宝马/奥迪等巨头鏖战新能源车 或加速市场爆棚

新能源汽车市场正在迎来一个“前有将军，后有追求者”的新时代。除了宝马I系和特斯拉ModelS的激烈竞争外，奥迪、保时捷等国际巨头也准备推出纯电动SUV等多种车型与特斯拉竞争。

有汽车业内人士对《中国证券报》表示，新能源汽车市场的真正扩张必须依靠一批传统汽车巨头的共同努力。特别是随着特斯拉宣布专利自由化，将加速新能源汽车市场的快速扩张。业内普遍预计，随着巨头混战时代的到来和新能源汽车市场的蓬勃扩张，相关上市公司的订单有望获得“二维”扩张。

巨头争夺新能源汽车

传统汽车巨头奥迪近日宣布，正在考虑扩大电动汽车产品线，未来将推出Q8电动版和R8 e-tron生产版。据知情人士透露，奥迪R8

e-tron的生产版将于2015年在欧洲市场推出。此外，奥迪还将推出纯电动Q8 SUV车型和特斯拉即将推出的车型。

X竞争。“尽管早在2012年就有传言称奥迪将向市场推出这款车，但由于巡航里程只有215公里，因此被搁置。但根据最新消息，奥迪已将该车的巡航里程增加到450公里。”

事实上，在奥迪蓄势待发布局新能源汽车的同时，宝马、保时捷、日产等一线车企也加快了新能源汽车上市步伐。以宝马为例。根据该公司最近公布的未来十年计划，宝马未来20%-30%的新产品将是新能源汽车。关于核心市场中国的新能源规划，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官曾表示，2014年9月，宝马i3和i8将在中国上市。

除了推出新车型外，宝马还将增加与房地产品牌的合作。5月底，宝马宣布将与国网上海电力公司电动汽车服务分公司和国有房地产公司有限公司合作，建设50多个充电站，这是宝马在私人市场推广前重点关注的充电设施布局。

一直痴迷于混合路线的日本汽车公司最近也出现了转向的迹象。以日产为例。6月，该公司推出了第二款纯电动汽车e-NV200，该车首次在欧洲推出，并将于10月在日本上市。Andy，日产汽车首席规划官

帕尔默表示，该公司计划在2017年3月前推出四款零碳电动汽车，e-NV200是第二款，但他拒绝透露e-NV200的销售目标。

锂问题在线专家莫可告诉《中国证券报》，以电动汽车为代表的新能源汽车产业要想真正发展，必须依靠国际汽车巨头，宝马、奔驰、保时捷等豪华汽车品牌纷纷进入电动汽车市场，这将推动新能源汽车市场的快速崛起和扩张。

专利自由化或加速市场爆炸

事实上，大多数传统汽车巨头在纯电动技术和人才方面都有着丰富的储备。随着特斯拉纯电动汽车的推出，这些巨头一直不愿放弃传统燃油车“肥肉”的预期被彻底打乱。随着中国等对新能源汽车的支持政策相继出台，传统汽车巨头开始加快追赶特斯拉的步伐。

与传统汽车相比，目前全球新能源汽车产量非常小，公开数据显示仅占全球市场份额的0.3%。6月中旬，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉将开放其所有专利，用于开发电动汽车技术。任何想善意使用特斯拉技术的人，特斯拉都不会对他提起专利侵权诉讼。马斯克表示，特斯拉真正的对手不是电动汽车同行，而是传统的燃油车，希望能推动整个电动汽车行业的发展。

中银国际电力设备与新能源分析师刘波……

onal认为，特斯拉的行动实际上描述了新能源汽车行业合作大于竞争的发展现状。在传统汽车领域，汽车行业的每个参与者都以专利技术为自己的专利技术，在技术扩散上持谨慎态度，并通过专利技术体系形成行业竞争壁垒。作为全球新能源汽车领域炙手可热的明星企业，特斯拉已将公司所有专利公开用于新能源汽车行业。一方面，这表明新能源汽车行业作为一个在汽车行业中所占比例很小的新兴行业，在当前的发展阶段，更多的是合作而非竞争。如何发展壮大新能源汽车产业，是当前摆在各方面前的重要课题；另一方面，IT是特斯拉探索汽车行业未来发展新规则的尝试，即在传统汽车制造业中探索IT行业已被证明的“开源模式”的可行性。

“专利技术的披露对整个新能源汽车行业的进步来说绝对是个好消息。”一些汽车行业人士告诉《中国证券报》，新能源汽车产业的参与者往往没有丰富的资源。特斯拉专利技术的披露可以避免后来者在一些常见领域开发或测试的资源浪费，从而加速技术和商业模式的创新；

此外，许多汽车巨头已经开始意识到新能源汽车市场的快速崛起，并投入研发和生产，新能源汽车的蓬勃扩张进程有望大大加快。

产业链企业有望受益。

莫科告诉《中国证券报》，新能源汽车迎来了巨头混战的时代，这对整个行业来说绝对是好事。对于产业链中的国内上市公司来说，预计也将受益于特定品牌订单的增加和其他品牌客户的推广。

以均胜电子为例。该公司是A股上市公司中唯一一家为宝马I系列提供汽车电子支持的供应商。BMS系统是连接电池组、车辆系统和充电器的纽带，被业界称为汽车电池的大脑。据业内人士介绍，BMS将实时监测和保护电动汽车动力电池的参数，可以估计动力电池组的充电状态、里程和剩余功率，防止电池因过充电或过放电而损坏。

该公司表示，将继续专注于新能源动力控制系统的开发，保持技术领先地位，并努力扩大市场份额，力争进入全球行业前三。随着新能源汽车市场的启动，不仅宝马I系列有望扩大生产线，许多业内人士也看好该公司扩大其他国际汽车巨头客户的可能性。

此外，进入特斯拉供应链的金锐科技、新舟邦等公司也有望受益于新能源汽车市场的快速扩张。

然而，Moko向作者承认，中国没有上市公司为奥迪和保时捷等其他一线汽车品牌供货。“总体而言，中国在新能源汽车市场的供应链上仍处于技术劣势。”但国联证券分析师认为，一方面，特斯拉的超级充电技术、电池管理系统和汽车电子技术可能会为国内企业提供参考。另一方面，从长远来看，国内企业也将受益于特斯拉推动的电动汽车普及。新能源汽车市场正在迎来一个“前有将军，后有追求者”的新时代。除了宝马I系和特斯拉ModelS的激烈竞争外，奥迪、保时捷等国际巨头也准备推出纯电动SUV等多种车型与特斯拉竞争。

有汽车业内人士对《中国证券报》表示，新能源汽车市场的真正扩张必须依靠一批传统汽车巨头的共同努力。特别是随着特斯拉宣布专利自由化，将加速新能源汽车市场的快速扩张。业内普遍预计，随着巨头混战时代的到来和新能源汽车市场的蓬勃扩张，相关上市公司的订单有望获得“二维”扩张。

巨头争夺新能源汽车

传统汽车巨头奥迪近日宣布，正在考虑扩大电动汽车产品线，未来将推出Q8电动版和R8 e-tron生产版。据知情人士透露，奥迪R8

e-tron的生产版将于2015年在欧洲市场推出。此外，奥迪还将推出纯电动Q8 SUV车型和特斯拉即将推出的车型。

X竞争。“尽管早在2012年就有传言称奥迪将向市场推出这款车，但由于巡航里程只有215公里，因此被搁置。但根据最新消息，奥迪已将该车的巡航里程增加到450公里。”

事实上，在奥迪蓄势待发布局新能源汽车的同时，宝马、保时捷、日产等一线车企也加快了新能源汽车上市步伐。以宝马为例。根据该公司最近公布的未来十年计划，宝马未来20%-30%的新产品将是新能源汽车。关于核心市场中国的新能源规划，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官曾表示，2014年9月，宝马i3和i8将在中国上市。

除了推出新车型外，B……

还将加强与房地产品牌的合作。5月底，宝马宣布将与国网上海电力公司电动汽车服务分公司和国有房地产公司有限公司合作，建设50多个充电站，这是宝马在私人市场推广前重点关注的充电设施布局。

一直痴迷于混合路线的日本汽车公司最近也出现了转向的迹象。以日产为例。6月，该公司推出了第二款纯电动汽车e-NV200，该车首次在欧洲推出，并将于10月在日本上市。Andy，日产汽车首席规划官

帕尔默表示，该公司计划在2017年3月前推出四款零碳电动汽车，e-NV200是第二款，但他拒绝透露e-NV200的销售目标。

锂问题在线专家莫可告诉《中国证券报》，以电动汽车为代表的新能源汽车产业要想真正发展，必须依靠国际汽车巨头，宝马、奔驰、保时捷等豪华汽车品牌纷纷进入电动汽车市场，这将推动新能源汽车市场的快速崛起和扩张。

专利自由化或加速市场爆炸

事实上，大多数传统汽车巨头在纯电动技术和人才方面都有着丰富的储备。随着特斯拉纯电动汽车的推出，这些巨头一直不愿放弃传统燃油车“肥肉”的预期被彻底打乱。随着中国等对新能源汽车的支持政策相继出台，传统汽车巨头开始加快追赶特斯拉的步伐。

与传统汽车相比，目前全球新能源汽车产量非常小，公开数据显示仅占全球市场份额的0.3%。6月中旬，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉将开放其所有专利，用于开发电动汽车技术。任何想善意使用特斯拉技术的人，特斯拉都不会对他提起专利侵权诉讼。马斯克表示，特斯拉真正的对手不是电动汽车同行，而是传统的燃油车，希望能推动整个电动汽车行业的发展。

中银国际动力设备与新能源分析师刘波认为，特斯拉此举实际上描述了新能源汽车行业合作大于竞争的发展现状。在传统汽车领域，汽车行业的每个参与者都以专利技术为自己的专利技术，在技术扩散上持谨慎态度，并通过专利技术体系形成行业竞争壁垒。作为全球新能源汽车领域炙手可热的明星企业，特斯拉已将公司所有专利公开用于新能源汽车行业。一方面，这表明新能源汽车行业作为一个在汽车行业中所占比例很小的新兴行业，在当前的发展阶段，更多的是合作而非竞争。如何发展壮大新能源汽车产业，是当前摆在各方面前的重要课题；另一方面，IT是特斯拉探索汽车行业未来发展新规则的尝试，即在传统汽车制造业中探索IT行业已被证明的“开源模式”的可行性。

“专利技术的披露对整个新能源汽车行业的进步来说绝对是个好消息。”一些汽车行业人士告诉《中国证券报》，新能源汽车产业的参与者往往没有丰富的资源。特斯拉专利技术的披露可以避免后来者在一些常见领域开发或测试的资源浪费，从而加速技术和商业模式的创新；

此外，许多汽车巨头已经开始意识到新能源汽车市场的快速崛起，并投入研发和生产，新能源汽车的蓬勃扩张进程有望大大加快。

产业链企业有望受益。

莫科告诉《中国证券报》，新能源汽车迎来了巨头混战的时代，这对整个行业来说绝对是好事。对于产业链中的国内上市公司来说，预计也将受益于特定品牌订单的增加和其他品牌客户的推广。

以均胜电子为例。该公司是A股上市公司中唯一一家为宝马I系列提供汽车电子支持的供应商。BMS系统是连接电池组、车辆系统和充电器的纽带，被业界称为汽车电池的大脑。据业内人士介绍，BMS将实时监测和保护电动汽车动力电池的参数，可以估计动力电池组的充电状态、里程和剩余功率，防止电池因过充电或过放电而损坏。

该公司表示，将继续专注于新能源动力控制系统的开发，保持技术领先地位，并努力扩大市场份额，力争进入全球行业前三。随着新能源汽车市场的启动，不仅宝马I系列有望扩大生产线，许多业内人士也看好该公司扩大其他国际汽车巨头客户的可能性。

此外，进入特斯拉供应链的金锐科技、新舟邦等公司也有望受益于新能源汽车市场的快速扩张。

然而，Moko向作者承认，中国没有上市公司为奥迪和保时捷等其他一线汽车品牌供货。“总体而言，中国在新能源汽车市场的供应链上仍处于技术劣势。”但国联证券分析师认为，一方面，特斯拉的超级充电技术、电池管理系统和汽车电子技术可能会为国内企业提供参考。另一方面，从长远来看，国内企业也将受益于特斯拉推动的电动汽车普及。

标签：特斯拉宝马奥迪保时捷日产

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