据经济之声“天下财经”报道，在本周股市的最后一个交易日，新能源汽车、锂电池等板块纷纷飘红，且大多出现涨停。这源于特斯拉家族马斯克的一份声明：特斯拉开放了所有专利，并表示欢迎全球汽车公司“复制”。这是汽车行业历史上的第一次，在其他行业也非常罕见。
时尚酷炫的特斯拉想要做什么？
特斯拉给人的印象是高科技、时尚、酷炫，但免费放弃所有专利却令人费解。这应该是一个秘密和专家。为什么要公开？资深汽车专家张应虎表示，特斯拉并不是无私的，其实背后还有另一个目的。
张应虎：他的竞争对手不是一个可怜的电动汽车品牌，而是大量仍在路上行驶的汽油车。他不想从产品中赚钱，但他想把整个市场做大。
这个市场还远远不够大。数据也充分反映了这一点。特斯拉推出首款电动跑车已经七年多了。然而，作为全球最大的电动汽车市场，美国的市场份额还没有达到1%，在中国这个数字甚至更低。因此，国内电动汽车公司比亚迪公司相关负责人在接受《经济之声》作者采访时表示，从做大蛋糕的角度来看，特斯拉放开专利是有益的。
比亚迪相关负责人：目前整个电动车市场的“蛋糕”并不是太大。应该说，有些东西是可以共享的，市场是一起被加热和加热的。这仍然是一件好事。
背后有更大的阴谋
有这样一件好事的先例。尽管特斯拉的专利自由化是汽车行业的首次，但这与谷歌开放安卓系统类似。现在，在移动互联网领域，Android系统的普及也验证了这一开放的成功。然而，在一些知识行业专家和业内人士看来，特斯拉可能还有其他意图，耐人寻味。
华东政法大学知识产权学院教授王谦认为，尽管专利自由化已经成为零门槛，但对一些制造商来说非常有吸引力。然而，进门后，最大的风险是你会失去自己，你的命运会被别人掌握。
王谦：看到现成的技术是免费使用的，那么他就会停止开发自己的技术，直接使用特斯拉的这项技术。这里隐藏的风险是什么？如果特斯拉的技术在未来升级，他要么使用过时的旧技术，要么为新的专利技术付费，因此他未来支付的许可费可能非常高。
这可能不是最终目标。王谦分析，特斯拉免费开放专利，也许是因为他想站在电动汽车行业的食物链顶端，制定规则。
王谦：如果其他制造商按照他的技术设计和制造电动汽车，那么他的技术有可能成为未来的标准。
特斯拉Model S电动汽车
特斯拉的免费蛋糕不是国内公司买的。
也许是出于想成为规则制定者的同样心态，一些国内电动汽车公司向特斯拉开放专利，并不买账。比亚迪相关负责人认为，他们也有自己的专利，特斯拉甚至应该向他们学习。
比亚迪相关负责人：其实我们有自己的专利，也有很多专利，这并不意味着我们可以向他学习，向别人学习得最快。因为我们走的是大众路线，这篇文章可能不会从他那里学到太多，但特斯拉必须从其他人那里学到很多。
国内另一家电动汽车公司奇瑞新能源汽车公司副总经理方云洲在接受《经济之声》作者采访时，对特斯拉的免费专利更是不屑一顾。
方云洲：我个人觉得他的专利不能被别人使用。我自己也有这种感觉。我们认为他的专利也不可信。
免费专利很难推广电动汽车。
尽管同行处于劣势，相互竞争，但张应虎认为特斯拉的开放专利对中国企业仍然有用。毕竟，……
ree专利可以用于学习、学习和改进。但总体而言，即使是特斯拉也远未成熟，整个电动汽车行业需要质的飞跃。
张应虎：大家都去搞电动汽车，但实际上电动汽车的充电问题解决不了，存储里程问题也解决不了，而且如果电池和充电设施的安全性解决不了，人们还是不敢买。让更多的电动汽车公司拥有特斯拉的专利有什么用？所以现在的问题是，让电动汽车进入普通家庭的瓶颈越来越少。据经济之声“天下财经”报道，在本周股市的最后一个交易日，新能源汽车、锂电池等板块纷纷飘红，且大多出现涨停。这源于特斯拉家族马斯克的一份声明：特斯拉开放了所有专利，并表示欢迎全球汽车公司“复制”。这是汽车行业历史上的第一次，在其他行业也非常罕见。
时尚酷炫的特斯拉想要做什么？
特斯拉给人的印象是高科技、时尚、酷炫，但免费放弃所有专利却令人费解。这应该是一个秘密和专家。为什么要公开？资深汽车专家张应虎表示，特斯拉并不是无私的，其实背后还有另一个目的。
张应虎：他的竞争对手不是一个可怜的电动汽车品牌，而是大量仍在路上行驶的汽油车。他不想从产品中赚钱，但他想把整个市场做大。
这个市场还远远不够大。数据也充分反映了这一点。特斯拉推出首款电动跑车已经七年多了。然而，作为全球最大的电动汽车市场，美国的市场份额还没有达到1%，在中国这个数字甚至更低。因此，国内电动汽车公司比亚迪公司相关负责人在接受《经济之声》作者采访时表示，从做大蛋糕的角度来看，特斯拉放开专利是有益的。
比亚迪相关负责人：目前整个电动车市场的“蛋糕”并不是太大。应该说，有些东西是可以共享的，市场是一起被加热和加热的。这仍然是一件好事。
背后有更大的阴谋
有这样一件好事的先例。尽管特斯拉的专利自由化是汽车行业的首次，但这与谷歌开放安卓系统类似。现在，在移动互联网领域，Android系统的普及也验证了这一开放的成功。然而，在一些知识行业专家和业内人士看来，特斯拉可能还有其他意图，耐人寻味。
华东政法大学知识产权学院教授王谦认为，尽管专利自由化已经成为零门槛，但对一些制造商来说非常有吸引力。然而，进门后，最大的风险是你会失去自己，你的命运会被别人掌握。
王谦：看到现成的技术是免费使用的，那么他就会停止开发自己的技术，直接使用特斯拉的这项技术。这里隐藏的风险是什么？如果特斯拉的技术在未来升级，他要么使用过时的旧技术，要么为新的专利技术付费，因此他未来支付的许可费可能非常高。
这可能不是最终目标。王谦分析，特斯拉免费开放专利，也许是因为他想站在电动汽车行业的食物链顶端，制定规则。
王谦：如果其他制造商按照他的技术设计和制造电动汽车，那么他的技术有可能成为未来的标准。
特斯拉Model S电动汽车
特斯拉的免费蛋糕不是国内公司买的。
也许是出于想成为规则制定者的同样心态，一些国内电动汽车公司向特斯拉开放专利，并不买账。比亚迪相关负责人认为，他们也有自己的专利，特斯拉甚至应该向他们学习。
比亚迪相关负责人：其实我们有自己的专利，也有很多专利，这并不意味着我们可以向他学习，向别人学习得最快。因为我们走的是大众路线……
这篇文章可能不会从他身上学到太多，但特斯拉必须从其他人身上学到很多。
国内另一家电动汽车公司奇瑞新能源汽车公司副总经理方云洲在接受《经济之声》作者采访时，对特斯拉的免费专利更是不屑一顾。
方云洲：我个人觉得他的专利不能被别人使用。我自己也有这种感觉。我们认为他的专利也不可信。
免费专利很难推广电动汽车。
尽管同行处于劣势，相互竞争，但张应虎认为特斯拉的开放专利对中国企业仍然有用。毕竟，免费专利可以用于学习、学习和提高。但总体而言，即使是特斯拉也远未成熟，整个电动汽车行业需要质的飞跃。
张应虎：大家都去搞电动汽车，但实际上电动汽车的充电问题解决不了，存储里程问题也解决不了，而且如果电池和充电设施的安全性解决不了，人们还是不敢买。让更多的电动汽车公司拥有特斯拉的专利有什么用？所以现在的问题是，让电动汽车进入普通家庭的瓶颈越来越少。
特斯拉CEO马斯克与部分维权中国客户达成的八周交车协议已然化作泡影，这些客户期盼已久的车还在路上。于鑫泉是中国首批预订特斯拉的车主之一，也是参与特斯拉交车维权的积极分子。
1900/1/1 0:00:00最近一段时间，特斯拉在中国可谓动作频频。前两天联合银泰和SOHO推出“目的地充电”项目后，近日特斯拉又将与Uber开展合作，在上海推出免费试驾体验服务。
1900/1/1 0:00:00大家都震惊了，马斯克居然向外开源全部特斯拉专利的新闻。现代版钢铁侠，在新能源车的领域，迈出了苹果、微软等老牌王者无法走出的一步。特斯拉开源技术专利，是很让人想不通的事。
1900/1/1 0:00:00自从杭州限牌后，摇中一个增量指标堪比中彩票。不过也有例外：新能源车可以不用限牌，这一类曾经的小众车辆正逐渐火爆起来。
1900/1/1 0:00:00近日，世界首台移动储能应急电源车在安徽淮北供电公司投入运用，这种全称叫作“新型绿色环保锌溴电池移动储能应急保电车”，没有烟筒，不会发出震耳欲聋的“嗡嗡”声。
1900/1/1 0:00:00现场一辆来充电的特斯拉电动汽车吸引不少车迷围观，一名男子甚至坐到“引擎舱”留影。13日上午，湖北首个特斯拉免费充电桩在武汉创意天地设立。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航