新能源单独摇号政策实施以来，北京已有近1万辆单位或私人用户获得纯电动补贴汽车购买资格，其中2月26日生产的首批3000多项中签指标已于8月26日到期。令潜在车主担忧的是，新能源汽车购置税减免政策要到9月份才能实施。如果您在6个月的中标有效期内购车，您只能放弃购买税减免的机会。对此，市科委相关负责人昨日表示，将与市交通委共同研究电动车主面临的这一特殊情况，首批中标者的6个月有效期可能会适当延长。
在国家、地方和企业三重补贴的刺激下，北京纯电动汽车的销售开始加速。昨天上午，北汽新能源向首批“蔚来”先锋车主交付了200辆E150EV纯电动汽车，世界冠军潘晓婷、高敏、谷军、杨凌也加入了北京绿色出行大使的行列。笔者了解到，这些车主将无法享受购置税减免政策，但北汽给予的5.1万元购车补贴仍然非常“有力”。“实际车价为8.48万元，比E150的汽油版高不了多少，而且价格还是可以承受的。”车主姚先生说。
目前，汽车购置税按汽车价格的10%征收，新能源汽车的汽车价格按车主扣除补贴后实际支付的价格计算。如果可以减免，对新能源车主将大有裨益。以北汽E150EV为例。如果按照目前的三倍补贴价格计算，购置税大约在8000元左右。如果没有5.1万元的企业补贴，购置税将达到1.3万元左右。即将出台的购置税减免政策有效期为今年9月1日至2017年底，涵盖国产纯电动汽车和进口纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车也可享受购置税减免。
然而，这一刺激政策将导致一些车主推迟购车。数据显示，上半年北京纯电动汽车销量仅为600辆左右，与全年销售2万辆的预期目标相去甚远。市场预测，7月份可能会成为电动汽车销量井喷的月份。担心新能源优胜指数将于8月到期的消费者可能会集中精力进行销售，但购置税减免将导致这些车主继续观望，因此北京新能源汽车的销售可能在8月底前进入真空期。北汽新能源副总经理张勇表示，为防止首批中标者放弃购车，北汽已向政府部门提交申请，希望延长6个月的有效期，本周该申请将进入多部门咨询研究环节。
面对实际销量与预定目标的巨大反差，北汽集团董事长徐和谊表示，充电设施的缺乏是车主谨慎购买纯电动汽车的主要原因。在交付仪式上，笔者随机采访了多位车主，发现他们普遍遇到充电问题。“我家住在六楼。小区不允许使用充电桩。我只能用飞线充电。我买了一根30米长的电缆，准备连接自己的空调插座，然后从窗户下了楼。”姚先生说，选择飞线充电真的是迫不得已。
这种困境并非如此。获得首批新能源购车资格的张女士已经测试了北汽E150EV和比亚迪e6。她更看好电动汽车的优势，如节省燃料成本、低噪音和高速度，但充电桩尚未协调。“我家是一个老旧小区，有100多人在排队等车位。物业说不能照顾我，优先安排固定车位。”这几天，她打算让女儿再试一次，看看单位能不能安装充电桩，否则我就赢了……
icator将不得不被抛弃。
目前，停车位不足已成为住宅财产无法满足电动汽车车主充电桩安装要求的主要因素，出于安全考虑，一些住宅区不愿在地下车库安装充电桩。为此，市建委即将出台专项规定，要求物业支持安装自用充电桩，否则将受到曝光处罚；
同时，北汽新能源还计划与物业签订协议，对充电桩引发的事故承担责任，这也可以打消物业公司的安全顾虑。新能源单独摇号政策实施以来，北京已有近1万辆单位或私人用户获得纯电动补贴汽车购买资格，其中2月26日生产的首批3000多项中签指标已于8月26日到期。令潜在车主担忧的是，新能源汽车购置税减免政策要到9月份才能实施。如果您在6个月的中标有效期内购车，您只能放弃购买税减免的机会。对此，市科委相关负责人昨日表示，将与市交通委共同研究电动车主面临的这一特殊情况，首批中标者的6个月有效期可能会适当延长。
在国家、地方和企业三重补贴的刺激下，北京纯电动汽车的销售开始加速。昨天上午，北汽新能源向首批“蔚来”先锋车主交付了200辆E150EV纯电动汽车，世界冠军潘晓婷、高敏、谷军、杨凌也加入了北京绿色出行大使的行列。笔者了解到，这些车主将无法享受购置税减免政策，但北汽给予的5.1万元购车补贴仍然非常“有力”。“实际车价为8.48万元，比E150的汽油版高不了多少，而且价格还是可以承受的。”车主姚先生说。
目前，汽车购置税按汽车价格的10%征收，新能源汽车的汽车价格按车主扣除补贴后实际支付的价格计算。如果可以减免，对新能源车主将大有裨益。以北汽E150EV为例。如果按照目前的三倍补贴价格计算，购置税大约在8000元左右。如果没有5.1万元的企业补贴，购置税将达到1.3万元左右。即将出台的购置税减免政策有效期为今年9月1日至2017年底，涵盖国产纯电动汽车和进口纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车也可享受购置税减免。
然而，这一刺激政策将导致一些车主推迟购车。数据显示，上半年北京纯电动汽车销量仅为600辆左右，与全年销售2万辆的预期目标相去甚远。市场预测，7月份可能会成为电动汽车销量井喷的月份。担心新能源优胜指数将于8月到期的消费者可能会集中精力进行销售，但购置税减免将导致这些车主继续观望，因此北京新能源汽车的销售可能在8月底前进入真空期。北汽新能源副总经理张勇表示，为防止首批中标者放弃购车，北汽已向政府部门提交申请，希望延长6个月的有效期，本周该申请将进入多部门咨询研究环节。
面对实际销量与预定目标的巨大反差，北汽集团董事长徐和谊表示，充电设施的缺乏是车主谨慎购买纯电动汽车的主要原因。在交付仪式上，笔者随机采访了多位车主，发现他们普遍遇到充电问题。“我家住在六楼。小区不允许使用充电桩。我只能用飞线充电。我买了一根30米长的电缆，准备连接自己的空调插座，然后从窗户下了楼。”姚先生说，选择飞线充电真的是迫不得已。
这种困境并非如此。获得首批新能源购车资格的张女士已经测试了北汽E150EV和比亚迪e6。她更看好电动汽车的优势，如节省燃料成本、低噪音和高速度，但充电桩尚未协调。“我家是一个老旧小区，有100多人在排队等车位……
。物业表示不能照顾我，不能优先安排固定车位。“这些天，她打算让女儿再试一次，看看这个单元是否可以安装充电桩，否则获胜的指标将不得不放弃。
目前，停车位不足已成为住宅财产无法满足电动汽车车主充电桩安装要求的主要因素，出于安全考虑，一些住宅区不愿在地下车库安装充电桩。为此，市建委即将出台专项规定，要求物业支持安装自用充电桩，否则将受到曝光处罚；同时，北汽新能源还计划与物业签订协议，对充电桩引发的事故承担责任，这也可以打消物业公司的安全顾虑。
面对特斯拉今年在中国纯电动汽车市场的强势进攻，中国人自己的纯电动汽车在销量上也迎来了丰收。7月9日，中国汽车工业协会公布了6月和上半年汽车产销量数据，新能源汽车的市场销售大幅提升。
1900/1/1 0:00:007月9日，国务院常务会议决定，自9月1日起至2017年底，对获得许可在国内销售包括进口的纯电动、符合条件的插电式含增程式混合动力，以及燃料电池3类新能源汽车免征车辆购置税。
1900/1/1 0:00:00在特斯拉引领的产业趋势加速和国内政策不断加码的背景下，电动车的中长期趋势不可逆转。微型电动车目前符合了各方利益，上半年产销量数据已经证明了市场的龙头地位。
1900/1/1 0:00:00“充电难”问题是电动车发展过程中面临的一大难点，特斯拉也不能例外。在免费为车主提供壁挂式充电器与建设“超级充电站”后，近期启动的“目的地充电”项目成为特斯拉的在华新招。
1900/1/1 0:00:007月15日，江淮在北京举行iEV4纯电动汽车上市仪式。该车在北京可享受新能源小客车单独摇号政策，扣除补贴后售价748万元，为目前同级别车型中价格最低。
1900/1/1 0:00:00根据海外机构统计数据，盖世汽车网整理了今年6月份美国市场新能源汽车销量排名。
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