山西打造三大新能源汽车产业基地 目标2020年产值500亿

“对不起，我们只租这辆车，不卖。”Zino展览馆顾问张玲礼貌而专业地回答。从她娴熟的语气中可以看出，这样的问题在张玲身上已经司空见惯。

问这样问题的“土豪”甚至不知道这是什么车。“这是宝马的新品牌，直到我问了才知道这是一辆电动汽车。”这个答案的概率很高。

这家位于北京三里屯soho的Zino展厅面积不大，甚至看不到宝马或华晨的任何标志，但在张玲递过来的名片右下角印着一条比其他字体更大的线，提醒你自己的身份：华晨宝马的新品牌。

展厅外，人群熙熙攘攘。不时有人抬头看着展厅的标志，然后用好奇的目光推开门。经过一番询问，我大多感到失望，因为这辆停在展厅中心的银色电动车的试驾团队已经达到3000多人，想要立即试驾的想法只能打消。“之前的活动和开幕式已经积累了很多用户，大多数都是第一次通过Zino官网预约。”说完张玲，拿出了一份新的试驾申请表。

“我是来店里预约试驾后才公布租车价格的，这是最早的一次。”6月10日，年轻的汽车爱好者fly wang终于收到了试驾通知，成为了每天限定6名试驾体验者的幸运儿之一。

“以每天400辆的价格体验最先进的电动汽车并不昂贵。”年轻的fly wang名下已经有几辆传统汽车，他最近将“发烧”领域扩展到了电动汽车。他测试过特斯拉、比亚迪、北汽等十多款电动汽车，有一种体验所有量产电动汽车的“集邮”心态。“电动汽车的驾驶体验非常特别，而且时尚有型。”年轻的fly wang穿着时尚，不仅满足于通过服装来展示时尚的地位，电动汽车显然更“高大上”。

年轻的飞人王只是等待试驾的车队之一。在这份等待试驾的长名单中，大部分是个人消费者，这与华晨宝马此前的预期大相径庭。“我们原本预计，企业、组织和其他机构应该会有更多的制度性需求，但现在，大多数签约的客户仍然是个人消费者。”张玲告诉经济观察报的作者，在刚刚过去的端午节假期，店里甚至出现了“爆棚”现象，所以他不得不向总部申请增加车辆。

贵不贵？

以每月7400元的租金租一辆电动汽车贵吗？

对于连续三年的租房来说，这个租房价格仍然是一个“优惠价格”。如果您选择日租，日租费用为400元。

“每月花7400元租一辆电动车不划算，而且里程还是有限的。所以，我可以租一年的车。”在得到租车价格的答案后，一些客户这样抱怨。

那么，为什么人们愿意排长队等待这样一辆“离谱”的电动汽车呢？

“紫诺品牌的租赁业务为消费者提供了一揽子服务，包括充电设施的安装、售后服务等费用。而且紫诺的使用成本仅为传统燃油车的四分之一，价格非常划算。”华晨宝马紫诺品牌总监梁健给出了这样的解释。

也许横向比较可以给我们一些启发。在汽车租赁市场上，月租金8000元的汽车包括帕萨特、本田雅阁和凯美瑞。这样一来，提供全套服务的承诺似乎并不太昂贵。

作为Zeno的第一位长期租户，陈宏图承认自己“不是一个追求潮流、喜欢早期采用者的人”。从事制药行业的陈宏图将自己列为务实的人之一。他用一种更实用的算法解释了自己的选择：紫诺的三年租金为26.64万元，包括上牌、旅行税、三年期商业全额保险和强制保险、定期维护、紧急救援、提供滑板车和……

住宅充电桩安装。如果你购买一辆在品牌价值、动力、配置和价格上与诺基亚1E相当的豪华车，考虑到购车损失、用车成本和车辆折旧，金额将不低于30万元。

“现在很多想买车的人都没有资格在北京摇号，齐诺是市场上唯一的国产豪华品牌电动汽车。”张玲承认，宝马的金字招牌确实给齐诺增加了很多吸引力。一大批年轻、时尚、富有的宝马品牌粉丝为津诺提供了强大的用户基础。

凭借宝马的品牌和电动汽车的最新技术，只有这两个标签足以吸引喜欢追随潮流的年轻新贵。像年轻的fly wang一样，年轻的富人已经有了几辆车，不缺钱，喜欢新东西，他们甚至不考虑租金是否划算。对他们来说，能够以半部iPhone的价格驾驶限量版“新宝马”一周是很酷的。

排队后

在紫诺展览馆试车手李健的陪同下，王小飞按照规定的行驶路线在三里屯开了一周的车，吸引了无数成功的目光。“当你在红绿灯前停车时，人们摇下车窗说：这辆车很有趣！

“试驾完成后，年轻的王飞飞仍然想要更多，滔滔不绝地讲述他早期的试驾经历。

然而，李健提供的一条信息打断了这种兴奋——承诺的短租日期改为七天。小苍蝇王说他听不懂。“不是说你之前可以租一个月，你为什么不赚钱？”

事实上，Zino的租金收入并不能为华晨宝马带来利润。在Promise前期庞大的投资基础和配套服务成本下，目前的租赁业务似乎“租得多，亏得多”。

Zino 1E作为一款新能源汽车，从立项到产品下线，在平台和车身开发、电气设备、电池管理系统等方面投入了大量资金。据华晨宝马内部人士透露，“Zino的自行车成本远高于同平台的X1产品。”

在后续的维护保养中，华晨宝马选择与中金汽车贸易服务有限公司有限公司和北京兴德堡汽车销售服务有限公司合作，“目前的定价也通过市场进行转换。三年内的汽油、保险、维护等费用加在一起，实际成本高于收取的资本成本。“李健解释了Zino短期租赁期限有限的原因。”在保证现有车辆充分使用的基础上，一周是让更多人体验和了解Zino最合理的时间。当然，如果你想继续租赁，你必须更换驾照和申请人才能申请。“

作为华晨宝马的合资自主车型，Zino在诞生之初就被视为“投资政府”政策的产物，因为中国的产业政策规定必须是国产车型才能享受新能源汽车补贴。在自主品牌奇瑞、比亚迪和长安推出的新能源汽车都被忽视的情况下，津诺的市场前景不容乐观。

华晨宝马没想到，这款车推出市场后，会如此火爆。根据年轻的fly wang的理解，面对3000多人排队，如果制造商提供一些型号，这不是就结束了吗？然而，李健解释说，电动汽车的保养与普通汽车的保养有很大不同。更多的试驾投资意味着在展厅引进、试驾和维护等各个方面增加人力和资源。然而，华晨宝马Zino项目团队的人力有限。

因此，华晨宝马在增加测试车数量方面持谨慎态度。李健和同事与指挥部沟通，多次申请增加车辆，但指挥部只批准了两辆。

更关键的是，华晨宝马还没有为承诺的大规模公共配套设施做好准备。目前，Zino 1E的巡航距离为150公里。北京只有济诺展览馆和宝马指定的5家4S店有充电桩，充满电需要7.5小时。目前，在短租中投入使用的七辆Zino汽车已经充分利用了现有的充电桩，这意味着在增加更多车辆时很难充电。

“我们非常欢迎租赁三年的客户。对于这类客户，Zino人员将协调电力公司进行现场车位勘探，制定安装计划，并协调物业公司进行安装。但短租客户只能选择公共充电桩。”李健说。

对李健来说，除了工作，就他而言，看车的心态也发生了新的变化。“很多次，我陪客户试驾，把承诺开在路上，好像能看到未来。路上有各种各样的电动车。我相信这一天很快就会到来。”就在这时，李健的电话响了，是他负责的短租客户。“嘿，…你在哪里？找不到充电桩，是吗？……你等一下，我会通知我们的工作人员过去帮忙……”“对不起，我们只租这辆车，不卖，”Zino展览馆顾问张玲礼貌而专业地回答。从她娴熟的语气中可以看出，这样的问题在张玲身上已经司空见惯。

问这样问题的“土豪”甚至不知道这是什么车。“这是宝马的新品牌，直到我问了才知道这是一辆电动汽车。”这个答案的概率很高。

这个位于北京三里屯soho的Zino展览馆不大，甚至不能展出……

任何宝马或华晨的标志，但在张玲递过来的名片右下角印着一条比其他字体更大的线，以提醒你的身份：华晨宝马的新品牌。

展厅外，人群熙熙攘攘。不时有人抬头看着展厅的标志，然后用好奇的目光推开门。经过一番询问，我大多感到失望，因为这辆停在展厅中心的银色电动车的试驾团队已经达到3000多人，想要立即试驾的想法只能打消。“之前的活动和开幕式已经积累了很多用户，大多数都是第一次通过Zino官网预约。”说完张玲，拿出了一份新的试驾申请表。

“我是来店里预约试驾后才公布租车价格的，这是最早的一次。”6月10日，年轻的汽车爱好者fly wang终于收到了试驾通知，成为了每天限定6名试驾体验者的幸运儿之一。

“以每天400辆的价格体验最先进的电动汽车并不昂贵。”年轻的fly wang名下已经有几辆传统汽车，他最近将“发烧”领域扩展到了电动汽车。他测试过特斯拉、比亚迪、北汽等十多款电动汽车，有一种体验所有量产电动汽车的“集邮”心态。“电动汽车的驾驶体验非常特别，而且时尚有型。”年轻的fly wang穿着时尚，不仅满足于通过服装来展示时尚的地位，电动汽车显然更“高大上”。

年轻的飞人王只是等待试驾的车队之一。在这份等待试驾的长名单中，大部分是个人消费者，这与华晨宝马此前的预期大相径庭。“我们原本预计，企业、组织和其他机构应该会有更多的制度性需求，但现在，大多数签约的客户仍然是个人消费者。”张玲告诉经济观察报的作者，在刚刚过去的端午节假期，店里甚至出现了“爆棚”现象，所以他不得不向总部申请增加车辆。

贵不贵？

以每月7400元的租金租一辆电动汽车贵吗？

对于连续三年的租房来说，这个租房价格仍然是一个“优惠价格”。如果您选择日租，日租费用为400元。

“每月花7400元租一辆电动车不划算，而且里程还是有限的。所以，我可以租一年的车。”在得到租车价格的答案后，一些客户这样抱怨。

那么，为什么人们愿意排长队等待这样一辆“离谱”的电动汽车呢？

“紫诺品牌的租赁业务为消费者提供了一揽子服务，包括充电设施的安装、售后服务等费用。而且紫诺的使用成本仅为传统燃油车的四分之一，价格非常划算。”华晨宝马紫诺品牌总监梁健给出了这样的解释。

也许横向比较可以给我们一些启发。在汽车租赁市场上，月租金8000元的汽车包括帕萨特、本田雅阁和凯美瑞。这样一来，提供全套服务的承诺似乎并不太昂贵。

作为Zeno的第一位长期租户，陈宏图承认自己“不是一个追求潮流、喜欢早期采用者的人”。从事制药行业的陈宏图将自己列为务实的人之一。他用一种更实用的算法解释了自己的选择：紫诺的三年租金为26.64万元，包括上牌、旅行税、三年期商业全额保险和强制保险、定期维护、紧急救援、提供代步车和在住宅安装充电桩等服务。如果你购买一辆在品牌价值、动力、配置和价格上与诺基亚1E相当的豪华车，考虑到购车损失、用车成本和车辆折旧，金额将不低于30万元。

“现在很多想买车的人都没有资格在北京摇号，Zino是市场上唯一的国产豪华品牌电动汽车。”张玲承认，宝马的金字招牌确实增加了很多吸引力……

o泽诺。一大批年轻、时尚、富有的宝马品牌粉丝为津诺提供了强大的用户基础。

凭借宝马的品牌和电动汽车的最新技术，只有这两个标签足以吸引喜欢追随潮流的年轻新贵。像年轻的fly wang一样，年轻的富人已经有了几辆车，不缺钱，喜欢新东西，他们甚至不考虑租金是否划算。对他们来说，能够以半部iPhone的价格驾驶限量版“新宝马”一周是很酷的。

排队后

在紫诺展览馆试车手李健的陪同下，王小飞按照规定的行驶路线在三里屯开了一周的车，吸引了无数成功的目光。“当你在红绿灯前停车时，人们摇下车窗说：这辆车很有趣！

“试驾完成后，年轻的王飞飞仍然想要更多，滔滔不绝地讲述他早期的试驾经历。

然而，李健提供的一条信息打断了这种兴奋——承诺的短租日期改为七天。小苍蝇王说他听不懂。“不是说你之前可以租一个月，你为什么不赚钱？”

事实上，Zino的租金收入并不能为华晨宝马带来利润。在Promise前期庞大的投资基础和配套服务成本下，目前的租赁业务似乎“租得多，亏得多”。

Zino 1E作为一款新能源汽车，从立项到产品下线，在平台和车身开发、电气设备、电池管理系统等方面投入了大量资金。据华晨宝马内部人士透露，“Zino的自行车成本远高于同平台的X1产品。”

在后续的维护保养中，华晨宝马选择与中金汽车贸易服务有限公司有限公司和北京兴德堡汽车销售服务有限公司合作，“目前的定价也通过市场进行转换。三年内的汽油、保险、维护等费用加在一起，实际成本高于收取的资本成本。“李健解释了Zino短期租赁期限有限的原因。”在保证现有车辆充分使用的基础上，一周是让更多人体验和了解Zino最合理的时间。当然，如果你想继续租赁，你必须更换驾照和申请人才能申请。“

作为华晨宝马的合资自主车型，Zino在诞生之初就被视为“投资政府”政策的产物，因为中国的产业政策规定必须是国产车型才能享受新能源汽车补贴。在自主品牌奇瑞、比亚迪和长安推出的新能源汽车都被忽视的情况下，津诺的市场前景不容乐观。

华晨宝马没想到，这款车推出市场后，会如此火爆。根据年轻的fly wang的理解，面对3000多人排队，如果制造商提供一些型号，这不是就结束了吗？然而，李健解释说，电动汽车的保养与普通汽车的保养有很大不同。更多的试驾投资意味着在展厅引进、试驾和维护等各个方面增加人力和资源。然而，华晨宝马Zino项目团队的人力有限。

因此，华晨宝马在增加测试车数量方面持谨慎态度。李健和同事与指挥部沟通，多次申请增加车辆，但指挥部只批准了两辆。

更关键的是，华晨宝马还没有为承诺的大规模公共配套设施做好准备。目前，Zino 1E的巡航距离为150公里。北京只有济诺展览馆和宝马指定的5家4S店有充电桩，充满电需要7.5小时。目前，在短租中投入使用的七辆Zino汽车已经充分利用了现有的充电桩，这意味着在增加更多车辆时很难充电。

“我们非常欢迎租赁三年的客户。对于这类客户，Zino人员将协调电力公司进行现场车位勘探，制定安装计划，并协调物业公司进行安装。但短租客户只能选择公共充电桩。”李健说。

对李健来说，除了工作，就他而言，看车的心态也发生了新的变化。“很多次，我陪客户试驾，把承诺开在路上，好像能看到未来。路上有各种各样的电动车。我相信这一天很快就会到来。”就在这时，李健的电话响了，是他负责的短租客户。“嘿，…你在哪里？找不到充电桩，是吗？……你等一下，我会通知我们的工作人员过去帮忙……”

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