佩特来：站在电驱动系统技术的最前沿

有限公司工厂位于通州区宋庄工业园区。这座白色建筑的工厂在整个工业园区中并不显眼。然而，笔者最近参观工厂时发现，公司办公区、整机装配线、转子装配线、定子装配线、实验室和检验室的布局整齐科学，透露出高科技、高标准、简约的企业文化。

“依托加拿大TM4全球领先的研发和技术实力，以及自身多年积累的制造和服务能力，我们生产的纯电动汽车电驱动系统在效率、能耗、安全防护水平、系统安全可靠性等方面均处于国内外领先水平。帕特尔致力于创造更适合国内客户需求的产品，并立志成为中国新能源汽车电动驱动系统的领导者”、在北京派特电机驱动技术有限公司有限公司厂区，副总经理毛景平、总工程师张丽向笔者介绍了令客户满意的产品，同时自信而坚定地阐述了企业发展战略。

首席张紧工程师表示：“2013年5月，对电机装配线和测试台进行了调试。包括电机装配线、转子、定子装配线、测试、实验室等。现在电机控制器装配线已经调试完成。目前，已有四款HD系列电机在北京百达翡丽进行了本地化。DDM160、155A、155B和110系列涵盖8-18米的纯电动汽车。为了满足市场需求，公司在TM4成熟的产品平台上开发了MD系列产品，更适合国内市场的推广。目前，原型机正在测试中，并将于今年下半年推向市场。这将扩大公司产品的安装范围，并为公交车制造商和用户提供更多选择。同时，体现了Patel产品拓扑设计和系列化设计带来的优势。"

帕特尔与TM4联手。

2012年2月9日，在中加两国总理出席的第五届中国-加拿大经贸合作论坛上，北京帕特尔电器有限公司有限公司与加拿大魁北克水电集团TM4公司正式签署合资合作协议，成立北京帕特尔电机驱动技术有限公司。

虽然这个企业有点年轻，但它的软硬件实力是超强的。说到TM4，它是电动汽车行业的老手。该公司是加拿大魁北克水电集团的全资子公司。自1982年以来，开始研发新能源电力驱动系统，年投资超过1000万美元，主要从事高性能电机、电池和控制系统技术的开发，包括轮毂电机、永磁同步驱动电机、充电器、电池和电池管理，电机控制器和车辆控制器。在电力驱动系统的开发和应用方面拥有多年丰富的经验。产品涵盖了商用车和乘用车的全方位新能源电驱动技术，为全球许多国家的交通和能源市场提供了电驱动系统和电源等先进技术。产品市场遍布欧洲、北美和亚太地区，在纯电动汽车和混合动力汽车领域具有强大的技术优势。他们掌握了100多项专利技术，实施了ISO26262汽车安全标准和先进技术，在世界同行业中名列前茅。

有限公司成立于2001年3月，是国内领先的重型旋转电器研发和制造商。其客户包括大中型柴油发动机、大中型公共汽车、轻中型重型卡车、中高档工程机械、船用发动机和发电机组的制造商。年产150万台发电机和80万台起动器，10%的产品出口到世界80多个国家和地区，拥有完善的售后服务体系，处于国内发电机市场的前列。

TM4和Patel积极合作……

在电动汽车领域开展商业合作，将领先的技术与市场资源相结合，为清洁和绿色交通提供更高端的解决方案，利用国际和国内的强大优势快速融入中国市场，并启发创造完全满足中国市场需求的“定制”产品。

产品安全可靠，技术性能优越。

据首席张力工程师介绍，Petra直接驱动系统包括一个驱动电机和一个电机控制器。电机与驱动桥直接连接，避免了变速箱等减速部件带来的噪音、漏油和维护问题，使车辆运行更加平稳，具有更高的稳定性和可靠性。

此外，该系统配备了温度自动检测系统，具有高温断电操作、报警和多重安全保护监测功能，可以有效防止温度过高带来的负面影响。该系统符合CISPR、ISO和GB等相关标准。该系统包括100多项专利技术，专有ФDIN诊断软件具有个性化的图形用户界面，具有指标选择、数据分析统计、无线数据传输和远程数据传输等特点，具有判断和提示系统故障以及实时监控的能力。

他表示，佩特拉的产品地图涵盖了纯电动汽车的驱动系统，包括直接驱动、电机控制器和车辆控制器。直接驱动器是一个永磁同步电机；电机采用多相绕组，外转子结构，矩形导体技术。采用该技术的电机效率高，容错性和冗余性强，槽满率高，传热好，温升低，绝缘等级高。电机控制器通过了英国汽车认证机构（VCA）的验证，采用双核数字信号处理器（DSP）和矢量控制技术，不仅安全可靠，而且速度更快。汽车IGBT模块性能更稳定，耐温水平更高。优化的弱磁场控制策略拓宽了驱动电机的速度范围。专有Reflex? 该技术可以防止IGBT在关闭时产生瞬时高电压，降低IGBT被烧毁的概率，并保护其他电气元件以提高系统效率。车辆控制器（VMU）采用双通道CAN总线和32位处理器，响应速度快，实时性好，性能稳定可靠。它通过先进的控制和安全策略实现了斜坡自动停车、跟车和定速巡航等功能。同时，它通过先进的能源反馈管理策略将能源消耗降至最低，还可以根据客户要求进行定制。采用专业的诊断和测试软件，为车辆系统提供高效可靠的故障诊断和容错保护。整个系统的功能性、可靠性和安全性都在中国。

参照佩特拉的几个核心技术，首席张力工程师列出了外转子技术、多相绕组技术和专利Reflex? 驱动技术。采用外转子，无刷永磁同步电机可以获得更高的功率密度和转矩密度，更强的永磁体附着力，更低的齿槽转矩，更宽敞的高效区域，更低的制造成本，更适合实现H级以上的电绝缘和更好的内置液冷效果。多相技术带来了坡脚功能和容错功能，使系统更加安全可靠。九相电动机对控制器电容器的波动电流是三相电动机的1/3，相电流是三相电机的1/3。可以选择小电容器和IGBT，大大降低了成本。九相电机由三个完全独立的电机组成，提高了容错性和设计冗余度；较低的三相不平衡电位差提高了系统的效率和可靠性；扭矩波动小，运行更平稳；

相电缆直径较小，适合布局。反射动作? 是Patel为IGBT开发的最新、独特的驱动技术，已获得国际发明专利。它的优点包括更高性能的栅极驱动更高的系统工作电压，更低的关断反向脉冲电压，较低的开关损耗，系统最大电流增加30%以上，更好的开关频率和更高的效率>：97%，保护其他系统的电气元件。

此外，佩特拉独特的方形导线技术、直接驱动技术和变频技术可以大大提高整体效率。所有产品都将经过严格的性能、噪音、振动、耐用性、道路模拟、软件测试、仪器数据收集、高加速应力筛选和高加速寿命测试。

产品批量示范运行情况良好。

副总经理毛景平表示，截至目前，百特的呼叫驱动系统已与国内多家知名汽车制造商合作，申报了十几个6-18米的车辆公告，并已在北京、厦门、深圳、潍坊等地进行了示范和运营。一辆18米长的纯电动汽车将被派往德国参加今年的第64届汉诺威商用车展览会。他特别提到，配备帕特尔纯电驱动系统的12米纯电动公交车在实际运行条件下取得了优异的成绩，每百公里平均能耗超过80千瓦时。客户反映，采用Pate电动驱动系统的汽车具有良好的加速和爬坡性能、低噪音和低能耗。

2014年1月10日，百特的电动驱动系统再次成功集成到北汽福田欧汇18米纯电动公交车中。整车调试完成后，进入了检验场。车辆运行平稳，舒适性好，噪音低，扭矩大，加速性好。现已成功完成了1.5万公里的检查现场试验，赢得了现场人员的赞誉。这款车是中国首款完成公告的18米纯电动公交车，未来将在长安大道投入运营，这标志着帕特尔在新能源汽车电动驱动系统的开发和生产方面又迈出了关键一步。

谈到帕特尔未来的发展战略，毛景平副总经理强调：“我们的电机从设计和选型之初就要求产品寿命不低于10年，50万公里，基本覆盖了公交车的全生命周期。我们的技术水平和产品优势堪称国内外领先。公司决心将中国制造的优秀电驱动系统推向国内外市场d使Patel成为高技术含量和高质量的代名词，这样客户就可以像信任Patel发电机一样信任我们的电力。我们的产品将随着国产化率的提高而逐步提高，并缩小与国内电机价格的差距。今年，我们的电机价格降低了30%，未来将接近国内电机价格，使国内公交车能够配备最好的电动驱动系统。"

在新能源汽车已成为国家战略的背景下，新能源汽车正处于工业化的关键时期，这将为帕特尔呼叫驱动的下一步发展提供巨大机遇。我相信在不久的将来，世界上最好的电动驱动系统将来自中国和帕特尔！

有限公司工厂位于通州区宋庄工业园区。这座白色建筑的工厂在整个工业园区中并不显眼。然而，笔者最近参观工厂时发现，公司办公区、整机装配线、转子装配线、定子装配线、实验室和检验室的布局整齐科学，透露出高科技、高标准、简约的企业文化。

“依托加拿大TM4全球领先的研发和技术实力，以及自身多年积累的制造和服务能力，我们生产的纯电动汽车电驱动系统在效率、能耗、安全防护水平、系统安全可靠性等方面均处于国内外领先水平。帕特尔致力于创造更适合国内客户需求的产品，并立志成为中国新能源汽车电动驱动系统的领导者”、在北京派特电机驱动技术有限公司有限公司厂区，副总经理毛景平、总工程师张丽向笔者介绍了令客户满意的产品，同时自信而坚定地阐述了企业发展战略。

首席张紧工程师表示：“2013年5月，对电机装配线和测试台进行了调试。包括电机装配线、转子、定子装配线、测试、实验室等。现在电机控制器装配线已经调试完成。目前，已有四款HD系列电机在北京百达翡丽进行了本地化。DDM160、155A、155B和110系列涵盖8-18米的纯电动汽车。为了满足市场需求，公司在TM4成熟的产品平台上开发了MD系列产品，更适合国内市场的推广。目前，原型机正在测试中，并将于今年下半年推向市场。这将扩大公司产品的安装范围，并为公交车制造商和用户提供更多选择。同时，体现了Patel产品拓扑设计和系列化设计带来的优势。"

帕特尔与TM4联手。

2012年2月9日，在中加两国总理出席的第五届中国-加拿大经贸合作论坛上，北京帕特尔电器有限公司有限公司与加拿大魁北克水电集团TM4公司正式签署合资合作协议，成立北京帕特尔电机驱动技术有限公司。

虽然这个企业有点年轻，但它的软硬件实力是超强的。说到TM4，它是电动汽车行业的老手。该公司是加拿大魁北克水电集团的全资子公司。自1982年以来，开始研发新能源电力驱动系统，年投资超过1000万美元，主要从事高性能电机、电池和控制系统技术的开发，包括轮毂电机、永磁同步驱动电机、充电器、电池和电池管理，电机控制器和车辆控制器。在电力驱动系统的开发和应用方面拥有多年丰富的经验。产品涵盖了商用车和乘用车的全方位新能源电驱动技术，为全球许多国家的交通和能源市场提供了电驱动系统和电源等先进技术。产品市场遍布欧洲、北美和亚太地区，在纯电动汽车和混合动力汽车领域具有强大的技术优势。他们掌握了100多项专利技术，实施了ISO26262汽车安全标准和先进技术，在世界同行业中名列前茅。

有限公司成立于2001年3月，是国内领先的重型旋转电器研发和制造商。其客户包括大中型柴油发动机、大中型公共汽车、轻中型重型卡车、中高档工程机械、船用发动机和发电机组的制造商。年产150万台发电机和80万台起动器，10%的产品出口到世界80多个国家和地区，拥有完善的售后服务体系，处于国内发电机市场的前列。

TM4和Patel积极……

加强电动汽车领域的商业合作，将领先的技术与市场资源相结合，为清洁和绿色交通提供更高端的解决方案，利用国际和国内的强大优势快速融入中国市场，并激发人们创造完全满足中国市场需求的“定制”产品。

产品安全可靠，技术性能优越。

据首席张力工程师介绍，Petra直接驱动系统包括一个驱动电机和一个电机控制器。电机与驱动桥直接连接，避免了变速箱等减速部件带来的噪音、漏油和维护问题，使车辆运行更加平稳，具有更高的稳定性和可靠性。

此外，该系统配备了温度自动检测系统，具有高温断电操作、报警和多重安全保护监测功能，可以有效防止温度过高带来的负面影响。该系统符合CISPR、ISO和GB等相关标准。该系统包括100多项专利技术，专有ФDIN诊断软件具有个性化的图形用户界面，具有指标选择、数据分析统计、无线数据传输和远程数据传输等特点，具有判断和提示系统故障以及实时监控的能力。

他表示，佩特拉的产品地图涵盖了纯电动汽车的驱动系统，包括直接驱动、电机控制器和车辆控制器。直接驱动器是一个永磁同步电机；电机采用多相绕组，外转子结构，矩形导体技术。采用该技术的电机效率高，容错性和冗余性强，槽满率高，传热好，温升低，绝缘等级高。电机控制器通过了英国汽车认证机构（VCA）的验证，采用双核数字信号处理器（DSP）和矢量控制技术，不仅安全可靠，而且速度更快。汽车IGBT模块性能更稳定，耐温水平更高。优化的弱磁场控制策略拓宽了驱动电机的速度范围。专有Reflex? 该技术可以防止IGBT在关闭时产生瞬时高电压，降低IGBT被烧毁的概率，并保护其他电气元件以提高系统效率。车辆控制器（VMU）采用双通道CAN总线和32位处理器，响应速度快，实时性好，性能稳定可靠。它通过先进的控制和安全策略实现了斜坡自动停车、跟车和定速巡航等功能。同时，它通过先进的能源反馈管理策略将能源消耗降至最低，还可以根据客户要求进行定制。采用专业的诊断和测试软件，为车辆系统提供高效可靠的故障诊断和容错保护。整个系统的功能性、可靠性和安全性都在中国。

参照佩特拉的几个核心技术，首席张力工程师列出了外转子技术、多相绕组技术和专利Reflex? 驱动技术。采用外转子，无刷永磁同步电机可以获得更高的功率密度和转矩密度，更强的永磁体附着力，更低的齿槽转矩，更宽敞的高效区域，更低的制造成本，更适合实现H级以上的电绝缘和更好的内置液冷效果。多相技术带来了坡脚功能和容错功能，使系统更加安全可靠。九相电动机对控制器电容器的波动电流是三相电动机的1/3，相电流是三相电机的1/3。可以选择小电容器和IGBT，大大降低了成本。九相电机由三个完全独立的电机组成，提高了容错性和设计冗余度；较低的三相不平衡电位差提高了系统的效率和可靠性；扭矩波动小，运行更平稳；

相电缆直径较小，适合布局。反射动作? 是Patel为IGBT开发的最新、独特的驱动技术，已获得国际发明专利。它的优点包括更高性能的栅极驱动更高的系统工作电压，更低的关断反向脉冲电压，较低的开关损耗，系统最大电流增加30%以上，更好的开关频率和更高的效率>：97%，保护其他系统的电气元件。

此外，佩特拉独特的方形导线技术、直接驱动技术和变频技术可以大大提高整体效率。所有产品都将经过严格的性能、噪音、振动、耐用性、道路模拟、软件测试、仪器数据收集、高加速应力筛选和高加速寿命测试。

产品批量示范运行情况良好。

副总经理毛景平表示，截至目前，百特的呼叫驱动系统已与国内多家知名汽车制造商合作，申报了十几个6-18米的车辆公告，并已在北京、厦门、深圳、潍坊等地进行了示范和运营。一辆18米长的纯电动汽车将被派往德国参加今年的第64届汉诺威商用车展览会。他特别提到，配备帕特尔纯电驱动系统的12米纯电动公交车在实际运行条件下取得了优异的成绩，每百公里平均能耗超过80千瓦时。客户反映，采用Pate电动驱动系统的汽车具有良好的加速和爬坡性能、低噪音和低能耗。

2014年1月10日，百特的电动驱动系统再次成功集成到北汽福田欧汇18米纯电动公交车中。整车调试完成后，进入了检验场。车辆运行平稳，舒适性好，噪音低，扭矩大，加速性好。现已成功完成了1.5万公里的检查现场试验，赢得了现场人员的赞誉。这款车是中国首款完成公告的18米纯电动公交车，未来将在长安大道投入运营，这标志着帕特尔在新能源汽车电动驱动系统的开发和生产方面又迈出了关键一步。

谈到帕特尔未来的发展战略，毛景平副总经理强调：“我们的电机从设计和选型之初就要求产品寿命不低于10年，50万公里，基本覆盖了公交车的全生命周期。我们的技术水平和产品优势堪称国内外领先。公司决心将中国制造的优秀电驱动系统推向国内外市场d使Patel成为高技术含量和高质量的代名词，这样客户就可以像信任Patel发电机一样信任我们的电力。我们的产品将随着国产化率的提高而逐步提高，并缩小与国内电机价格的差距。今年，我们的电机价格降低了30%，未来将接近国内电机价格，使国内公交车能够配备最好的电动驱动系统。"

在新能源汽车已成为国家战略的背景下，新能源汽车正处于工业化的关键时期，这将为帕特尔呼叫驱动的下一步发展提供巨大机遇。我相信在不久的将来，世界上最好的电动驱动系统将来自中国和帕特尔！

标签：北京长安DS福田发现

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