都是出租车。短期内，新能源公交车和多用途车将是国内新能源汽车行业的主流方向，出租车市场也将成为新能源乘用车市场的最先启动者。

目前，国内市场上有两种电机制造商。一种是有汽车或零部件制造背景的企业进入电动驱动系统领域。这类企业的优势在于具有车辆或零部件制造经验，便于将电动驱动系统与实验相结合，如上汽集团、一汽集团、万向集团、东风集团和中南机车。第二类是专业的电机控制企业，如大洋电气、江特电气、上海电驱等，其中一些与高校、科研院所合作的企业优势明显。“2013年，全球新能源汽车产量超过250万辆，达到253.5万辆，同比增长51.98%。”赛迪咨询投资部总经理兼行业专家吴辉表示，以美国和日本为首的新能源汽车产业国家2013年产量增长尤为明显。据统计，2013年美国各类纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产量为96602辆，2012年为53392辆，同比增长80.9%。2013年，日本的混合动力汽车全球产量超过120万辆。

从国内来看，在电动汽车方面，2013年，中国共生产17533辆新能源汽车，同比增长39.7%。其中，纯电动汽车14243辆，插电式混合动力汽车3290辆。新能源汽车销售17642辆，比2012年增长37.9%。其中，纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。

2013年，中国锂离子动力电池的整体产业规模达到58.6亿元，与2012年的31.9亿元相比增长了83.70%，这主要是由于电动自行车动力电池的增长。但随着新一轮新能源示范推广补贴的出台，未来动力电池行业的市场需求将更多由电动汽车驱动。

吴辉认为，2013年，我国电动汽车驱动电机总产量（含出口）约13.2万台，产业规模达到54.6亿元。随着国家在新能源汽车领域政策的逐步实施，以及新能源汽车产业在技术和市场上的逐步突破。赛迪咨询预计，到2016年，新能源汽车驱动电机的需求将保持快速增长，整体产业规模将超过500亿元，达到510.8亿元。

吴辉分析，2013年，我国电动汽车充电站产业规模达到35.87亿元，与2011年同期相比增长了162.78%。到2016年，全国充电站产业规模将达到330.78亿元。

在总结2013年以来的新能源汽车发展历程时，吴辉分析称，混合动力汽车（HEV）以其良好的节能环保性能、低成本……得到了市场的广泛认可……

t和成熟的技术，是目前商业化最成功的新能源汽车；纯电动汽车（EV）是近期新能源汽车发展的重点，因为它在运行过程中可以实现零排放，其节能减排性能明显优于混合动力汽车。然而，由于电池技术的限制，其安全性能和巡航范围有限，基础设施也不完善。目前，它正处于工业化示范阶段，尚未得到广泛推广。

作为新能源汽车的重要趋势，各国都加快了燃料电池汽车的研发，其中日本丰田在燃料电池汽车研发方面走在前列，预计2014年将推出首款燃料电池汽车。然而，由于技术和成本等诸多原因，燃料电池汽车的产业化将面临诸多困难。

从新能源汽车保有量来看，新能源公交车和公用事业车（如环卫车、邮政车）占比76%，成为新能源汽车市场的主流。尽管新能源乘用车占比为24%，但大多数都是出租车。短期内，新能源公交车和多用途车将是国内新能源汽车行业的主流方向，出租车市场也将成为新能源乘用车市场的最先启动者。

目前，国内市场上有两种电机制造商。一种是有汽车或零部件制造背景的企业进入电动驱动系统领域。这类企业的优势在于具有车辆或零部件制造经验，便于将电动驱动系统与实验相结合，如上汽集团、一汽集团、万向集团、东风集团和中南机车。第二类是专业的电机控制企业，如大洋电气、江特电气、上海电驱等，其中一些与高校、科研院所合作的企业优势明显。

标签：丰田东风一汽

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