互联网难以主导传统汽车 北汽新能源愿造乐视汽车

所谓互联网汽车，是指在互联网思维的指导下推出的那些车轮上有车载电脑和智能汽车体验的汽车。未来，这类汽车将具有当前手机和平板电脑存储个人数据、完成交易和游戏、查找病和其他恶意软件的功能。

但目前，传统汽车公司仍在主导汽车行业标准的标准化，但汽车公司和行业专家并不认同“互联网汽车”的提法，他们更愿意称之为“汽车互联网”。汽车互联网只是增加客户粘性的机会，也是客户管理的一部分。制造商可以通过客户的个人驾驶偏好了解客户类型，并生产更符合消费者的产品。其功能主要集中在安全、娱乐和导航服务方面。

“如果汽车行业的发展是由互联网主导的，那么汽车和IT产品一样，每天都会莫名其妙地发生两次碰撞，人们无法下车。如果你想买新车，由于操作系统的变化，你需要重新测试驾照。这行得通吗？”中国汽车工业协会常务副会长董扬，尖锐的质疑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前曾表示，没有一个现代智能系统不会崩溃，但这只是概率。不管它是否崩溃，只要重新启动它就可以了。

在汽车制造方面，北汽集团董事长徐和谊和东北证券汽车行业分析师刘立希都认为，互联网汽车最有可能出现在新能源汽车领域。徐和谊甚至表示，北汽新能源汽车未来愿意做代工，为互联网公司代工生产乐视汽车。

在车联网技术的应用方面，笔者采访的许多人都相当谨慎。思洛全球合伙人、大中华区副总裁彭博的发言更具代表性。目前，车联网主要集中在汽车的车载中控面板和OBD接口上，而这两家汽车公司和互联网公司正在做这件事。目前，两者只能是共生关系。未来，互联网公司能不能做，或者有前瞻性的汽车制造商能不能做到，或者两者兼而有之，或者取决于创业，而不是谁一定会赢。

苹果公司设计的汽车在互联网上流传。

互联网很难主宰传统汽车。

经过一百多年的发展，传统汽车已经形成了大量的专利技术和行业标准。目前，几乎所有预装的电子产品都必须经过汽车企业的批准。为什么？以汽车智能电子系统为例，它包括电子控制制动系统、防抱死制动系统、防盗防撞系统、车载信息系统（远程通信）等。这些系统应具有高度的兼容性和抗干扰性，以确保汽车的正常使用。

此外，尽管手机、蓝牙连接和全球定位系统可以从现有的汽车电子系统中继承，但由于不同的通信标准、不同的电压要求、不同的软硬件平台以及苛刻的内部环境要求，这实际上是一项非常复杂的系统工程，并且必须与汽车中的现有网络兼容。

如果你自己升级汽车的防盗系统，由于车内电路复杂，很容易犯错误，使智能系统无法识别。一旦在高速公路上踩下刹车，停车后就无法启动或驶离，后果不堪设想。此外，汽车中的一些电子设备在实际使用过程中经常发生碰撞。

董扬明确表示，汽车是一个对安全性要求很高的行业。如果不能很好地解决病问题，相关技术就无法使用。如果恐怖分子控制了某辆汽车，后果将非常严重。由于对安全的严格要求，汽车不能像手机那样明显地被互联网所改变。

汽车公司与互联网公司的合作与共生

此外，目前的车联网技术主要通过车载中央控制面板和车载诊断接口植入传统汽车……

因为这涉及到产品控制，汽车制造商不会轻易放弃。彭波表示，车内的中控面板一方面可以增强客户体验，另一方面很可能成为未来厂商与客户互动的主要渠道之一；

汽车企业可以通过汽车OBD掌握所有客户驾驶数据，不仅有利于汽车产品的设计改进，还可以做大数据分析，为车险等行业提供数据服务。

“为什么互联网公司可以做OBD数据服务，但汽车制造商不能？更重要的是，汽车制造商对自己的产品有优先控制权。”彭波认为，汽车公司和互联网公司都在做。目前，它们只能有共生关系。未来，无论是互联网公司能做到，还是有前瞻性的汽车制造商能做到，或者两者兼而有之，或者着眼于创业，谁会赢还不确定。

董扬也认为，未来汽车公司与互联网公司合作的可能性更大。“我很难做出准确的判断。现在每个人都在研究，一些产品也在推出，车里的一些系统也在开发。我很难作出准确的判断，我也很高兴有安卓来破坏游戏，因为如果汽车行业单独开发这件事，速度非常慢。”

互联网新能源汽车很可能

恰恰相反，新能源汽车有更多的机会。例如，特斯拉是一款颠覆性的电动汽车。在汽车领域属于门外汉级别的马斯克创造的特斯拉电动汽车，以独特的互联网思维掀起了汽车动力和营销模式的创新。

分析师刘立喜表示，互联网最有可能被用于新能源汽车，工信部也在推动此事。“现在我们也在学习特斯拉，用互联网思维让汽车变得更加智能化和电子化。现在没有一家互联网公司可以与大型汽车公司相比。新能源汽车不同，互联网公司有很多机会介入。”

特斯拉具有互联网因素，汽车的音量、空调和导航等功能按钮都在17英寸的液晶屏幕上操作。并且可以通过3G卡实现互联网体验。未来将迅速普及的电动汽车必然会有另一个标准配置——“24小时在线”，这意味着科幻电影中存在的智能互联网汽车是可能的。

正是因为特斯拉的成功，一度有消息称，国产手机品牌小米的首席执行官雷军有计划开发“绿豆”电动汽车。北汽集团董事长徐和谊向《证券日报》作者透露，乐视网希望利用北汽的新能源汽车平台注入其所有技术。“未来，汽车公司很可能会成为代工，传统汽车很难改变。新能源汽车很可能会走这条路。不排除我们也会给企业代工，生产乐视汽车。不管其他制造商是否愿意，我们都愿意。”

徐和谊认为，未来国产新能源汽车与互联网的结合，将直接决定中国汽车产业能否实现弯道超车。所谓互联网汽车，是指在互联网思维的指导下推出的那些车轮上有车载电脑和智能汽车体验的汽车。未来，这类汽车将具有当前手机和平板电脑存储个人数据、完成交易和游戏、查找病和其他恶意软件的功能。

但目前，传统汽车公司仍在主导汽车行业标准的标准化，但汽车公司和行业专家并不认同“互联网汽车”的提法，他们更愿意称之为“汽车互联网”。汽车互联网只是增加客户粘性的机会，也是客户管理的一部分。制造商可以通过客户的个人驾驶偏好了解客户类型，并生产更符合消费者的产品。其功能主要集中在安全、娱乐和导航服务方面。

“如果汽车行业的发展是由互联网主导的，那么汽车和IT产品一样，每天都会莫名其妙地发生两次碰撞，人们无法下车。如果你想买新车，由于操作系统的变化，你需要重新测试驾照。这行得通吗？”中国汽车工业协会常务副会长董扬，尖锐的质疑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克……

之前曾说过，没有一个现代智能系统不会崩溃，但这只是概率。不管它是否崩溃，只要重新启动它就可以了。

在汽车制造方面，北汽集团董事长徐和谊和东北证券汽车行业分析师刘立希都认为，互联网汽车最有可能出现在新能源汽车领域。徐和谊甚至表示，北汽新能源汽车未来愿意做代工，为互联网公司代工生产乐视汽车。

在车联网技术的应用方面，笔者采访的许多人都相当谨慎。思洛全球合伙人、大中华区副总裁彭博的发言更具代表性。目前，车联网主要集中在汽车的车载中控面板和OBD接口上，而这两家汽车公司和互联网公司正在做这件事。目前，两者只能是共生关系。未来，互联网公司能不能做，或者有前瞻性的汽车制造商能不能做到，或者两者兼而有之，或者取决于创业，而不是谁一定会赢。

苹果公司设计的汽车在互联网上流传。

互联网很难主宰传统汽车。

经过一百多年的发展，传统汽车已经形成了大量的专利技术和行业标准。目前，几乎所有预装的电子产品都必须经过汽车企业的批准。为什么？以汽车智能电子系统为例，它包括电子控制制动系统、防抱死制动系统、防盗防撞系统、车载信息系统（远程通信）等。这些系统应具有高度的兼容性和抗干扰性，以确保汽车的正常使用。

此外，尽管手机、蓝牙连接和全球定位系统可以从现有的汽车电子系统中继承，但由于不同的通信标准、不同的电压要求、不同的软硬件平台以及苛刻的内部环境要求，这实际上是一项非常复杂的系统工程，并且必须与汽车中的现有网络兼容。

如果你自己升级汽车的防盗系统，由于车内电路复杂，很容易犯错误，使智能系统无法识别。一旦在高速公路上踩下刹车，停车后就无法启动或驶离，后果不堪设想。此外，汽车中的一些电子设备在实际使用过程中经常发生碰撞。

董扬明确表示，汽车是一个对安全性要求很高的行业。如果不能很好地解决病问题，相关技术就无法使用。如果恐怖分子控制了某辆汽车，后果将非常严重。由于对安全的严格要求，汽车不能像手机那样明显地被互联网所改变。

汽车公司与互联网公司的合作与共生

此外，目前的车联网技术主要通过车内中央控制面板和OBD接口植入传统汽车。因为这涉及到产品控制，汽车制造商不会轻易放弃。彭波表示，车内的中控面板一方面可以增强客户体验，另一方面很可能成为未来厂商与客户互动的主要渠道之一；

汽车企业可以通过汽车OBD掌握所有客户驾驶数据，不仅有利于汽车产品的设计改进，还可以做大数据分析，为车险等行业提供数据服务。

“为什么互联网公司可以做OBD数据服务，但汽车制造商不能？更重要的是，汽车制造商对自己的产品有优先控制权。”彭波认为，汽车公司和互联网公司都在做。目前，它们只能有共生关系。未来，无论是互联网公司能做到，还是有前瞻性的汽车制造商能做到，或者两者兼而有之，或者着眼于创业，谁会赢还不确定。

董扬也认为，未来汽车公司与互联网公司合作的可能性更大。“我很难做出准确的判断。现在每个人都在研究，一些产品也在推出，车里的一些系统也在开发。我很难作出准确的判断，我也很高兴有安卓来破坏游戏，因为如果汽车行业单独开发这件事，速度非常慢。”

互联网新能源汽车很可能

恰恰相反，新能源汽车有更多的机会。例如，特斯拉是一款颠覆性的电动汽车。在汽车领域属于门外汉级别的马斯克创造的特斯拉电动汽车，以独特的互联网思维掀起了汽车动力和营销模式的创新。

分析师刘立喜表示，互联网最有可能被用于新能源汽车，工信部也在推动此事。“现在我们也在学习特斯拉，用互联网思维让汽车变得更加智能化和电子化。现在没有一家互联网公司可以与大型汽车公司相比。新能源汽车不同，互联网公司有很多机会介入。”

特斯拉具有互联网因素，汽车的音量、空调和导航等功能按钮都在17英寸的液晶屏幕上操作。并且可以通过3G卡实现互联网体验。未来将迅速普及的电动汽车必然会有另一个标准配置——“24小时在线”，这意味着科幻电影中存在的智能互联网汽车是可能的。

正是因为特斯拉的成功，一度有消息称，国产手机品牌小米的首席执行官雷军有计划开发“绿豆”电动汽车。北汽集团董事长徐和谊向《证券日报》作者透露，乐视网希望利用北汽的新能源汽车平台注入其所有技术。“未来，汽车公司很可能会成为代工，传统汽车很难改变。新能源汽车很可能会走这条路。不排除我们也会给企业代工，生产乐视汽车。不管其他制造商是否愿意，我们都愿意。”

徐和谊认为，未来国产新能源汽车与互联网的结合，将直接决定中国汽车产业能否实现弯道超车。

标签：特斯拉汉现代

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