新能源汽车股票市场：新能源汽车将免征车辆购置税，新能源公务用车采购计划发布，新能源汽车板块成为市场热点。最近一个月，比亚迪、海马汽车、当声科技、中和股份、好市达、万马股份等16家新能源汽车上市公司迎来机构调研组。其中，最有意思的是索罗斯基金访问了当声科技。
机构蜂拥调查新能源汽车
受三类新能源汽车免征车辆购置税以及新能源公务用车采购计划发布的刺激，周一新能源汽车概念股受到市场资金的强烈关注。投资者关系活动记录显示，最近一个月，机构对新能源汽车上市公司进行了密集调查。比亚迪（002594）、中和（002070）、Costar（002518）、万马（002276）、安泰科技（000969）、中恒电气（002364）、海马汽车（000572）和当声科技（300077）。
在7月8日和9日为期两天的调研中，新能源汽车龙头比亚迪坚定看好新能源汽车的发展空间。比亚迪表示，该公司目前拥有三款新能源汽车：纯电动公交车K9、纯电动出租车e6和插电式混合动力秦。秦氏主要面向个人消费市场，于2013年12月上市，备受市场关注和欢迎。2014年下半年，该公司与戴姆勒的合资企业腾势也将上市，专注于纯电动消费市场。未来，该公司还将向叉车、物流车和机场航站楼车辆推广电动汽车，市场也非常巨大。
7月3日，安泰科技对海通证券、工银瑞信等机构的调查表示欢迎。在调查过程中，该公司表示，钕铁硼行业是该公司的重要业务领域之一，其磁性材料和产品主要用于计算机、消费电子产品、各种电机和汽车等高端市场。
7月10日，多家机构对中和进行了调研，主要讨论了公司的产业规划和锂电池行业。对于组织关心的锂电池行业竞争，中和股份回应称，三元正极材料在国内锂电池正极材料中的占比仍然不高。据行业统计，去年中国三元材料销量不足1万吨，竞争主要集中在低端应用产品上。拥有三元动力电池产能的企业数量很少，三元材料的主导领域应该是动力电池。随着动力汽车的推广，市场对三元材料的需求将大幅增加，尤其是动力电池材料。
索罗斯基金代表团参观了当盛科技。
受益于新能源汽车行业景气度大幅提升，主营锂电池正极材料、钴原材料等新能源生产的当声科技也将迎来业绩拐点。6月11日和7月3日，当声科技接受了来自数十家机构的团体调查。在众多对当声科技进行研究的机构中，有着“最赚钱基金”称号的索罗斯基金最具吸引力。
调查期间，索罗斯基金（香港）、野村国际（香港）、三井住友信托（香港）、SMC中国基金、中金公司和华夏基金等机构询问了公司储能电站材料的发展情况、阴极材料产能和钴金属价格。
当盛科技表示，上半年整个正极材料市场的竞争依然激烈。同时，阳极和电解质的市场表现相似，阴极材料的价格在上半年也呈现出一定的下跌趋势。该公司的主要战略是迅速推出新产品。例如，几种动态多组分材质。
关于国内材料制造商与国际材料制造商之间的差距，当盛科技解释称，国内一些锂电池制造商采用LFPO（磷酸亚铁锂）系统，而大多数日本和韩国……
unterparts采用NCM（镍钴锰复合材料）系统。目前，我国小型消费电子和小功率的NCM产品技术水平与国际同行相差不大，但大功率的NCM产品技术水平仍有一定差距。一方面，差距在于技术的积累。NCM于2008年正式开始做这件事，并于2009年投放市场。尽管近年来发展迅速，但它也是继钴酸锂之后第一家出口多种材料的国内企业，目前已成为该公司的主要产品之一。
新能源汽车优惠政策频频出台。
最近，政府再次推动了新能源汽车的发展。
7月9日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，对经许可在中国境内销售（含进口）的符合条件的插电式（含增程）混合动力电动汽车和燃料电池新能源汽车免征车辆购置税。
随后，国家机关管理局、财政部等五部委发布政策称，到2016年，纳入新能源汽车推广应用城市的中央国家机关、政府机构和事业单位，新能源汽车购置量占当年设备更新总量的比例不低于30%。
在这些优惠政策的影响下，消费者、制造商和经销商都从中受益。在消费者方面，消息传出后，一些车主推迟了提车时间，而汽车经销商已经做好了囤货的准备。“消息传出后，一些消费者打电话给该店询问此事，一些已经下单的客户也决定延期购车。”比亚迪一家4S店负责人表示，政策出台后的第二天早上，消费者不断打电话询问此事，一些已经确认订单的客户也选择了观望，并决定将提车推迟到9月份政策实施。
制造商方面，比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞表示，新能源汽车免征购置税政策的出台对整个新能源汽车行业非常有利，对新能源汽车的推广具有很大的促进作用。
在经销商方面，与制造商的掌声相比，直接与消费者打交道更为理性。在上述比亚迪经销商负责人看来，免征购置税确实是一项很大的优惠政策，直接从购车成本中补贴消费者，但对于新能源汽车的推广来说，主要取决于充电配套设施的完善。
机构研究线索
比亚迪：新能源汽车销量将继续保持高速增长。
研究机构：公司的新能源汽车业务进展如何？
比亚迪：2014年，该公司在新能源汽车方面经历了爆发式增长，比2013年增长了10倍。目前，公司新能源汽车供不应求，公司正在积极扩大电池产能。预计未来随着产能的逐步释放，新能源汽车的销量将继续高速增长。
研究机构：公司新能源汽车的市场份额是多少？
比亚迪：2014年第一季度，该公司销售了约3000辆新能源汽车。根据汽车制造商协会的数据，该公司的市场份额接近50%，而在插电式混合动力领域，市场份额超过80%。2014年上半年，市场份额预计将达到一半左右。
研究机构：动力电池的成本和能量密度是多少？
比亚迪：目前，公司动力电池成本保持快速下降，主要来自规模经济、材料替代、工艺改进和销量增长。与此同时，能量密度继续增加。
研究机构：公司未来的资本支出是多少？
比亚迪：目前公司新能源汽车出货量受电池产能限制，公司正在大力扩大电池产能。未来，公司将把资本支出重点放在新……
能源汽车和汽车电池。产能扩张将根据市场需求进行调整。
中和股份：将加大新能源锂电池产业的发展力度。
研究机构：请介绍公司的产业规划。
中和股份：未来，公司将加大新能源锂电池产业的发展力度，进一步扩大规模，提高新产业的运营比例，成功实现产业转型，整体扩大公司的产业规模和影响力。公司新能源锂电池产业的核心是上游锂矿资源，下游重点是直接面向应用领域的三元阳极和新型阴极材料。
研究机构：深圳天骄的运营情况如何？
中和股份：公司主要控制产业规划，由原团队负责日常生产经营。2013年，销售收入超过2亿元，净利润约1500万元，三元材料销量约1700吨。动力电池材料和数字电池材料分别占50%，动力电池主要用于小型动力汽车。深圳天骄动力电池客户主要包括威高东升、威宏动力、浙江天能、比克和迪凯特。
深圳天骄三元材料的客户基本上都是国内客户，国际制造商都有样品交付认证，但目前没有订单。目前，国际客户订单毛利率较低，加上人民币升值、锂电池三元正极材料出口退税不足等因素，出口订单整体利润率有限。
万马股份：充电桩业务有着广阔的市场空间。
研究机构：目前，万马电缆的充电桩产品和产品规划[3.70%的资助研究报告]？未来的发展计划是什么？
万马股份有限公司：万马目前的充电桩产品体系较为完善（包括交直流充电桩、车载充电器、充电站等整体解决方案），产品性能目前处于国内领先地位。同时，根据市场需求，不断提高充电桩的外观、性能和充电效率，以及充电桩管理系统。
万马从2010年开始布局充电桩产品，拥有多年的技术储备。尽管前几年市场还没有启动，但该公司从未放弃对这一业务的投资。自今年年初以来，国家电网已开始招标建设充电桩。该公司抓住机遇，成功成为国家电网第一次招标的中标人之一。6月18日，国家电网公布的第二次招标“中标推荐人选”使公司再次声名鹊起。
国家电网宣布放开限制，允许私人资本进入充电设备领域。我们相信，这将为充电桩业务带来更广阔的市场空间。目前，该公司密切跟踪国家电网、南方电网、中国石油、中国石化、电动汽车制造商以及前沿和典型城市的投资模式。目前，公开市场尚处于起步阶段，公司将在市场研究的基础上，扩大与市场相匹配的业务和投资，希望成为公开市场中最符合市场需求的充电桩、充电站和管理系统的供应商。
Costar：将会有一小批充电桩产品。
研究机构：公司充电桩产品未来的推广思路是什么？
Costar：未来我们将主要提供产品，但我们还没有考虑做相关项目。目前，该公司已经按照国际标准制作了几款原型，并通过了测试，然后将生产少量产品。
研究机构：公司的充电桩在行业中的竞争力是什么？
Costar：公司在电力电子领域有着多年的积累，有着良好的技术基础。正是因为有了这些基础，公司才迅速推出光伏逆变器产品并进入市场。我们相信，多年的技术积累和强大的研发实力也将为公司的充电桩产品形成合作奠定坚实的基础……
竞争力和行业优势。
研究机构：充电桩和UPS之间是否存在技术联系？
科斯塔：两者的技术原理相似，都属于电力电子转换领域。
研究机构：UPS在中国的市场份额是多少？
科斯塔：根据相关行业报告的数据，这一份额约为15%。新能源汽车股票市场：新能源汽车将免征车辆购置税，新能源公务用车采购计划发布，新能源汽车板块成为市场热点。最近一个月，比亚迪、海马汽车、当声科技、中和股份、好市达、万马股份等16家新能源汽车上市公司迎来机构调研组。其中，最有意思的是索罗斯基金访问了当声科技。
机构蜂拥调查新能源汽车
受三类新能源汽车免征车辆购置税以及新能源公务用车采购计划发布的刺激，周一新能源汽车概念股受到市场资金的强烈关注。投资者关系活动记录显示，最近一个月，机构对新能源汽车上市公司进行了密集调查。比亚迪（002594）、中和（002070）、Costar（002518）、万马（002276）、安泰科技（000969）、中恒电气（002364）、海马汽车（000572）和当声科技（300077）。
在7月8日和9日为期两天的调研中，新能源汽车龙头比亚迪坚定看好新能源汽车的发展空间。比亚迪表示，该公司目前拥有三款新能源汽车：纯电动公交车K9、纯电动出租车e6和插电式混合动力秦。秦氏主要面向个人消费市场，于2013年12月上市，备受市场关注和欢迎。2014年下半年，该公司与戴姆勒的合资企业腾势也将上市，专注于纯电动消费市场。未来，该公司还将向叉车、物流车和机场航站楼车辆推广电动汽车，市场也非常巨大。
7月3日，安泰科技对海通证券、工银瑞信等机构的调查表示欢迎。在调查过程中，该公司表示，钕铁硼行业是该公司的重要业务领域之一，其磁性材料和产品主要用于计算机、消费电子产品、各种电机和汽车等高端市场。
7月10日，多家机构对中和进行了调研，主要讨论了公司的产业规划和锂电池行业。对于组织关心的锂电池行业竞争，中和股份回应称，三元正极材料在国内锂电池正极材料中的占比仍然不高。据行业统计，去年中国三元材料销量不足1万吨，竞争主要集中在低端应用产品上。拥有三元动力电池产能的企业数量很少，三元材料的主导领域应该是动力电池。随着动力汽车的推广，市场对三元材料的需求将大幅增加，尤其是动力电池材料。
索罗斯基金代表团参观了当盛科技。
受益于新能源汽车行业景气度大幅提升，主营锂电池正极材料、钴原材料等新能源生产的当声科技也将迎来业绩拐点。6月11日和7月3日，当声科技接受了来自数十家机构的团体调查。在众多对当声科技进行研究的机构中，有着“最赚钱基金”称号的索罗斯基金最具吸引力。
调查期间，索罗斯基金（香港）、野村国际（香港）、三井住友信托（香港）、SMC中国基金、中金公司和华夏基金等机构询问了公司储能电站材料的发展情况、阴极材料产能和钴金属价格。
当盛科技表示，上半年整个正极材料市场的竞争依然激烈。同时，阳极和电解质的市场表现相似，阴极材料的价格也呈现出一定的下跌趋势……
今年上半年。该公司的主要战略是迅速推出新产品。例如，几种动态多组分材质。
关于国内材料制造商与国际材料制造商之间的差距，当盛科技解释称，国内部分锂电池制造商采用LFPO（磷酸亚铁锂）系统，而日本和韩国同行大多采用NCM（镍钴锰多材料）系统。目前，我国小型消费电子和小功率的NCM产品技术水平与国际同行相差不大，但大功率的NCM产品技术水平仍有一定差距。一方面，差距在于技术的积累。NCM于2008年正式开始做这件事，并于2009年投放市场。尽管近年来发展迅速，但它也是继钴酸锂之后第一家出口多种材料的国内企业，目前已成为该公司的主要产品之一。
新能源汽车优惠政策频频出台。
最近，政府再次推动了新能源汽车的发展。
7月9日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，对经许可在中国境内销售（含进口）的符合条件的插电式（含增程）混合动力电动汽车和燃料电池新能源汽车免征车辆购置税。
随后，国家机关管理局、财政部等五部委发布政策称，到2016年，纳入新能源汽车推广应用城市的中央国家机关、政府机构和事业单位，新能源汽车购置量占当年设备更新总量的比例不低于30%。
在这些优惠政策的影响下，消费者、制造商和经销商都从中受益。在消费者方面，消息传出后，一些车主推迟了提车时间，而汽车经销商已经做好了囤货的准备。“消息传出后，一些消费者打电话给该店询问此事，一些已经下单的客户也决定延期购车。”比亚迪一家4S店负责人表示，政策出台后的第二天早上，消费者不断打电话询问此事，一些已经确认订单的客户也选择了观望，并决定将提车推迟到9月份政策实施。
制造商方面，比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞表示，新能源汽车免征购置税政策的出台对整个新能源汽车行业非常有利，对新能源汽车的推广具有很大的促进作用。
在经销商方面，与制造商的掌声相比，直接与消费者打交道更为理性。在上述比亚迪经销商负责人看来，免征购置税确实是一项很大的优惠政策，直接从购车成本中补贴消费者，但对于新能源汽车的推广来说，主要取决于充电配套设施的完善。
机构研究线索
比亚迪：新能源汽车销量将继续保持高速增长。
研究机构：公司的新能源汽车业务进展如何？
比亚迪：2014年，该公司在新能源汽车方面经历了爆发式增长，比2013年增长了10倍。目前，公司新能源汽车供不应求，公司正在积极扩大电池产能。预计未来随着产能的逐步释放，新能源汽车的销量将继续高速增长。
研究机构：公司新能源汽车的市场份额是多少？
比亚迪：2014年第一季度，该公司销售了约3000辆新能源汽车。根据汽车制造商协会的数据，该公司的市场份额接近50%，而在插电式混合动力领域，市场份额超过80%。2014年上半年，市场份额预计将达到一半左右。
研究机构：动力电池的成本和能量密度是多少？
比亚迪：目前公司动力电池成本保持快速下降，主要来自规模经济、材料……
更换、工艺改进和销售额增长。与此同时，能量密度继续增加。
研究机构：公司未来的资本支出是多少？
比亚迪：目前公司新能源汽车出货量受电池产能限制，公司正在大力扩大电池产能。未来，公司将把资本支出重点放在新能源汽车和汽车电池上。产能扩张将根据市场需求进行调整。
中和股份：将加大新能源锂电池产业的发展力度。
研究机构：请介绍公司的产业规划。
中和股份：未来，公司将加大新能源锂电池产业的发展力度，进一步扩大规模，提高新产业的运营比例，成功实现产业转型，整体扩大公司的产业规模和影响力。公司新能源锂电池产业的核心是上游锂矿资源，下游重点是直接面向应用领域的三元阳极和新型阴极材料。
研究机构：深圳天骄的运营情况如何？
中和股份：公司主要控制产业规划，由原团队负责日常生产经营。2013年，销售收入超过2亿元，净利润约1500万元，三元材料销量约1700吨。动力电池材料和数字电池材料分别占50%，动力电池主要用于小型动力汽车。深圳天骄动力电池客户主要包括威高东升、威宏动力、浙江天能、比克和迪凯特。
深圳天骄三元材料的客户基本上都是国内客户，国际制造商都有样品交付认证，但目前没有订单。目前，国际客户订单毛利率较低，加上人民币升值、锂电池三元正极材料出口退税不足等因素，出口订单整体利润率有限。
万马股份：充电桩业务有着广阔的市场空间。
研究机构：目前，万马电缆的充电桩产品和产品规划[3.70%的资助研究报告]？未来的发展计划是什么？
万马股份有限公司：万马目前的充电桩产品体系较为完善（包括交直流充电桩、车载充电器、充电站等整体解决方案），产品性能目前处于国内领先地位。同时，根据市场需求，不断提高充电桩的外观、性能和充电效率，以及充电桩管理系统。
万马从2010年开始布局充电桩产品，拥有多年的技术储备。尽管前几年市场还没有启动，但该公司从未放弃对这一业务的投资。自今年年初以来，国家电网已开始招标建设充电桩。该公司抓住机遇，成功成为国家电网第一次招标的中标人之一。6月18日，国家电网公布的第二次招标“中标推荐人选”使公司再次声名鹊起。
国家电网宣布放开限制，允许私人资本进入充电设备领域。我们相信，这将为充电桩业务带来更广阔的市场空间。目前，该公司密切跟踪国家电网、南方电网、中国石油、中国石化、电动汽车制造商以及前沿和典型城市的投资模式。目前，公开市场尚处于起步阶段，公司将在市场研究的基础上，扩大与市场相匹配的业务和投资，希望成为公开市场中最符合市场需求的充电桩、充电站和管理系统的供应商。
Costar：将会有一小批充电桩产品。
研究机构：公司充电桩产品未来的推广思路是什么？
Costar：未来我们将主要提供产品，但我们还没有考虑做相关项目。目前，该公司已经按照国际标准制作了几款原型，并通过了测试，然后将生产少量产品。
研究机构：公司的充电桩在行业中的竞争力是什么……
Costar：公司在电力电子领域有着多年的积累，有着良好的技术基础。正是因为有了这些基础，公司才迅速推出光伏逆变器产品并进入市场。我们相信，多年的技术积累和强大的研发实力也将为公司的充电桩产品形成核心竞争力和行业优势奠定坚实的基础。
研究机构：充电桩和UPS之间是否存在技术联系？
科斯塔：两者的技术原理相似，都属于电力电子转换领域。
研究机构：UPS在中国的市场份额是多少？
科斯塔：根据相关行业报告的数据，这一份额约为15%。
随着车辆增加，导致环境污染日趋严重，“人、车、自然”之间的矛盾愈加突出，大众的目光将更多的放在节能与新能源汽车上。
1900/1/1 0:00:00从广汽长丰到经过重组后的广汽三菱，一路走来三菱的国产之路并不平坦，然后当广汽三菱成立后就打出未来35年专注于SUV车型，3年内在中国销量达到20万辆，成为三菱在全球第一大市场，
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1900/1/1 0:00:00
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