：积极推动能源生产和消费革命

让我们回到两个月前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在极客公园奇点大会上的声明：

“在汽车行业，如果我们让汽车公司感到威胁，这将迫使他们也生产电动汽车。这些强大的公司可以影响政府的政策和规则，从而使整个电动汽车市场受到重视。特斯拉的使命是吸引其他公司与我们一起生产电动汽车。最终，我们可能只占据一小部分市场份额，但它引领了整个行业，这对我来说是一件好事。”

两个月后，他为自己的言论添加了一个强有力的脚注。这种自我比较做了另一件让世界为“一个有点疯狂的工程师”疯狂的事情：宣布开放特斯拉的所有专利，供所有汽车制造商使用。

“我们创立特斯拉是为了促进可持续交通的发展。尽管我们创造了一款令人兴奋的全新电动汽车，但如果我们设置了一系列专利壁垒来阻止后来者加入，那么我们将完全偏离我们创立时的初衷。我们不会起诉任何善意使用我们技术的人。”

尽管开源运动在互联网和智能硬件行业如火如荼；

然而，在汽车行业100年的历史中，尽管一些汽车制造商主动开放了一项专利（如沃尔沃的开放式安全带专利），但像特斯拉一样开放所有专利还是第一次。

马斯克在声明中解释了原因。“我们真正的竞争对手不是巨头们正在修补的电动汽车产品，而是他们工厂每天生产的大量汽油车。”马斯克曾表示，他给特斯拉打了80分。但面对其他失败的竞争对手，马斯克决心帮助他们。与其用专利压制其他电动汽车品牌，不如开放专利，让更多人加入汽车反叛者的行列，共同颠覆已经存在了百年的汽油车。

相信特斯拉的这一行动将对电动汽车行业产生深远影响。众所周知，特斯拉的核心技术是电池组和充电系统，这决定了电动汽车的续航能力和充电时间。在特斯拉拥有的数百项专利中，很大一部分是电池和充电技术。数据显示，特斯拉最近三个月通过的16项专利中，有7项是电池和充电方面的专利。它包括许多核心技术，从充电模式到电池组的响应系统。

艾伦·马斯克

最初，在未来的计划中，马斯克将在正在建设的巨型工厂完工后向其他汽车制造商供应电池。在特斯拉总部展厅最引人注目的位置，有一辆装有特斯拉电池组的梅赛德斯-奔驰。

“那些汽车巨头最多只制造了一些只能短距离、数量很少的新能源汽车。其他人根本没有制造零排放汽车。”马斯克这样表达了他对这家汽车巨头的失望。

因此，他决定开放所有专利，以促进整个电动汽车行业的发展。

不可否认，美国的专利法律法规已经不适合硅谷了。从近年来的许多专利诉讼来看，法律无法保护创新。然而，作为一种大规模杀伤性武器，专利仍然被各大科技巨头所采用。乔布斯和贝佐斯都是“专利狂魔”。最著名的例子是亚马逊的“一键点击”。该专利没有技术创新，但方便用户在最短时间内完成订单。但正是这样一项专利，自1999年以来多次成为亚马逊攻击其他竞争对手的武器。尽管专利商标局在2006年重新审查了这项专利，但在亚马逊强大的法律团队的保护下，它顺利通过了清关。

“现在时代变了。专利的存在保护了那些巨头，他们通过法律措施变得越来越富有，而不是真正保护那些创造者。”这一次，马斯克主动放弃了所有专利，展现了他非凡的勇气和远见。从这个角度来看，他已经远远超过了乔布斯和贝佐斯。

“科技领先从来不是通过专利实现的。历史一再证明，一家公司只有吸引和激发世界上最有才华的工程师的创造力才能保持领先，而专利在抵御竞争对手方面只能发挥很小的作用。我们相信，通过这一专利开源行动，特斯拉不会被击败，但将变得更加强大。”马斯克最后写道。

附：马斯克声明全文“我们所有的专利都相信你”

我们的专利属于你。

文本：埃隆·马斯克翻译：行走的人

昨天，我们公司Palo Alto总部前竖起了一堵专利墙。但今天，为了响应开源运动，发展电动汽车行业。我们决定推倒这堵墙。

我们创立特斯拉是为了促进可持续交通的发展。尽管我们创造了一款令人兴奋的全新电动汽车，但如果我们设置了一系列专利壁垒来阻止后来者加入，那么我们将完全偏离我们创立它时的初衷。我们不会在未来起诉任何善意使用我们技术的人。

当我创立我的第一家公司Zip2时，我认为专利是一件好事，并试图申请许多专利。但现在时代已经改变了，专利的存在更多地保护了这些巨头，通过法律措施使他们变得越来越富有，而不是真正保护这些创造者。所以在Zip2之后，我意识到获得专利只会让你得到很多……

我要起诉，所以我尽量不申请专利。

在特斯拉，我们起初担心汽车巨头会复制我们的技术并将其用于商业制造，然后他们会凭借营销、销售和制造能力击败我们。但我们发现我们完全错了。事实上，不幸的是，恰恰相反，电动汽车和新能源汽车几乎被巨头们忽视，甚至它们1%的销量都无法实现。

那些汽车巨头最多只制造了一些只能短距离使用的新能源汽车，而且数量很少。其他国家根本没有制造出零排放汽车。

目前，美国汽车的年产量为1亿辆，在全球约为20亿辆。对于特斯拉来说，没有办法快速制造足够的电动汽车来解决碳排放问题。同时，这也意味着这个市场非常巨大。我们真正的竞争对手不是巨头们的电动汽车产品，而是他们工厂每天生产的大量汽油车。

我们相信，特斯拉、其他电动汽车制造商和全世界都将受益于一个通用且快速升级的技术平台。

科学和技术的领先地位从未通过专利来实现。历史一再证明，一家公司只有吸引和激发世界上最有才华的工程师的创造力才能保持领先，而专利在抵御竞争对手方面只能发挥很小的作用。我们相信，通过这次专利开源行动，特斯拉不会被打败，而是会变得更强。让我们回到两个月前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在极客公园奇点大会上的声明：

“在汽车行业，如果我们让汽车公司感到威胁，这将迫使他们也生产电动汽车。这些强大的公司可以影响政府的政策和规则，从而使整个电动汽车市场受到重视。特斯拉的使命是吸引其他公司与我们一起生产电动汽车。最终，我们可能只占据一小部分市场份额，但它引领了整个行业，这对我来说是一件好事。”

两个月后，他为自己的言论添加了一个强有力的脚注。这种自我比较做了另一件让世界为“一个有点疯狂的工程师”疯狂的事情：宣布开放特斯拉的所有专利，供所有汽车制造商使用。

“我们创立特斯拉是为了促进可持续交通的发展。尽管我们创造了一款令人兴奋的全新电动汽车，但如果我们设置了一系列专利壁垒来阻止后来者加入，那么我们将完全偏离我们创立时的初衷。我们不会起诉任何善意使用我们技术的人。”

尽管开源运动在互联网和智能硬件行业如火如荼；

然而，在汽车行业100年的历史中，尽管一些汽车制造商主动开放了一项专利（如沃尔沃的开放式安全带专利），但像特斯拉一样开放所有专利还是第一次。

马斯克在声明中解释了原因。“我们真正的竞争对手不是巨头们正在修补的电动汽车产品，而是他们工厂每天生产的大量汽油车。”马斯克曾表示，他给特斯拉打了80分。但面对其他失败的竞争对手，马斯克决心帮助他们。与其用专利压制其他电动汽车品牌，不如开放专利，让更多人加入汽车反叛者的行列，共同颠覆已经存在了百年的汽油车。

相信特斯拉的这一行动将对电动汽车行业产生深远影响。众所周知，特斯拉的核心技术是电池组和充电系统，这决定了电动汽车的续航能力和充电时间。在特斯拉拥有的数百项专利中，很大一部分是电池和充电技术。数据显示，特斯拉最近三个月通过的16项专利中，有7项是电池和充电方面的专利。它包括许多核心技术，从充电模式到电池组的响应系统。

艾伦·马斯克

最初，在未来的计划中，马斯克将在正在建设的巨型工厂完工后向其他汽车制造商供应电池。在特斯拉总部展厅最引人注目的位置，有一辆装有特斯拉电池组的梅赛德斯-奔驰。

“那些汽车巨头最多只制造了一些只能短距离、数量很少的新能源汽车。其他人根本没有制造零排放汽车。”马斯克这样表达了他对这家汽车巨头的失望。

因此，他决定开放所有专利，以促进整个电动汽车行业的发展。

不可否认，美国的专利法律法规已经不适合硅谷了。从近年来的许多专利诉讼来看，法律无法保护创新。然而，作为一种大规模杀伤性武器，专利仍然被各大科技巨头所采用。乔布斯和贝佐斯都是“专利狂魔”。最著名的例子是亚马逊的“一键点击”。该专利没有技术创新，但方便用户在最短时间内完成订单。但正是这样一项专利，自1999年以来多次成为亚马逊攻击其他竞争对手的武器。尽管专利商标局在2006年重新审查了这项专利，但在亚马逊强大的法律团队的保护下，它顺利通过了清关。

“现在时代变了。专利的存在保护了那些巨头，他们通过法律措施变得越来越富有，而不是真正保护那些创造者。”这一次，马斯克主动放弃了所有专利，展现了他非凡的勇气和远见。从这个角度来看，他已经远远超过了乔布斯和贝佐斯。

“科技领先从来不是通过专利实现的。历史一再证明，一家公司只有吸引和激发世界上最有才华的工程师的创造力才能保持领先，而专利在抵御竞争对手方面只能发挥很小的作用。我们相信，通过这一专利开源行动，特斯拉不会被击败，但将变得更加强大。”马斯克最后写道。

附：马斯克声明全文“我们所有的专利都相信你”

我们的专利属于你。

文本：埃隆·马斯克翻译：行走的人

昨天，我们公司Palo Alto总部前竖起了一堵专利墙。但今天，为了响应开源运动，发展电动汽车行业。我们决定推倒这堵墙。

我们创立特斯拉是为了促进可持续交通的发展。尽管我们创造了一款令人兴奋的全新电动汽车，但如果我们设置了一系列专利壁垒来阻止后来者加入，那么我们将完全偏离我们创立它时的初衷。我们不会在未来起诉任何善意使用我们技术的人。

当我创立我的第一家公司Zip2时，我认为专利是一件好事，并试图申请许多专利。但现在时代已经改变了，专利的存在更多地保护了这些巨头，通过法律措施使他们变得越来越富有，而不是真正保护这些创造者。所以在Zip2之后，我意识到获得专利只会让你得到很多……

我要起诉，所以我尽量不申请专利。

在特斯拉，我们起初担心汽车巨头会复制我们的技术并将其用于商业制造，然后他们会凭借营销、销售和制造能力击败我们。但我们发现我们完全错了。事实上，不幸的是，恰恰相反，电动汽车和新能源汽车几乎被巨头们忽视，甚至它们1%的销量都无法实现。

那些汽车巨头最多只制造了一些只能短距离使用的新能源汽车，而且数量很少。其他国家根本没有制造出零排放汽车。

目前，美国汽车的年产量为1亿辆，在全球约为20亿辆。对于特斯拉来说，没有办法快速制造足够的电动汽车来解决碳排放问题。同时，这也意味着这个市场非常巨大。我们真正的竞争对手不是巨头们的电动汽车产品，而是他们工厂每天生产的大量汽油车。

我们相信，特斯拉、其他电动汽车制造商和全世界都将受益于一个通用且快速升级的技术平台。

科学和技术的领先地位从未通过专利来实现。历史一再证明，一家公司只有吸引和激发世界上最有才华的工程师的创造力才能保持领先，而专利在抵御竞争对手方面只能发挥很小的作用。我们相信，通过这次专利开源行动，特斯拉不会被打败，而是会变得更强。

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