4月22日和24日，特斯拉分别在北京和上海举行了车主首次交付仪式，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克亲自出席，将车钥匙交给每位车主，而现场粉丝的热情几度失控。笔者了解到，就在交付前几天，马斯克还会见了科技部部长万钢和工业和信息化部部长苗圩。上述两位部长在不同的公开场合多次赞扬特斯拉的成功和运营模式。
打开百度，有近3000万条关于特斯拉和马斯克之间搜索的相关结果。的确，除了出色的汽车本身，特斯拉在中国的受欢迎程度与其老板马斯克的个人魅力和成熟的营销方法密不可分，马斯克有其“资本”。但与此同时，网上也有车主撰写的特斯拉1500公里报告手稿，其中出现了“维修外包”、“售后质量堪忧”、“刹车灯进水”等问题。对于售价近100万的“高大上的汽车”来说，这样的情况很难在ABB品牌中出现。
为了弄清真相，笔者最近两次实地探访了特斯拉位于景洪通商务区的办公室、桥巷坊草原体验店和景港汽车园区服务中心。
初步营销经验
6月11日上午，笔者来到桥巷坊草原的特斯拉体验店。“安静”、“没有人主动解释”、“多看车，少问”是第一感觉。出现在普通汽车4S店的纸质材料，通过几个LED显示屏成为特斯拉产品和服务的不间断广播，而其展厅区域常见的茶室和座椅则是一片空白。
与平静的场景相比，展厅后面的两个商务谈判室显得人头攒动。
“交了定金什么时候可以交车？”一位来自山东济南的年轻客户问道，“我一共订了两辆车。我应该多买一个车载充电器吗？”我想在家里按一个，在工作时按一个。"
面对客户的提问，我看到销售人员淡淡一笑：目前预计在2014年底或2015年初交付，每辆特斯拉汽车标配一个充电器。如果你真的想要多一个，你必须加10500元。"
在收到被拒绝的回复后，上述客户只能愤怒地放弃。听完这段对话，一位游客不禁感慨：“真是个恶霸！”
临近中午，顾客越来越多。咨询价格和服务的顾客不在少数，甚至出现了一家五口前来咨询的场景。在笔者停留的近2个小时里，笔者仔细发现，有4位客户提前接受了定金。
当作者提出“一个月的大概销量是多少”时，上述销售人员“自由回应”：“我们的数据是实时更新的，在全国范围内销售，具体数字还没有。”
笔者从海关进口汽车的公开数据中了解到，截至今年4月底，特斯拉ModelS的进口量接近150辆。
目前，特斯拉在中国的订单仍处于快速上升阶段。据京港汽车园区服务中心的保安介绍，“展厅的工作人员私下说，仅在北京就已经有数百名车主预订了，到处跑的试驾车只有三辆，所以人太多了，无法驾驶。”
前述井冈山汽车园区服务中心展厅工作人员也证实了保安的说法，“如果你想预约特斯拉试驾，只能在官网上进行，实体店不接受试驾。此外，最快的试驾预约是一周后，目前预约的人太多了。”
程也在《萧何》中击败了萧何。
特斯拉的受欢迎程度并没有赢得车主们的一致好评！
售后“漠不关心”
“特斯拉在不到10天的时间里就爆胎了。没有备用轮胎，他只能打电话给救援服务店进行维修。”汽车之家总裁李翔作为特斯拉在中国区的第一位车主，发现自己的特斯拉右后轮爆胎，他发现任何车辆上都没有提供备用轮胎、千斤顶、轮胎修补剂、扳手等工具，而且这些坚果也是特殊规格的，所以他只能呼吁救援。
与欧洲和美国不同，穿刺在中国很常见，你不能每次都打电话求救。李想曾在接受媒体采访时表示，“车内有配套工具是合理的。”
在特斯拉的演示中，特斯拉不需要维护。整辆车只有六个部件是磨损部件，包括四个轮胎。正如你所能想象的，李湘绝对不是唯一一个陷入类似困境的人。
尽管Li提出的“简单工具匹配”的简单实用建议尚未实现。
“北京特斯拉的维修现在外包，维修人员将于本月前往美国接受培训。我已经从事这项小型维修（凤凰汽车注：钣金喷漆）两天半了。”一位署名“墨子不进攻”的特斯拉车主在论坛中写道，“因为特斯拉的车身技术与其他汽车不同，它在接触时会尽可能地涂上钣金，更换零件时需要破坏车身进行切割。要小心。”
而且，上述人士在文章中特别强调，特斯拉存在“洗车导致后尾灯刹车灯进水”的问题。笔者还了解到，这一问题在海外车主的日常使用中一再被媒体曝光。
面对众多车主的良好建议，存在客观问题，特斯拉唯一一家满足北京维修功能的北京-香港服务中心的运营情况如何？
6月13日，作者决定再次前往那里寻找答案。
从维修车间的车辆出入口，可以看到几十个用零件包裹的灰色纸箱堆积在道路两侧，呈现出凌乱的景象。
进入车间时，可以看到多辆无牌特斯拉停在自动扶梯上，每辆车前都聚集了几名维修工人。还是现场学习，还是汽车维修？如果修复了，原因是什么？目前很难下结论。
但有一点是肯定的，几十名内部汽车维修工人的平均年龄似乎只有20岁左右，所以很难说他们有足够的经验。
就在笔者询问机修工刹车灯是否漏水时，笔者被特斯拉的一名女性工作人员拦住了。当作者拍摄了一些照片时，他被迫删除了这些照片，因为他只提出“了解车辆的状况”，并回答说：“我们还没有准备好欢迎车主和所有外来人员进入车间。”
几十个国产汽车品牌强调售后透明，特斯拉的反常行为真的“措手不及”吗？
笔者认为，车主通过玻璃墙进入车间或观看自己的车辆维修过程已经得到行业认可，这是行业进步和企业自信的体现。
尽管这家修理厂漠不关心，但其老板马斯克却很热情。在不同场合，它声称公开了特斯拉的所有专利技术，并提倡开源造车的行为，这在听到的第一刻就引起了行业内外的热烈反响。
那么，特斯拉的“创造行为”真的是善良还是虚伪呢？
“阴阳阴谋”专利开放
“任何人都可以将特斯拉的技术用于善意目的，我们将决定不提起任何专利侵权诉讼。特斯拉真正的对手不是电动汽车同行，而是传统燃油汽车。我们希望利用此举推动整个电动汽车行业的发展。”
6月9日，在特斯拉Model S车型在英国的推广仪式上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布将开启超级充电站系统的设计。
6月12日，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在公司官网博客上发表了一篇题为“我们所有的专利都属于你”的博客。博客发布后，特斯拉突然从封闭的苹果风格转向了开源的安卓风格。
特斯拉在电池、电子设备和软件等相关领域实力雄厚……
共有约200项专利。特斯拉的非常规举动给传统汽车制造公司带来了压力，也吸引了其他电动汽车制造公司与特斯拉沟通合作事宜。
无法判断一家公司通过开放专利在短期内能在行业内掀起多大的波澜。
“特斯拉的超级充电标准不仅与中国不同，也与美国和欧洲不同。这是其发展中最大的问题。”刘永东，中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长在接受媒体采访时表示。
电动汽车充电系统不是独立的，而是与汽车的电路和电池系统技术紧密相连。然而，中国一家新能源汽车公司的知识产权保护部门负责人表示：“目前，特斯拉只宣布了一个模糊的概念，但可以肯定的是，没有一家企业会无私地贡献其核心技术。”
作者认为，特斯拉的开放专利在客观上会加速电动汽车的发展，减少行业壁垒，但以开源的概念对待专利将加强而不是削弱特斯拉的领先地位。
“中国的充电标准已经初步提高，特斯拉有自己的标准，独立于中国标准和美国标准。”中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石告诉凤凰网，特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电，其他品牌不能充电。
由此推断，特斯拉专利的发展不仅有助于电动汽车的发展，而且会使其特立独行的标准不断成长和发展，然后用企业的力量煽动行业标准，就像特立独行的苹果一样。
目前，特斯拉至少有几项专利不会发布。首先是商标、电池控制系统以及内部管理和营销系统。
外人看着热闹，内行人看着门道。
特斯拉的每一个举动都经过深思熟虑，未来可能会有新的声音，但无论如何，特斯拉的举动确实给行业的进步带来了积极的消息。
正如清华大学战略研究院院长赵福泉所说，特斯拉在技术上并不优越，但在商业模式上却很优越，其他人很难模仿。4月22日和24日，特斯拉分别在北京和上海举行了车主首次交付仪式，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克亲自出席，将车钥匙交给每位车主，而现场粉丝的热情几度失控。笔者了解到，就在交付前几天，马斯克还会见了科技部部长万钢和工业和信息化部部长苗圩。上述两位部长在不同的公开场合多次赞扬特斯拉的成功和运营模式。
打开百度，有近3000万条关于特斯拉和马斯克之间搜索的相关结果。的确，除了出色的汽车本身，特斯拉在中国的受欢迎程度与其老板马斯克的个人魅力和成熟的营销方法密不可分，马斯克有其“资本”。但与此同时，网上也有车主撰写的特斯拉1500公里报告手稿，其中出现了“维修外包”、“售后质量堪忧”、“刹车灯进水”等问题。对于售价近100万的“高大上的汽车”来说，这样的情况很难在ABB品牌中出现。
为了弄清真相，笔者最近两次实地探访了特斯拉位于景洪通商务区的办公室、桥巷坊草原体验店和景港汽车园区服务中心。
初步营销经验
6月11日上午，笔者来到桥巷坊草原的特斯拉体验店。“安静”、“没有人主动解释”、“多看车，少问”是第一感觉。普通汽车4S店出现的纸质材料，通过几个LED显示屏，成为特斯拉产品和服务的不间断广播，而普通的茶室和……
它的展厅区域一片空白。
与平静的场景相比，展厅后面的两个商务谈判室显得人头攒动。
“交了定金什么时候可以交车？”一位来自山东济南的年轻客户问道，“我一共订了两辆车。我应该多买一个车载充电器吗？”我想在家里按一个，在工作时按一个。"
面对客户的提问，我看到销售人员淡淡一笑：目前预计在2014年底或2015年初交付，每辆特斯拉汽车标配一个充电器。如果你真的想要多一个，你必须加10500元。"
在收到被拒绝的回复后，上述客户只能愤怒地放弃。听完这段对话，一位游客不禁感慨：“真是个恶霸！”
临近中午，顾客越来越多。咨询价格和服务的顾客不在少数，甚至出现了一家五口前来咨询的场景。在笔者停留的近2个小时里，笔者仔细发现，有4位客户提前接受了定金。
当作者提出“一个月的大概销量是多少”时，上述销售人员“自由回应”：“我们的数据是实时更新的，在全国范围内销售，具体数字还没有。”
笔者从海关进口汽车的公开数据中了解到，截至今年4月底，特斯拉ModelS的进口量接近150辆。
目前，特斯拉在中国的订单仍处于快速上升阶段。据京港汽车园区服务中心的保安介绍，“展厅的工作人员私下说，仅在北京就已经有数百名车主预订了，到处跑的试驾车只有三辆，所以人太多了，无法驾驶。”
前述井冈山汽车园区服务中心展厅工作人员也证实了保安的说法，“如果你想预约特斯拉试驾，只能在官网上进行，实体店不接受试驾。此外，最快的试驾预约是一周后，目前预约的人太多了。”
程也在《萧何》中击败了萧何。
特斯拉的受欢迎程度并没有赢得车主们的一致好评！
售后“漠不关心”
“特斯拉在不到10天的时间里就爆胎了。没有备用轮胎，他只能打电话给救援服务店进行维修。”汽车之家总裁李翔作为特斯拉在中国区的第一位车主，发现自己的特斯拉右后轮爆胎，他发现任何车辆上都没有提供备用轮胎、千斤顶、轮胎修补剂、扳手等工具，而且这些坚果也是特殊规格的，所以他只能呼吁救援。
与欧洲和美国不同，穿刺在中国很常见，你不能每次都打电话求救。李想曾在接受媒体采访时表示，“车内有配套工具是合理的。”
在特斯拉的演示中，特斯拉不需要维护。整辆车只有六个部件是磨损部件，包括四个轮胎。正如你所能想象的，李湘绝对不是唯一一个陷入类似困境的人。
尽管Li提出的“简单工具匹配”的简单实用建议尚未实现。
“北京特斯拉的维修现在外包，维修人员将于本月前往美国接受培训。我已经从事这项小型维修（凤凰汽车注：钣金喷漆）两天半了。”一位署名“墨子不进攻”的特斯拉车主在论坛中写道，“因为特斯拉的车身技术与其他汽车不同，它在接触时会尽可能地涂上钣金，更换零件时需要破坏车身进行切割。要小心。”
而且，上述人士在文章中特别强调，特斯拉存在“洗车导致后尾灯刹车灯进水”的问题。笔者还了解到，这一问题在海外车主的日常使用中一再被媒体曝光。
面对众多车主的良好建议，存在客观问题，特斯拉唯一一家满足北京维修功能的北京-香港服务中心的运营情况如何？
6月13日，作者决定再次前往那里寻找答案。
从维修车间的车辆出入口，可以看到几十个用零件包裹的灰色纸箱堆积在道路两侧，呈现出凌乱的景象。
进入车间时，可以看到多辆无牌特斯拉停在自动扶梯上，每辆车前都聚集了几名维修工人。还是现场学习，还是汽车维修？如果修复了，原因是什么？目前很难下结论。
但有一点是肯定的，几十名内部汽车维修工人的平均年龄似乎只有20岁左右，所以很难说他们有足够的经验。
就在笔者询问机修工刹车灯是否漏水时，笔者被特斯拉的一名女性工作人员拦住了。当作者拍摄了一些照片时，他被迫删除了这些照片，因为他只提出“了解车辆的状况”，并回答说：“我们还没有准备好欢迎车主和所有外来人员进入车间。”
几十个国产汽车品牌强调售后透明，特斯拉的反常行为真的“措手不及”吗？
笔者认为，车主通过玻璃墙进入车间或观看自己的车辆维修过程已经得到行业认可，这是行业进步和企业自信的体现。
尽管这家修理厂漠不关心，但其老板马斯克却很热情。在不同场合，它声称公开了特斯拉的所有专利技术，并提倡开源造车的行为，这在听到的第一刻就引起了行业内外的热烈反响。
那么，特斯拉的“创造行为”真的是善良还是虚伪呢？
“阴阳阴谋”专利开放
“任何人都可以将特斯拉的技术用于善意目的，我们将决定不提起任何专利侵权诉讼。特斯拉真正的对手不是电动汽车同行，而是传统燃油汽车。我们希望利用此举推动整个电动汽车行业的发展。”
6月9日，在特斯拉Model S车型在英国的推广仪式上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布将开启超级充电站系统的设计。
6月12日，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在公司官网博客上发表了一篇题为“我们所有的专利都属于你”的博客。博客发布后，特斯拉突然从封闭的苹果风格转向了开源的安卓风格。
特斯拉在电池、电子设备和软件等相关领域实力雄厚……
共有约200项专利。特斯拉的非常规举动给传统汽车制造公司带来了压力，也吸引了其他电动汽车制造公司与特斯拉沟通合作事宜。
无法判断一家公司通过开放专利在短期内能在行业内掀起多大的波澜。
“特斯拉的超级充电标准不仅与中国不同，也与美国和欧洲不同。这是其发展中最大的问题。”刘永东，中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长在接受媒体采访时表示。
电动汽车充电系统不是独立的，而是与汽车的电路和电池系统技术紧密相连。然而，中国一家新能源汽车公司的知识产权保护部门负责人表示：“目前，特斯拉只宣布了一个模糊的概念，但可以肯定的是，没有一家企业会无私地贡献其核心技术。”
作者认为，特斯拉的开放专利在客观上会加速电动汽车的发展，减少行业壁垒，但以开源的概念对待专利将加强而不是削弱特斯拉的领先地位。
“中国的充电标准已经初步提高，特斯拉有自己的标准，独立于中国标准和美国标准。”中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石告诉凤凰网，特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电，其他品牌不能充电。
由此推断，特斯拉专利的发展不仅有助于电动汽车的发展，而且会使其特立独行的标准不断成长和发展，然后用企业的力量煽动行业标准，就像特立独行的苹果一样。
目前，特斯拉至少有几项专利不会发布。首先是商标、电池控制系统以及内部管理和营销系统。
外人看着热闹，内行人看着门道。
特斯拉的每一个举动都经过深思熟虑，未来可能会有新的声音，但无论如何，特斯拉的举动确实给行业的进步带来了积极的消息。
正如清华大学战略研究院院长赵福泉所说，特斯拉在技术上并不优越，但在商业模式上却很优越，其他人很难模仿。
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