[第一电力网]（专栏作家田永秋）看了半夜意大利队与英格兰队的世界杯比赛后，山东电力三轮车公司技术开发部副部长阿尔弗雷德一路打呵欠，迅速从公司侧门进入办公室，刚打开电脑，准备从公司后门偷偷溜出去吃一个鸡蛋馅的蛋糕。公司总经理办公室的第三任秘书吹着甜美的风，优雅地走着。“主任，总经理5分钟后要召开紧急会议。你们部门的吴主任今天不在。马经理说让你去开会。不要迟到。”阿尔弗雷德还没反应过来，第三个秘书就已经飘到了销售总监办公室的门口。阿尔弗雷德吸了两口仍在空气中的香味，嘴里喃喃自语地说了一句“怎么了”，转身拿起"
听完老板的话后，阿尔弗雷德暗自钦佩这位精明的商人。可能不可能成为一个产品和技术老板，但他们的总经理绝对是一个善于利用漏洞进行投机的人。会议结束后，Alfred被指派立即对这家美国公司的电池、电控和电驱动的技术专利和绘图参数进行24小时监控。一旦获得，他立即在一个月内复制了样品零件，并在三个月内拷贝了原型车。
专利开放
山东电动三轮车公司老板提到的美国公司的公开专利和图纸，源于美国著名特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克日前的一篇博客文章。
6月12日，美国电动汽车制造商特斯拉在官网上发表了ElonMusk的一篇文章，AllOurPatentAreBelongToYou（“我们所有的专利都属于你”）。文章称，特斯拉的成立是为了帮助可持续交通系统提前发展。如果特斯拉为电动汽车技术的发展开辟了一条通道，但却通过自己的知识产权在背后“埋下了地雷”，这将与特斯拉成立的目的背道而驰。。。因此，特斯拉将开放其所有专利技术，任何想善意使用特斯拉技术的人都不会对其提起专利侵权诉讼。
关于此举的动机，马斯克表示，特斯拉已经积极申请专利，担心强大的大公司可能会抄袭特斯拉的技术，然后凭借其强大的制造、营销和销售实力击败特斯拉。马斯克认为，现在看来这种做法已经完全失败了。在马斯克眼中，目前真正的竞争并不是继其他电动汽车公司（模仿特斯拉技术）之后开始生产的小批量电动汽车，而是每年数亿辆新的汽油车在路上。以目前的速度，特斯拉生产的电动汽车的减排速度永远跟不上数亿辆汽油车的增排量。
马斯克认为，特斯拉和其他电动汽车制造商以及整个世界都将从特斯拉的开放平台中受益。
铁幕专利
根据我对WIPO专利范围数据库的查询，以特斯拉汽车的名义申请的专利有386项，主要涉及B60L（电动汽车的动力系统）、H01M（将化学能直接转化为电能的方法或装置，通常理解为电池）、，H02J（用于供电或配电的电路设备或系统，通常理解为充电站）等。
根据我从美国专利商标局专利数据库（USPTO）查询到的信息，特斯拉目前申请的专利有260项，主要涵盖电池组集成与管理、电池温度控制与冷却、纯电动汽车和插电式混合动力驱动系统、接口（车辆音频系统接口、天窗控制接口）、，底盘悬挂系统、充电站技术与网络建设、发电系统等方面，几乎涉及电动汽车领域的所有核心技术和难点。其中，其电池管理系统、电池冷却系统、电池分组、碰撞保护、电机驱动系统和快速充电技术备受关注，也听说有公司试图拆解“反向”的，但没有成功。
这些专利让特斯拉引以为豪，也让汽车行业对特斯拉刮目相看，甚至崇拜不已。如此庞大的专利体系就像一个看不见的铁幕，抛弃了竞争对手的追求，但同时也让特斯拉深感孤独。[第一电力网]（专栏作家田永秋）看了半夜意大利队与英格兰队的世界杯比赛后，山东电力三轮车公司技术开发部副部长阿尔弗雷德一路打呵欠，迅速从公司侧门进入办公室，刚打开电脑，准备从公司后门偷偷溜出去吃一个鸡蛋馅的蛋糕。公司总经理办公室的第三任秘书吹着甜美的风，优雅地走着。“主任，总经理5分钟后召开紧急会议。你们部门的吴主任今天不在。马经理说让你去开会。不要迟到。”……
阿尔弗雷德还没来得及做出反应，三等秘书就已经走到了销售总监办公室的门口。阿尔弗雷德吸了两口仍在空气中的香味，嘴里喃喃自语地说了一句“怎么了”，转身拿起"
听完老板的话后，阿尔弗雷德暗自钦佩这位精明的商人。可能不可能成为一个产品和技术老板，但他们的总经理绝对是一个善于利用漏洞进行投机的人。会议结束后，Alfred被指派立即对这家美国公司的电池、电控和电驱动的技术专利和绘图参数进行24小时监控。一旦获得，他立即在一个月内复制了样品零件，并在三个月内拷贝了原型车。
专利开放
山东电动三轮车公司老板提到的美国公司的公开专利和图纸，源于美国著名特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克日前的一篇博客文章。
6月12日，美国电动汽车制造商特斯拉在官网上发表了ElonMusk的一篇文章，AllOurPatentAreBelongToYou（“我们所有的专利都属于你”）。文章称，特斯拉的成立是为了帮助可持续交通系统提前发展。如果特斯拉为电动汽车技术的发展开辟了一条通道，但却通过自己的知识产权在背后“埋下了地雷”，这将与特斯拉成立的目的背道而驰。。。因此，特斯拉将开放其所有专利技术，任何想善意使用特斯拉技术的人都不会对其提起专利侵权诉讼。
关于此举的动机，马斯克表示，特斯拉已经积极申请专利，担心强大的大公司可能会抄袭特斯拉的技术，然后凭借其强大的制造、营销和销售实力击败特斯拉。马斯克认为，现在看来这种做法已经完全失败了。在马斯克眼中，目前真正的竞争并不是继其他电动汽车公司（模仿特斯拉技术）之后开始生产的小批量电动汽车，而是每年数亿辆新的汽油车在路上。以目前的速度，特斯拉生产的电动汽车的减排速度永远跟不上数亿辆汽油车的增排量。
马斯克认为，特斯拉和其他电动汽车制造商以及整个世界都将从特斯拉的开放平台中受益。
铁幕专利
根据我对WIPO专利范围数据库的查询，以特斯拉汽车的名义申请的专利有386项，主要涉及B60L（电动汽车的动力系统）、H01M（将化学能直接转化为电能的方法或装置，通常理解为电池）、，H02J（用于供电或配电的电路设备或系统，通常理解为充电站）等。
根据我从美国专利商标局专利数据库（USPTO）查询到的信息，特斯拉目前申请的专利有260项，主要涵盖电池组集成与管理、电池温度控制与冷却、纯电动汽车和插电式混合动力驱动系统、接口（车辆音频系统接口、天窗控制接口）、，底盘悬挂系统、充电站技术与网络建设、发电系统等方面，几乎涉及电动汽车领域的所有核心技术和难点。其中，其电池管理系统、电池冷却系统、电池分组、碰撞保护、电机驱动系统和快速充电技术备受关注，也听说有公司试图拆解“反向”的，但没有成功。
这些专利让特斯拉引以为豪，也让汽车行业对特斯拉刮目相看，甚至崇拜不已。如此庞大的专利体系就像一个看不见的铁幕，抛弃了竞争对手的追求，但同时也让特斯拉深感孤独。专利
专利
一千二百零一亿四千零一十五万三千一百五十
13120120160088
动电流保护能量分配系统
车辆蓄电池保护罩
二千二百零一亿四千零一十五万二千三百一十五
13220120153901
串联电池元件非常规充电的瞬态检测
电池组回抽的传热方法
三千二百亿一亿四千万一亿五千两千二百六十……
13320120153718
串联电池元件对检测到的放电的响应
热管理系统和集成电机组件
四千二百零一亿四千零一十五万二千二百五十九
13420120153682
响应于检测到在串联连接的电池元件中发生过充电事件。
一体式汽车门槛板
五千二百零一亿四千零一十五万二千二百五十八
13520120153675
在串联电池单元的稳态检测中会发生特殊的充电事件。
加强B柱总成钢筋摇臂组合
六千二百零一亿四千零一十二万一千八百六十六
13620120151843
快速充电模式，延长行程
车门二次密封系统
七千二百零一亿四千零九万六千零六十九
13720120114995
在用户界面中选择应用程序目标窗口的方法
电池组和制造电池组的方法
八千二百零一亿四千零九万六千零五十一
13820120111445
启动应用程序并选择应用程序目标窗口的方法。
穿孔装置和方法是电动汽车的电池柜。
九千二百零一亿四千零九万六千零五十
13920120111444
启动应用程序并选择应用程序目标窗口的方法。
带加注口的电动汽车电池柜
1020140096003
14020120105015
车辆音频系统接口
蓄电池过充电保护系统
1120140095997
14120120098501
音响系统优化接口
高效铅酸蓄电池充电
1220140095031
14220120091953
天窗控制接口使用预设位置
交流电流控制手机电池充电器
1320140095030
14320120046815
具有滑动控制功能的天窗控制接口
优化电池组温度的方法
1420140095029
14420120046795
天窗控制接口
一种延长可再充电稳定储能装置使用寿命的方法和装置
1520140095023
14520120041628
汽车空气悬架控制系统
金属空气电池污水的控制、收集和使用
1620140093107
14620120041627
自动音频优化系统
用于电动汽车的高效双元电池系统。
1720140088826
14720120041626
用于在电源故障后释放机器盖锁的方法和系统
用于电动汽车的高效双元电池系统。
1820140088809
14820120041625
检测电池组中的过电流
用于电动汽车的高效双元电池系统。
1920140050999
14920120041624
液流电池和再生系统
电动汽车增程混合动力电池系统
2020140021826
15020120041623
Betavoltac电源用于交通应用。
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
2120130346902
15120120041622
建立替代能源汽车供应站网络的方法和系统
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
2220130342165
15220120040255
网络化通用电动汽车充电系统
减灾：充电电池通过气流传播。
2320130337705
15320120040253
高压电缆连接器
金属空气电池污水的收集、储存和使用
2420130328531
15420120040212
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
金属空气电池被用作减灾中的电池组。
2520130327511
15520120040210
被动放气，改进的冷却系统
金属空气的热能传输系统……
非金属空气电池组
2620130325660
15620120038314
根据用于汇总基于网络的内容的系统和方法，RANKING实体
电动汽车增程混合动力电池系统
2720130307491
15720120037310
双向多相多模转换器包括升压模式和降压-升压模式。
模块化组件中胶的选择性固化
2820130307480
15820120034501
自放电高压电池组
电池配置，以减少与危险相关的内部短路。
2920130307478
15920120034497
高压电池组的辅助维修端口
蓄电池组和蓄电池液位之间的保险丝
3020130307476
16020120030932
该方法和系统服务于高压电池组。
用于控制电池组中的电池级融合的方法
3120130307475
16120120025765
充电速度优化
充电状态指示器用于电动汽车。
3220130297954
16220120021258
主机启动远程客户端的国家控制通信系统
控制系统温度和延长电池寿命的方法
3320130294530
16320120019212
冗余多状态信号
双向多相多模转换器包括升压模式和降压-升压模式。
3420130294529
16420120019194
电噪声环境下的强大通信
泄漏电流减少，电机驱动和储能充电系统结合在一起。
3520130294222
16520120013341
主机通信架构
电动自行车电池组内部短路模拟方法及装置
3620130293251
16620120007532
断开检测中的冗余通信
具有转子温度估计和电机控制转矩限制的矢量控制交流感应电机
3720130285602
16720110298417
集成电感和导电充电系统
方法可充电电池安全
3820130284559
16820110296855
驻车锁止窄档变速器
具有双模冷却剂循环的热管理系统
3920130270749
16920110285135
模块化组件中的嵌入式光学器件
流体驱动发电系统
4020130260192
17020110285134
蓄电池压力监测系统的热事件检测
流体驱动发电系统
4120130241445
17120110267004
具有双电机驱动和控制系统的电动车辆的操作方法
使用分压加热器操作充电系统的方法
4220130234648
17220110262783
低温快速充电
电池由一个由可膨胀材料制成的中心销组成。
4320130228431
17320110254512
电气接口联锁系统
涓流充电器的高储能系统
4420130221928
17420110214808
电动汽车电池寿命优化的运行模式
模块化组件中胶的选择性固化
4520130221916
17520110212356
电动汽车电池寿命优化的运行模式
使用带电池冷却系统的挤压和罗纹热接口。
4620130221742
17620110206969
具有系统能量收集的汽车及其制造和使用方法
采用与电池冷却系统二次成型热接口。
4720130218741
17720110198963
以电子方式启动和执行证券借贷交易的系统和方法
双绕组线型
4820130211579
17820110198962
受控自动焊接
感应电动机的设计配合
4920130196184
17920110198961
带集成热管理系统的电池模块
三层绕组线的类型和制造方法相同。
5020130187591
18020110198960
电动汽车增程混合动力电池系统
双层绕组的线型和制造方法相同。
5120130181511
18120110197431
用于电动汽车的增程混合动力电池系统……
交通工具
制造方法为三层绕线型。
5220130179012
18220110174556
检测电池组中的过电流
蓄电池排气系统
5320130160376
18320110165446
汽车车门密封机构
已安装耐腐蚀蓄电池。
5420130160374
18420110156661
车门玻璃升降支架及车门结构
快速充电和负斜坡电流简介
5520130154352
18520110156641
烟花高压蓄电池断开
充电状态范围
5620130153317
18620110135986
汽车电池组的热障
组装好的电池和环形单元使用相同的电池
5720130133180
18720110117403
电动汽车运动发电机
低熔点材料的电池芯的中心销由以下材料制成
5820130099524
18820110091760
控制系统使用双铰链车门。
使用系统和方法来抑制放热事件的传播。
5920130099523
18920110082627
双铰链车门
变形的车辆用户界面
6020130097940
19020110082620
控制一。。。专利
专利
一千二百零一亿四千零一十五万三千一百五十
13120120160088
动电流保护能量分配系统
车辆蓄电池保护罩
二千二百零一亿四千零一十五万二千三百一十五
13220120153901
串联电池元件非常规充电的瞬态检测
电池组回抽的传热方法
三千二百零一亿四千零一十五万二千二百六十
13320120153718
串联电池元件对检测到的放电的响应
热管理系统和集成电机组件
四千二百零一亿四千零一十五万二千二百五十九
13420120153682
响应于检测到在串联连接的电池元件中发生过充电事件。
一体式汽车门槛板
五千二百零一亿四千零一十五万二千二百五十八
13520120153675
在串联电池单元的稳态检测中会发生特殊的充电事件。
加强B柱总成钢筋摇臂组合
六千二百零一亿四千零一十二万一千八百六十六
13620120151843
快速充电模式，延长行程
车门二次密封系统
七千二百零一亿四千零九万六千零六十九
13720120114995
在用户界面中选择应用程序目标窗口的方法
电池组和制造电池组的方法
八千二百零一亿四千零九万六千零五十一
13820120111445
启动应用程序并选择应用程序目标窗口的方法。
穿孔装置和方法是电动汽车的电池柜。
九千二百零一亿四千零九万六千零五十
13920120111444
启动应用程序并选择应用程序目标窗口的方法。
带加注口的电动汽车电池柜
1020140096003
14020120105015
车辆音频系统接口
蓄电池过充电保护系统
1120140095997
14120120098501
音响系统优化接口
高效铅酸蓄电池充电
1220140095031
14220120091953
天窗控制接口使用预设位置
交流电流控制手机电池充电器
1320140095030
14320120046815
具有滑动控制功能的天窗控制接口
优化电池组温度的方法
1420140095029
14420120046795
天窗控制接口
……
一种延长可再充电稳定储能装置使用寿命的方法和装置
1520140095023
14520120041628
汽车空气悬架控制系统
金属空气电池污水的控制、收集和使用
1620140093107
14620120041627
自动音频优化系统
用于电动汽车的高效双元电池系统。
1720140088826
14720120041626
用于在电源故障后释放机器盖锁的方法和系统
用于电动汽车的高效双元电池系统。
1820140088809
14820120041625
检测电池组中的过电流
用于电动汽车的高效双元电池系统。
1920140050999
14920120041624
液流电池和再生系统
电动汽车增程混合动力电池系统
2020140021826
15020120041623
Betavoltac电源用于交通应用。
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
2120130346902
15120120041622
建立替代能源汽车供应站网络的方法和系统
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
2220130342165
15220120040255
网络化通用电动汽车充电系统
减灾：充电电池通过气流传播。
2320130337705
15320120040253
高压电缆连接器
金属空气电池污水的收集、储存和使用
2420130328531
15420120040212
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
金属空气电池被用作减灾中的电池组。
2520130327511
15520120040210
被动放气，改进的冷却系统
金属-空气和非金属-空气电池组的热能传输系统
2620130325660
15620120038314
根据用于汇总基于网络的内容的系统和方法，RANKING实体
电动汽车增程混合动力电池系统
2720130307491
15720120037310
双向多相多模转换器包括升压模式和降压-升压模式。
模块化组件中胶的选择性固化
2820130307480
15820120034501
自放电高压电池组
电池配置，以减少与危险相关的内部短路。
2920130307478
15920120034497
高压电池组的辅助维修端口
蓄电池组和蓄电池液位之间的保险丝
3020130307476
16020120030932
该方法和系统服务于高压电池组。
用于控制电池组中的电池级融合的方法
3120130307475
16120120025765
充电速度优化
充电状态指示器用于电动汽车。
3220130297954
16220120021258
主机启动远程客户端的国家控制通信系统
控制系统温度和延长电池寿命的方法
3320130294530
16320120019212
冗余多状态信号
双向多相多模转换器包括升压模式和降压-升压模式。
3420130294529
16420120019194
电噪声环境下的强大通信
泄漏电流减少，电机驱动和储能充电系统结合在一起。
3520130294222
16520120013341
主机通信架构
电动自行车电池组内部短路模拟方法及装置
3620130293251
16620120007532
断开检测中的冗余通信
具有转子温度估计和电机控制转矩限制的矢量控制交流感应电机
3720130285602
16720110298417
集成电感和导电充电系统
方法可充电电池安全
3820130284559
16820110296855
驻车锁止窄档变速器
具有双模冷却剂循环的热管理系统
3920130270749
16920110285135
模块化组件中的嵌入式光学器件
流体驱动发电……
茎
4020130260192
17020110285134
蓄电池压力监测系统的热事件检测
流体驱动发电系统
4120130241445
17120110267004
具有双电机驱动和控制系统的电动车辆的操作方法
使用分压加热器操作充电系统的方法
4220130234648
17220110262783
低温快速充电
电池由一个由可膨胀材料制成的中心销组成。
4320130228431
17320110254512
电气接口联锁系统
涓流充电器的高储能系统
4420130221928
17420110214808
电动汽车电池寿命优化的运行模式
模块化组件中胶的选择性固化
4520130221916
17520110212356
电动汽车电池寿命优化的运行模式
使用带电池冷却系统的挤压和罗纹热接口。
4620130221742
17620110206969
具有系统能量收集的汽车及其制造和使用方法
采用与电池冷却系统二次成型热接口。
4720130218741
17720110198963
以电子方式启动和执行证券借贷交易的系统和方法
双绕组线型
4820130211579
17820110198962
受控自动焊接
感应电动机的设计配合
4920130196184
17920110198961
带集成热管理系统的电池模块
三层绕组线的类型和制造方法相同。
5020130187591
18020110198960
电动汽车增程混合动力电池系统
双层绕组的线型和制造方法相同。
5120130181511
18120110197431
电动汽车增程混合动力电池系统
制造方法为三层绕线型。
5220130179012
18220110174556
检测电池组中的过电流
蓄电池排气系统
5320130160376
18320110165446
汽车车门密封机构
已安装耐腐蚀蓄电池。
5420130160374
18420110156661
车门玻璃升降支架及车门结构
快速充电和负斜坡电流简介
5520130154352
18520110156641
烟花高压蓄电池断开
充电状态范围
5620130153317
18620110135986
汽车电池组的热障
组装好的电池和环形单元使用相同的电池
5720130133180
18720110117403
电动汽车运动发电机
低熔点材料的电池芯的中心销由以下材料制成
5820130099524
18820110091760
控制系统使用双铰链车门。
使用系统和方法来抑制放热事件的传播。
5920130099523
18920110082627
双铰链车门
变形的车辆用户界面
6020130097940
19020110082620
控制一。。。铰链门方法
自适应车辆用户界面
6120130088051
19120110082619
天窗定位和正时元件
带有自适应软键的车辆用户界面
6220130088045
19220110082618
该系统通过使用带有可折叠插入密封件的侧梁组件来吸收和分配侧面碰撞能量。
具有自适应声反馈提示的车辆用户界面
6320130088044
19320110082616
该系统通过使用集成电池组和侧梁总成来吸收和分配侧面碰撞能量。
与接近车辆的激活用户界面
6420130082489
19420110082615
Skylight使用两家独立的汽车公司。
用户可配置的车辆用户界面
6520130082488
19520110077879
该机构的部件集成到结构天窗框架中。
确定电池的直流阻抗。
6620130082487
19620110076538
直列式滑动全景天窗导轨
用于……的粘合剂外部应用的方法和装置……
电池组
6720130082486
19720110062819
所述天窗连杆机构设置有连续的第一部分导轨。
转子设计为电动机。
6820130078900
19820110020678
带集成关闭门的出风口定向流量控制器
蓄电池安装和冷却系统
6920130078841
19920110017529
机电棘爪用于控制车辆炭入口的进入。
真正的电动汽车
7020130078839
20020110014514
漏斗入口收费
细胞和膨胀材料的外层
7120130078494
20120110014506
刚性电池分离器用于最大限度地减少电池组中的失控热传输。
使用高屈服强度外套管保持细胞壁完整性的方法和设备
7220130076076
20220110012563
倾斜前发动机罩密封总成
电池可通过可调节的电压控制快速充电。
7320130076059
20320110012562
充电端口门具有电磁锁定组件。
锂离子电池的低温充电
7420130076051
20420110004438
综合吸能汽车碰撞结构
电池组中的共模电压ENUMERATION
7520130074985
20520110003183
以无线方式触摸和解锁汽车左舷门上的总成。
电池组中的共模电压ENUMERATION
7620130074525
20620100318266
带换热器的混合阀热管理系统
通过触摸屏界面进行车辆功能控制
7720130074411
20720100316894
燃油耦合器和无线端口门解锁器
集成式蓄电池泄压和端子隔离系统
7820130073234
20820100302051
低压电解电池组
导电体电池发热检测系统
7920130073233
20920100273034
电池组中低压电解的检测
电池外壳热控制系统
8020130073229
21020100244612
蓄电池组中冷却液高压电解的检测
交流电动机的绕组型式
8120130071701
21120100222953
用于处理冷却剂的电池组高压电解
双电机驱动和控制系统是一种电动汽车。
8220130069476
21220100212339
转子设计为电动机。
智能电池温度控制系统
8320130066506
21320100212338
双模增程电动汽车
电池组温度优化控制系统
8420130066505
21420100211241
双模增程电动汽车
高效电动汽车的生产方法
8520130066504
21520100188043
双模增程电动汽车
电池电压优化
8620130059181
21620100187905
和高效排气电池盖总成
全轮驱动电动汽车驱动系统
8720130057210
21720100187024
多端口汽车充电系统的操作方法
全轮驱动电动汽车驱动系统
8820130057209
21820100151308
多端直流汽车变配电充电系统
差热传递的热失控管理
8920130049971
21920100141080
电池热事件检测系统使用电池隔离监测。
改进的转矩密度异步电动机
9020130046674
22020100138178
以电子方式启动和执行证券借贷交易的系统和方法
用于估计电池容量的方法和装置
9120130046513
22120100138092
METHODANDSYSTEMFORCREATING电动汽车充电网络
电池充电时间优化系统
9220130027049
22220100136424
蓄电池绝缘电阻的双母线监测方法
电池壁热失控的对策
9320130015823
22320100136421
金属空气电池的充电率调制作为环境的函数……
氧气浓度
端子绝缘垫片蓄电池盖总成
9420130015814
22420100136413
充电中断监测和通知系统
该方法和装置的电池组密封是外部应用的。
9520130004820
22520100136409
蓄电池冷却液护套
用于改善电池组机械财产和热财产的电池介质
9620130002173
22620100136407
具有散热模式的牵引电机控制
用于改善电池组机械财产和热财产的电池介质
9720120315517
22720100136404
蓄电池除湿器和主动再激活系统
电池组中的热失控传播热障结构
9820120312615
22820100136402
车辆蓄电池防弹罩
密封电池盒
9920120308859
22920100136396
带受控热失控释放系统的电池壳
电池组减少热失控传播
10020120308858
23020100136391
带受控热失控释放系统的电池壳
使用热失控系统的电池组
10120120308857
23120100136387
使用高屈服强度外筒保持细胞壁完整性的方法和设备
带嵌入式端子和加大绝缘垫圈的电池盖组件
10220120305283
23220100136385
电力电子互联电机驱动
在外层失控的热条件下保持电池壁完整性的方法和装置
10320120303193
23320100136384
混合动力电动汽车和带发电悬架系统的电动汽车
电池过热检测系统
10420120280662
23420100135355
充电效率采用可变隔离。
光纤电池过热检测系统
10520120270080
23520100134073
集成式蓄电池泄压和端子隔离系统
电池充电时间优化系统
10620120266914
23620100133023
清洁功能，电网充电连接器
全轮驱动电动汽车驱动系统
10720120237803
23720100104938
电池组定向通风系统
液体冷却歧管和多功能热接口
10820120231306
23820100090629
蓄电池通风系统
磁通控制电机管理
10920120229098
23920100086844
使用可选隔离的充电效率
电池热失控传播电阻使用双膨胀材料层。
11020120222833
24020100075221
带主动百叶窗系统的多功能汽车水箱和冷凝器系统控制空气流量
使用可膨胀材料的不受控制的内部热传播。
11120120221299
24120100075213
METHODANDSYSTEMFORCREATING电动汽车充电网络
电池热失控传播电池
11220120195087
24220100072954
快速开关电源转换器
电池充电时间优化系统
11320120195085
24320100025006
快速开关电源转换器
电动汽车热管理系统
11420120195079
24420100019722
快速开关电源转换器
自充电电动汽车（SC-EV）的回收部件
11520120194119
24520090287578
快速开关电源转换器
充电站、电动和插电式混合动力汽车
11620120189901
24620090265972
电池芯和电池模块与注册的相同，制备方法和电池模块相同。
桌子支架
11720120183826
24720090250276
设备电池包装材料的外部应用
混合动力电动汽车及其生产方法
11820120183815
24820090216688
具有双模冷却剂循环的热管理系统
蓄电池充电系统
11920120180997
24920090212745
冷却液脱气罐
蓄电池充电方法
12020120175916
25020……铰链门方法
A……
车辆用户界面
6120130088051
19120110082619
天窗定位和正时元件
带有自适应软键的车辆用户界面
6220130088045
19220110082618
该系统通过使用带有可折叠插入密封件的侧梁组件来吸收和分配侧面碰撞能量。
具有自适应声反馈提示的车辆用户界面
6320130088044
19320110082616
该系统通过使用集成电池组和侧梁总成来吸收和分配侧面碰撞能量。
与接近车辆的激活用户界面
6420130082489
19420110082615
Skylight使用两家独立的汽车公司。
用户可配置的车辆用户界面
6520130082488
19520110077879
该机构的部件集成到结构天窗框架中。
确定电池的直流阻抗。
6620130082487
19620110076538
直列式滑动全景天窗导轨
电池组用粘合剂的外涂方法和装置
6720130082486
19720110062819
所述天窗连杆机构设置有连续的第一部分导轨。
转子设计为电动机。
6820130078900
19820110020678
带集成关闭门的出风口定向流量控制器
蓄电池安装和冷却系统
6920130078841
19920110017529
机电棘爪用于控制车辆炭入口的进入。
真正的电动汽车
7020130078839
20020110014514
漏斗入口收费
细胞和膨胀材料的外层
7120130078494
20120110014506
刚性电池分离器用于最大限度地减少电池组中的失控热传输。
使用高屈服强度外套管保持细胞壁完整性的方法和设备
7220130076076
20220110012563
倾斜前发动机罩密封总成
电池可通过可调节的电压控制快速充电。
7320130076059
20320110012562
充电端口门具有电磁锁定组件。
锂离子电池的低温充电
7420130076051
20420110004438
综合吸能汽车碰撞结构
电池组中的共模电压ENUMERATION
7520130074985
20520110003183
以无线方式触摸和解锁汽车左舷门上的总成。
电池组中的共模电压ENUMERATION
7620130074525
20620100318266
带换热器的混合阀热管理系统
通过触摸屏界面进行车辆功能控制
7720130074411
20720100316894
燃油耦合器和无线端口门解锁器
集成式蓄电池泄压和端子隔离系统
7820130073234
20820100302051
低压电解电池组
导电体电池发热检测系统
7920130073233
20920100273034
电池组中低压电解的检测
电池外壳热控制系统
8020130073229
21020100244612
蓄电池组中冷却液高压电解的检测
交流电动机的绕组型式
8120130071701
21120100222953
用于处理冷却剂的电池组高压电解
双电机驱动和控制系统是一种电动汽车。
8220130069476
21220100212339
转子设计为电动机。
智能电池温度控制系统
8320130066506
21320100212338
双模增程电动汽车
电池组温度优化控制系统
8420130066505
21420100211241
双模增程电动汽车
高效电动汽车的生产方法
8520130066504
21520100188043
双模增程电动汽车
电池电压优化
8620130059181
21620100187905
和高效排气电池盖总成
全轮驱动电动汽车驱动系统
8720130057210
21720100187024
操作多端口的方法……
断层摄影充电系统
全轮驱动电动汽车驱动系统
8820130057209
21820100151308
多端直流汽车变配电充电系统
差热传递的热失控管理
8920130049971
21920100141080
电池热事件检测系统使用电池隔离监测。
改进的转矩密度异步电动机
9020130046674
22020100138178
以电子方式启动和执行证券借贷交易的系统和方法
用于估计电池容量的方法和装置
9120130046513
22120100138092
METHODANDSYSTEMFORCREATING电动汽车充电网络
电池充电时间优化系统
9220130027049
22220100136424
蓄电池绝缘电阻的双母线监测方法
电池壁热失控的对策
9320130015823
22320100136421
金属空气电池的充电率调制与环境氧气浓度的关系
端子绝缘垫片蓄电池盖总成
9420130015814
22420100136413
充电中断监测和通知系统
该方法和装置的电池组密封是外部应用的。
9520130004820
22520100136409
蓄电池冷却液护套
用于改善电池组机械财产和热财产的电池介质
9620130002173
22620100136407
具有散热模式的牵引电机控制
用于改善电池组机械财产和热财产的电池介质
9720120315517
22720100136404
蓄电池除湿器和主动再激活系统
电池组中的热失控传播热障结构
9820120312615
22820100136402
车辆蓄电池防弹罩
密封电池盒
9920120308859
22920100136396
带受控热失控释放系统的电池壳
电池组减少热失控传播
10020120308858
23020100136391
带受控热失控释放系统的电池壳
使用热失控系统的电池组
10120120308857
23120100136387
使用高屈服强度外筒保持细胞壁完整性的方法和设备
带嵌入式端子和加大绝缘垫圈的电池盖组件
10220120305283
23220100136385
电力电子互联电机驱动
在外层失控的热条件下保持电池壁完整性的方法和装置
10320120303193
23320100136384
混合动力电动汽车和带发电悬架系统的电动汽车
电池过热检测系统
10420120280662
23420100135355
充电效率采用可变隔离。
光纤电池过热检测系统
10520120270080
23520100134073
集成式蓄电池泄压和端子隔离系统
电池充电时间优化系统
10620120266914
23620100133023
清洁功能，电网充电连接器
全轮驱动电动汽车驱动系统
10720120237803
23720100104938
电池组定向通风系统
液体冷却歧管和多功能热接口
10820120231306
23820100090629
蓄电池通风系统
磁通控制电机管理
10920120229098
23920100086844
使用可选隔离的充电效率
电池热失控传播电阻使用双膨胀材料层。
11020120222833
24020100075221
带主动百叶窗系统的多功能汽车水箱和冷凝器系统控制空气流量
使用可膨胀材料的不受控制的内部热传播。
11120120221299
24120100075213
METHODANDSYSTEMFORCREATING电动汽车充电网络
电池热失控传播电池
11220120195087
24220100072954
快速开关电源转换器
电池充电时间优化系统
11320120195085
2432010……
25006
快速开关电源转换器
电动汽车热管理系统
11420120195079
24420100019722
快速开关电源转换器
自充电电动汽车（SC-EV）的回收部件
11520120194119
24520090287578
快速开关电源转换器
充电站、电动和插电式混合动力汽车
11620120189901
24620090265972
电池芯和电池模块与注册的相同，制备方法和电池模块相同。
桌子支架
11720120183826
24720090250276
设备电池包装材料的外部应用
混合动力电动汽车及其生产方法
11820120183815
24820090216688
具有双模冷却剂循环的热管理系统
蓄电池充电系统
11920120180997
24920090212745
冷却液脱气罐
蓄电池充电方法
12020120175916
25020…… 0167254
全前扭力箱
电动汽车的多模式充电系统
12120120175900
25120090143929
车辆双负载路径设计
电动汽车的多模式充电系统
12220120175899
25220090140700
前纵梁加强系统
电动汽车的多模式充电系统
12320120175898
25320090140698
保险杠安装板为双通道前纵梁。
电动汽车的多模式充电系统
12420120175897
25420090121563
具有前导轨配置的车辆的前部结构
液冷转子组件
12520120169089
25520090023056
车辆后部扭矩箱
电池组热管理系统
12620120169023
25620090023053
车辆前减震器塔架
停用故障电池组的方法
12720120168125
25720090021385
多功能汽车水箱和冷凝器气流系统
电动汽车通信接口
12820120161472
25820080272661
侧面碰撞能量收集电池组
液冷转子组件
12920120161429
25920080272603
加强汽车座椅安装
风力发电系统
13020120160583
26020080238105
汽车电池集成系统
流体驱动发电系统
注：田永秋整理
无助的移动
专利曾经是互联网和IT技术公司最强大的竞争武器。无论是公司还是个人，专利都是至高无上的荣耀。我已经和一家公司的首席技术官取得了联系。他的办公室墙上挂着各种各样的专利铭牌，而不是照片或风景。走进他的办公室，总让人觉得“心里的‘小’被挤出了”。高通、IBM、中兴、华为、Adobe、AMCC等公司都有专门的专利墙。三星、苹果、百度、谷歌、阿里等巨头多年来一直在争夺专利。比亚迪在日本、美国等国家也经历过多次电池专利纠纷。特斯拉还与后来被万向收购的Fisco就插电式混合动力系统的专利问题上了法庭。在马斯克宣布公开所有专利的那一刻，这些诉讼之争似乎成了“阴云”。一位在特斯拉有过专利诉讼经验的人告诉我，“如果我今天就知道了，我就不用打官司了。”
专利墙……
e大公司引以为豪。
对马斯克来说，尽管开放专利反映了硅谷高科技公司的“互联网开放心态”，但它也能以“三流企业制造产品、二流企业制造品牌、一流企业制造标准”赢得“一流企业”的美誉，同时也赢得了无数“免费上头条”的机会，但就个人而言，在这无限风光的背后，也折射出特斯拉的诸多无奈。
特斯拉自2003年7月成立到2013年底，在过去的十年里，其Roadster和Model S的销量不到3万辆。2013年，特斯拉在全球销售了2.25万辆汽车，占当年全球汽车销量8284万辆的0.03%。马斯克深感自己的电动汽车“无法像化石燃料汽车排放污染那样快速净化空气”，他意识到只有先把电动汽车的蛋糕做大，才能有出路。而他自己的专利实际上是阻止电蛋糕快速增长的“拦路虎”。对于特斯拉来说，以目前的速度和规模，数百年来仅靠一己之力，不可能在全球范围内推广电动汽车，布局超级充电站的网络和基础设施。它引以为傲的快速充电技术很快就会被历史的尘埃所覆盖，因为没有人大规模使用它。
如何让特斯拉的电动汽车、充电网络和充电技术迅速在全球传播，是马斯克一直在思考的问题。
通过免费开放战略，手机安卓系统帮助其在短短五年内从0%的市场份额飙升至80%，这可能给马斯克带来了很大启发。也许2002年左右电子邮件的全面收费导致其用户损失超过80%这一教训很快给了马斯克一些警告。因此，开放专利已成为特斯拉快速扩大其电动蛋糕的一种选择。
对特斯拉来说，向同行开放专利并鼓励特斯拉的电动技术和充电网络遍地开花的做法可能是一把双刃剑。首先，该专利已经开放。短期内，类似上述山东电动三轮车的公司可能很快也会效仿，他们很快就能山寨自己的Model S。这可能意味着特斯拉和“山寨”特斯拉的汽车销量将在短期内得到改善。但从长远来看，专利似乎只提供了一些基本的方法。至于方法论背后的逻辑和诀窍，只有专利持有者才能理解。这样，山寨产品的形状相似，但精神不相似，只知道一件事，不知道另一件事。因此，各种问题不可避免，可靠性和安全性将受到挑战。一旦发生人员伤亡，特斯拉煞费苦心的形象将瞬间崩塌。最后，这将影响特斯拉乃至整个电动汽车产业链的健康发展。
其次，特斯拉开放专利的目的不仅仅是“促进环保”的“崇高目的”，作为一家公司，很难说它没有私心。由于使用特斯拉专利的公司可能不具备完整的技术消化能力，为了实现安全可靠的目标，他们可能不得不从特斯拉购买关键零部件，并聘请特斯拉人员进行技术咨询、培训和咨询。特斯拉已成为全球电动汽车OEM的零部件供应商、技术咨询和服务提供商。其他企业对电池日益增长的需求正好可以解决特斯拉的巨大产能问题，特斯拉自称是未来全球最大的车用电池生产基地。特斯拉最终将通过开放专利获得比关闭的专利多得多的利润，行业应该对此有清醒的认识。此外，从目前的情况来看，特斯拉仍然无法摆脱“富人的大玩具”的印象。其高昂的成本注定无法成为惠及普通人的国民汽车。特斯拉在世界环境保护和排放方面的作用也注定非常有限。当各国政府逐渐意识到特斯拉无法帮助他们实现节能减排目标时，特斯拉的受欢迎程度将大大降低，其享受的各种优惠政策也将逐渐消失。
第三，市场对新能源汽车的需求是多样化的。特斯拉开放专利并不意味着所有电动汽车制造商都纷纷效仿。市场需要续航里程为500公里的Model X、续航里程为50或100公里的Model，以及……
插电式混合动力汽车。多元化的市场需求需要多元化的企业和产品来满足。因此，未来市场的多元竞争格局不会改变。特斯拉试图通过开放专利来建立全球统一的特斯拉标准几乎是不可能的。但就收费标准而言，目前日本CHAdeMO标准、德国Combo标准、美国SAE标准和雄心勃勃的中国标准并存，在可预见的未来不太可能完全统一为一套标准。在这种情况下，试图改变现有格局的特斯拉可能会感到失望。
这两天，山东电动三轮车公司的Alfred已经开始打印和翻译特斯拉申报的所有专利信息。他看了看资料，很期待山东版的电动跑车。同时，总经理办公室有消息称，领导将为第一辆汽车命名为“孔子”，他还联系了商标局，随时注册“孔子”、“孟子”、“老子”等一批未来的电动汽车。0167254
全前扭力箱
电动汽车的多模式充电系统
12120120175900
25120090143929
车辆双负载路径设计
电动汽车的多模式充电系统
12220120175899
25220090140700
前纵梁加强系统
电动汽车的多模式充电系统
12320120175898
25320090140698
保险杠安装板为双通道前纵梁。
电动汽车的多模式充电系统
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25420090121563
具有前导轨配置的车辆的前部结构
液冷转子组件
12520120169089
25520090023056
车辆后部扭矩箱
电池组热管理系统
12620120169023
25620090023053
车辆前减震器塔架
停用故障电池组的方法
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25720090021385
多功能汽车水箱和冷凝器气流系统
电动汽车通信接口
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25820080272661
侧面碰撞能量收集电池组
液冷转子组件
12920120161429
25920080272603
加强汽车座椅安装
风力发电系统
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汽车电池集成系统
流体驱动发电系统
注：田永秋整理
无助的移动
专利曾经是互联网和IT技术公司最强大的竞争武器。无论是公司还是个人，专利都是至高无上的荣耀。我已经和一家公司的首席技术官取得了联系。他的办公室墙上挂着各种各样的专利铭牌，而不是照片或风景。走进他的办公室，总让人觉得“心里的‘小’被挤出了”。高通、IBM、中兴、华为、Adobe、AMCC等公司都有专门的专利墙。三星、苹果、百度、谷歌、阿里等巨头多年来一直在争夺专利。比亚迪在日本、美国等国家也经历过多次电池专利纠纷。特斯拉还与后来被万向收购的Fisco就插电式混合动力系统的专利问题上了法庭。在马斯克宣布公开所有专利的那一刻，这些诉讼之争似乎成了“阴云”。一位在特斯拉有过专利诉讼经验的人告诉我，“如果我今天就知道了，我就不用打官司了。”
……
一些大公司引以为豪的专利墙。
对马斯克来说，尽管开放专利反映了硅谷高科技公司的“互联网开放心态”，但它也能以“三流企业制造产品、二流企业制造品牌、一流企业制造标准”赢得“一流企业”的美誉，同时也赢得了无数“免费上头条”的机会，但就个人而言，在这无限风光的背后，也折射出特斯拉的诸多无奈。
特斯拉自2003年7月成立到2013年底，在过去的十年里，其Roadster和Model S的销量不到3万辆。2013年，特斯拉在全球销售了2.25万辆汽车，占当年全球汽车销量8284万辆的0.03%。马斯克深感自己的电动汽车“无法像化石燃料汽车排放污染那样快速净化空气”，他意识到只有先把电动汽车的蛋糕做大，才能有出路。而他自己的专利实际上是阻止电蛋糕快速增长的“拦路虎”。对于特斯拉来说，以目前的速度和规模，数百年来仅靠一己之力，不可能在全球范围内推广电动汽车，布局超级充电站的网络和基础设施。它引以为傲的快速充电技术很快就会被历史的尘埃所覆盖，因为没有人大规模使用它。
如何让特斯拉的电动汽车、充电网络和充电技术迅速在全球传播，是马斯克一直在思考的问题。
通过免费开放战略，手机安卓系统帮助其在短短五年内从0%的市场份额飙升至80%，这可能给马斯克带来了很大启发。也许2002年左右电子邮件的全面收费导致其用户损失超过80%这一教训很快给了马斯克一些警告。因此，开放专利已成为特斯拉快速扩大其电动蛋糕的一种选择。
对特斯拉来说，向同行开放专利并鼓励特斯拉的电动技术和充电网络遍地开花的做法可能是一把双刃剑。首先，该专利已经开放。短期内，类似上述山东电动三轮车的公司可能很快也会效仿，他们很快就能山寨自己的Model S。这可能意味着特斯拉和“山寨”特斯拉的汽车销量将在短期内得到改善。但从长远来看，专利似乎只提供了一些基本的方法。至于方法论背后的逻辑和诀窍，只有专利持有者才能理解。这样，山寨产品的形状相似，但精神不相似，只知道一件事，不知道另一件事。因此，各种问题不可避免，可靠性和安全性将受到挑战。一旦发生人员伤亡，特斯拉煞费苦心的形象将瞬间崩塌。最后，这将影响特斯拉乃至整个电动汽车产业链的健康发展。
其次，特斯拉开放专利的目的不仅仅是“促进环保”的“崇高目的”，作为一家公司，很难说它没有私心。由于使用特斯拉专利的公司可能不具备完整的技术消化能力，为了实现安全可靠的目标，他们可能不得不从特斯拉购买关键零部件，并聘请特斯拉人员进行技术咨询、培训和咨询。特斯拉已成为全球电动汽车OEM的零部件供应商、技术咨询和服务提供商。其他企业对电池日益增长的需求正好可以解决特斯拉的巨大产能问题，特斯拉自称是未来全球最大的车用电池生产基地。特斯拉最终将通过开放专利获得比关闭的专利多得多的利润，行业应该对此有清醒的认识。此外，从目前的情况来看，特斯拉仍然无法摆脱“富人的大玩具”的印象。其高昂的成本注定无法成为惠及普通人的国民汽车。特斯拉在世界环境保护和排放方面的作用也注定非常有限。当各国政府逐渐意识到特斯拉无法帮助他们实现节能减排目标时，特斯拉的受欢迎程度将大大降低，其享受的各种优惠政策也将逐渐消失。
第三，市场对新能源汽车的需求是多样化的。特斯拉开放专利并不意味着所有电动汽车制造商都纷纷效仿。市场需要电池寿命为500公里的Model X和电池寿命为……的Model X……
0或100公里，以及插电式混合动力汽车。多元化的市场需求需要多元化的企业和产品来满足。因此，未来市场的多元竞争格局不会改变。特斯拉试图通过开放专利来建立全球统一的特斯拉标准几乎是不可能的。但就收费标准而言，目前日本CHAdeMO标准、德国Combo标准、美国SAE标准和雄心勃勃的中国标准并存，在可预见的未来不太可能完全统一为一套标准。在这种情况下，试图改变现有格局的特斯拉可能会感到失望。
这两天，山东电动三轮车公司的Alfred已经开始打印和翻译特斯拉申报的所有专利信息。他看了看资料，很期待山东版的电动跑车。同时，总经理办公室有消息称，领导将为第一辆汽车命名为“孔子”，他还联系了商标局，随时注册“孔子”、“孟子”、“老子”等一批未来的电动汽车。
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