一图看懂微混、中混、强混的区别

笔者从权威人士处获悉，国家有关部门正计划出台支持汽车动力电池梯级利用的措施，这表明国家对新能源汽车的支持政策已经开始关注“后市场”方面。业内预测，随着电动汽车在中国的蓬勃发展，其动力电池等核心零部件的相关配套政策有望在不久的将来出台。

根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将超过50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。在巨大的增量空间下，由于电动汽车的核心部件是动力电池，随着动力电池使用寿命的结束，电动汽车将有大量动力电池报废。业内人士告诉笔者，这些报废的动力电池具有先进的制造技术，即使报废后仍能保持较高的安全性和电气性能。有必要通过梯级利用的方式最大限度地利用报废动力电池的资源。

一些专业技术人员解释说，当电池只能充满原始容量的80%时，它就不再适合在电动汽车中继续使用。通过级联利用，二次电池可以用于其他用途，例如安装在建筑物中使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源的稳定输出，利用充电和放电功能进行调峰，以及用作备用电源和不间断电源（UPS）。这里有巨大的市场空间。

目前，中国已有多家企业致力于动力电池剩余能源的研究，并投入了梯级利用的研究项目，但进展相对缓慢。在第五届高科技锂电池行业高峰论坛上，多位业内专家表示，阶梯式利用将是锂电池行业非常有前景的前景。

笔者了解到，一些省份已经率先推进电动汽车阶梯式使用。以国网浙江省电力公司为例，2013年，该公司编制了《动力电池电动自行车梯级利用技术方案》，将电动汽车报废电池的电池进行重组，转化为48伏电动自行车的动力源，实现了节能减排。同时，国网浙江电力加强对全省充换电服务网络运行监测的统筹规划，加快建设全省运行监测中心，计划年底前建成全省统一的运行监测调度和数据中心。该中心将充分利用物联网和智能电网技术，实现车辆自动识别、车辆运行状态实时监测、电池定位管理和电池动态监测等功能。笔者从权威人士处获悉，国家有关部门正计划出台支持汽车动力电池梯级利用的措施，这表明国家对新能源汽车的支持政策已经开始关注“后市场”方面。业内预测，随着电动汽车在中国的蓬勃发展，其动力电池等核心零部件的相关配套政策有望在不久的将来出台。

根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将超过50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。在巨大的增量空间下，由于电动汽车的核心部件是动力电池，随着动力电池使用寿命的结束，电动汽车将有大量动力电池报废。业内人士告诉笔者，这些报废的动力电池具有先进的制造技术，即使报废后仍能保持较高的安全性和电气性能。有必要通过梯级利用的方式最大限度地利用报废动力电池的资源。

一些专业技术人员解释说，当电池只能充满原始容量的80%时，它就不再适合在电动汽车中继续使用。通过级联利用，二次电池可以用于其他用途，例如安装在建筑物中使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源的稳定输出，利用充电和放电功能进行调峰，以及用作备用电源和不间断电源（UPS）。这里有巨大的市场空间。

目前，中国已有多家企业致力于动力电池剩余能源的研究，并投入了梯级利用的研究项目，但进展相对缓慢。在第五届高科技锂电池行业高峰论坛上，多位业内专家表示，阶梯式利用将是锂电池行业非常有前景的前景。

笔者了解到，一些省份已经率先推进电动汽车阶梯式使用。以国网浙江省电力公司为例，2013年，该公司编制了《动力电池电动自行车梯级利用技术方案》，将电动汽车报废电池的电池进行重组，转化为48伏电动自行车的动力源，实现了节能减排。同时，国网浙江电力加强对全省充换电服务网络运行监测的统筹规划，加快建设全省运行监测中心，计划年底前建成全省统一的运行监测调度和数据中心。该中心将充分利用物联网和智能电网技术，实现车辆自动识别、车辆运行状态实时监测、电池定位管理和电池动态监测等功能。

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