公车“新能源化”解读：治霾、治奢的一剂良方

近日，国家多部门联合印发《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》，制定了明确的中央国家机关和部分地方政府事业单位新能源汽车采购“时间表”和“路线图”，不仅量化了公交车“新能源”规模，但同时明确，扣除补贴后，购买新能源汽车不得超过18万元。在中国公交改革不断深化的背景下，这一举措不仅是治理雾霾、煽动新能源汽车产业的杠杆，也是治理豪华的良药。

发展新能源汽车是我国交通能源战略转型和推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业的发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，刺激国内市场需求，培育新的增长点，实现产业发展与环境保护“双赢”具有重要意义。

公交车“新能源”政策的出台将得到一定数量的购买和配套基础设施的保障，形成一个强大的杠杆，从数量规模、技术标准和政策体系等方面有力地推动中国新能源汽车市场的创新、发展、优化升级。

《公交车“新能源”实施方案》特别要求京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务重地区的政府机构和事业单位，在2014年采购新能源汽车，占当年设备更新总量的比例不低于15%；到2016年，这一比例将达到30%；

在未来，它将逐年增加，这表明了巨大的决心。

与过去配备的排量为2.0升的公交车相比，从减少排放和防止空气污染的角度来看，“新能源”公交车的节能效果可以直接计算出来，这将对新能源汽车在全社会的推广起到示范作用。

另一方面，公交车“新能源”的采购标准也非常严格。《实施办法》明确规定，机关事业单位购买新能源汽车的价格扣除财政补贴后不得超过18万元。应该说，这种上限透明的购买价格，对于整顿公车购买的奢靡之风也大有裨益。

相信在不久的将来，随着新能源汽车技术的不断进步，成本和价格更加接地气，部门更新公交车购买新能源汽车将更加实惠和普遍，更多的公交车将实现零排放，这将塑造绿色公交车的新形象和节能减排的新趋势。近日，国家多部门联合印发《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》，制定了明确的中央国家机关和部分地方政府事业单位新能源汽车采购“时间表”和“路线图”，不仅量化了公交车“新能源”规模，但同时明确，扣除补贴后，购买新能源汽车不得超过18万元。在中国公交改革不断深化的背景下，这一举措不仅是治理雾霾、煽动新能源汽车产业的杠杆，也是治理豪华的良药。

发展新能源汽车是我国交通能源战略转型和推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业的发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，刺激国内市场需求，培育新的增长点，实现产业发展与环境保护“双赢”具有重要意义。

公交车“新能源”政策的出台将得到一定数量的购买和配套基础设施的保障，形成一个强大的杠杆，从数量规模、技术标准和政策体系等方面有力地推动中国新能源汽车市场的创新、发展、优化升级。

《公交车“新能源”实施方案》特别要求京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务重地区的政府机构和事业单位，在2014年采购新能源汽车，占当年设备更新总量的比例不低于15%；到2016年，这一比例将达到30%；在未来，它将逐年增加，这表明了巨大的决心。

与过去配备的排量为2.0升的公交车相比，从减少排放和防止空气污染的角度来看，“新能源”公交车的节能效果可以直接计算出来，这将对新能源汽车在全社会的推广起到示范作用。

另一方面，公交车“新能源”的采购标准也非常严格。《实施办法》明确规定，机关事业单位购买新能源汽车的价格扣除财政补贴后不得超过18万元。应该说，这种上限透明的购买价格，对于整顿公车购买的奢靡之风也大有裨益。

相信在不久的将来，随着新能源汽车技术的不断进步，成本和价格更加接地气，部门更新公交车购买新能源汽车将更加实惠和普遍，更多的公交车将实现零排放，这将塑造绿色公交车的新形象和节能减排的新趋势。

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