城市地区是电动汽车普及的重要阵地。世界主要国家的一些先锋城市和地区正在积极探索扩大电动汽车私人市场的方法，并通过一系列创新的政策和激励措施，让消费者真正享受到电动汽车的好处，从而实现他们雄心勃勃的推广目标。相比之下，中国一些城市的消费者仍然受到彩票、限行、安装充电桩等问题的困扰，他们越来越渴望各种鼓励政策和措施。地方政府决策者和利益相关者应以开放和开创性的政策鼓励和促进电动汽车的广泛应用，以加快向清洁和可持续的交通方式转变，创造宜居的城市生活。
政策和措施是根据每个城市的现有情况量身定制的。通过对第一电网的布置，发现这些方法有许多共性。许多城市采取了财政和非财政刺激措施，以扩大电动汽车的消费需求。财政激励措施包括现金返还或税收抵免、免除车辆登记税或执照费、道路和桥梁费、停车费或电价折扣，以及充电设备和安装费折扣。非财政刺激措施发挥了更突出的作用，包括优先停车、拥有高速公路公交专用道和限制车道的使用权，以及加快充电设备的审批和安装。以下7个国家和城市案例充分表明，优惠政策和措施可以极大地促进电动汽车的私人普及。
1.荷兰阿姆斯特丹
阿姆斯特丹市政府制定了一个完整的计划，并采取了战略措施，从各个方面彻底消除电动汽车面临的“邪恶影响”。
为了鼓励购买电动汽车，阿姆斯特丹市政府提供了强有力的财政支持。首先，消费者在购买电动汽车时可以享受高达50%的购买补贴，其中乘用车5000欧元，出租车10000欧元，卡车40000欧元，并且免征机动车税和道路税。此外，电动汽车购买者还可以先获得住宅停车许可证，而普通汽车购买者通常要等五年才能获得许可证。为了给司机提供便利，阿姆斯特丹市政府还规定，所有电动汽车，包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车和电动卡车，都可以在公共充电站免费充电。
与此同时，阿姆斯特丹市政府也全面实施了包括停车和充电在内的基础设施建设。到2014年，阿姆斯特丹将建设200个公共充电站，并规定每个公共停车场至少安装两个充电站；
在城市的所有停车换乘点，必须为电动汽车预留至少两个停车位，每个停车位都配有充电器，停车费可以打折。普通充电站的电压是230伏。为了加快充电速度，市政府首先开放了两个380伏快速充电站进行试运行。结果表明，高压下的充电速度大大加快，因此计划建设更多的高压充电站。
2.西班牙巴塞罗那
西班牙政府通过了一项皇家法令和一系列激励措施，以促进电动汽车的发展。购买电动汽车的最高补贴最高为税前销售价格的25%，但包括电池在内的每辆车的最高补贴不超过6000欧元。除了直接补贴外，个人用户或私人车队还可以享受车辆登记税减免和较低的电费，并在所有受控停车场免费停车。与此同时，西班牙政府还发布了另一项皇家法令，调整充电经销商的业务定位，让他们作为代理商可以再次销售电能，为电动汽车充电。此外，该法令创建了一个名为“supervalle”的接入定价表，通过该表，汽车在夜间充电时可以享受更优惠的价格。
巴塞罗那是西班牙第二大城市，人口密度很高。巴塞罗那市政府推出了一系列优惠措施，寻求电动交通解决方案，让人们了解和尝试电动汽车。在税收方面，车辆登记税最高可减免75%。电动汽车车主可以免费使用路边的市政充电设施；驾驶电动车的居民可以在监管停车区免费停车；规定新建公共停车场应预留2%的空间供电动汽车使用，剩余空间应预留部分空间供未来设备使用。
与其他城市不同，巴塞罗那市政府建立了一个名为“LIVE”的开放式公私共享平台，组织实施电动汽车计划，旨在使巴塞罗那成为电动交通的创新中心。LIVE在欧洲设立了第一个公民办公室，提供有关电动交通的信息，还向公众提供信息，并为市政网络中各种充电站所需的电动汽车发放免费充电用户卡。LIVE通过其网站和社交网络为用户提供实用信息，并已成为推广巴塞罗那及其电动交通计划的有效工具。
3.德国柏林
德国政府的电动汽车计划是到2020年至少有100万辆电动汽车上路，到2030年至少有600万辆。根据该计划，德国将对在2015年12月31日之前购买更昂贵电动汽车的个人免除10年的汽车税，前提是电动汽车的二氧化碳排放量低于每公里50克。同时，它还赋予电动汽车驾驶员特殊的停车权和使用权：在德国城镇，电动汽车可以使用公交专用道，甚至为电动汽车开辟专用道；
让电动汽车用户享受特殊停车位甚至免费停车。
此外，德国政府还考虑允许购买第二辆电动汽车的家庭享有与第一辆汽车共享车牌的特权，从而只需支付一次保险。
柏林正在不断努力实现其成为欧洲电动交通大都市领导者的目标。欧洲第一条电动汽车共享街道位于柏林波茨坦广场，道路上的充电桩可以随时为电动汽车充电。目前，柏林市民也可以在“电动汽车试验场”体验和测试电动汽车和新技术，未来还将规划建立更多的体验试点项目。
4.日本神奈川
日本政府为电动汽车提供税收优惠，国土交通省规定电动汽车免征重量税和购置税。在日本，机动车购置税是对购买车辆征收的地方税，税率因购买车辆而异。4月1日前，家庭乘用车的税率为5%。消费者在购买环保性能优异的新车时，可以享受机动车购置税的“免税（免）”。同时，将对机动车征收吨位税，这是一种对机动车重量征收的国家税。该税将根据车辆检查时车辆检查的有效期征收，税额为2500日元/0.5吨。环保性能优异的机动车，可在首次新车检验时享受机动车吨位税“免税”待遇（第二次车辆检验时减征50%）。纯电动汽车（包括燃料电池汽车）和插电式混合动力汽车可享受上述税收优惠。
在充电设施建设方面，日本政府开始在各种公共场所放置电动汽车充电器，为每台电动汽车充电器提供4万日元的补贴，并且所有此类充电器都是免费使用的。为了扩大电动汽车的充电器基站，政府在城市街道等公共设施和酒店设置了充电器，以进一步扩大电动汽车用户数量，从而促进旅游业的发展，增加游客数量。
作为许多汽车和电池的生产基地，日本神奈川县启动了电动汽车行动计划。该县提供50%的补充补贴，减免5年汽车税和100%的汽车购置税。其他激励政策包括县城道路通行费优惠、辖区停车场停车半价优惠、县城高速公路通行费半价优惠。
在充电基础设施方面，神奈川县的目标是到2014年底在该县安装100个直流快速充电器。为了实现这一目标，神奈川县在加油站、便利店和购物中心安装直流快速充电器的企业提供补贴。神奈川县也非常重视居民意识的培养，举办电动汽车试驾活动，让居民有机会体验电动汽车的卓越性能。
5.美国洛杉矶
美国加利福尼亚州洛杉矶是著名的“世界汽车之都”。加州空气资源局（CARB）将减少温室气体纳入ZEV计划，低碳燃料标准（LCFS）将在2020年前完成将所有销售燃料中的碳浓度平均降低10%的任务。根据联邦政府购买电动汽车最高7500美元的税收减免政策，加州政府（通过CARB）再提供2500美元用于汽车现金返还，并允许单人零排放汽车在多人车道（HOV）上行驶。
在推广电动汽车的过程中，洛杉矶采取多管齐下的方式，在理解和准备部署电动汽车方面取得了显著进展：该市的城市建筑法规规定，从2011年1月1日起，所有新项目必须符合“城市对电动汽车友好”的标准；
洛杉矶水电局提供电动汽车充电优惠，即2000美元的现金返还用于安装住宅电动汽车充电设备，相当于购买和安装家用充电桩成本的一半，并为独立住宅区的客户提供7天的完工保证。商业用户在建设大规模充电基础设施时可以享受最高5万美元的税收减免，以及专门的电动汽车客户服务团队；与此同时，洛杉矶水电局升级了城市电力基础设施，以满足电动汽车充电日益增长的电力需求。该局升级了2400多台配电变压器，更换了800多个电线杆。目前，洛杉矶公共区域的电动汽车可以免费充电。
根据“充电！洛杉矶”（充电！
LA）在该项目中，私人用户安装240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴，如果同时安装充电计时器，将获得250美元的额外补贴。如果充电桩安装在工作场所，壁挂式和垂直式充电桩可分别获得750美元和1000美元的补贴，企业在公共场所安装充电桩的补贴相同。除了上述补贴外，洛杉矶水电局的用户还可以享受非高峰充电优惠，折扣率仅相当于每加仑汽油1美元。
在其他电动汽车推广较好的城市和地区，当地政府的鼓励措施也起到了很好的助推作用。尽管受到城市人口密度和交通条件的限制，但纽约的电动汽车司机有权在多人车道上行驶。无论实际乘坐人数如何，政府购买的所有新型轻型车辆，除特定的警车或应急车辆外，都必须是新能源汽车。长岛电力局为购买电动汽车的客户提供500美元的现金返还。纽约市政府正在考虑推出一个全面的网站，帮助潜在客户一步到位地获得足够的信息。它还考虑建立一个展厅，潜在客户可以在这里试用市场上所有可用的电动汽车，这将有助于他们做出选择。
在俄勒冈州波特兰市，由美国能源部资助的电动汽车项目于2013年在该市及其邻近地区部署了2000个充电站，为同意匿名数据收集的参与者提供免费充电。俄勒冈州为私人用户在住宅区安装充电设施提供750美元的补贴，企业用户在安装充电设施时可以享受高达35%的税收优惠。根据俄勒冈州商业能源税收减免政策（BETC），企业可以获得高达燃油车和电动汽车价格差异35%的税收优惠，居民购车时可以获得最高1500美元的税收补贴。
美国北卡罗来纳州规定，符合条件的电动汽车可以在多人车道（HOV）上行驶，不考虑乘客数量，电动汽车不需要进行车辆排放检查。
6.挪威奥斯陆
为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府制定了一系列刺激措施，在多方面为电动汽车“开绿灯”。购买普通燃油车需要缴纳高额的购置税（有时税额甚至相当于车辆）和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不需要缴纳这两项费用，首次登记、进口和海关税、道路维护费和拥堵费全部免征。此外，挪威政府规定，电动汽车可以在公交专用道上免费行驶，也可以在政府停车场停车，全国约4000个公共充电站享受免费充电。
在首都奥斯陆，除了挪威政府对电动汽车的支持政策外，如果市民愿意在家门口或工作场所建造充电桩，市政府将为他们提供补贴，以支持私人建造充电设施。目前，奥斯陆共有731个普通充电站和4个快速充电站。这些充电站大多为电动汽车提供免费充电服务，电动汽车可以免费停放在这些充电站。
奥斯陆等城市设立了高速公路收费项目，每次进入市区都需要付费（类似于北京的三环路），电动汽车可以免除支付高速公路费用。这显然可以为居住在郊区和在城市工作的上班族节省大量通勤费用。
7.英国伦敦
英国政府补贴插电式汽车价格的20%，最高可达5000英镑，以及插电式面包车价格的20%（最高可达8000英镑）。购买和安装充电基础设施将获得50%至100%的补贴。
最近，伦敦市中心出现了免费汽车充电设施。驾驶电动汽车的人发现，在家附近、办公楼旁边或繁忙的街道上找到充电桩非常方便，并享受无数次充电和停车的服务，每年只需75英镑的管理费。免费汽车充电站项目由……共同出资……
伦敦交通管理局和节能基金。他们认为，通过这种方式，更多的公民和公司将选择使用电动汽车而不是汽油车，从而普及绿色出行。
作为一项额外的激励措施，电动汽车车主无需缴纳驾驶税和拥堵费，只需缴纳最低的车辆保险费。这样的优惠政策吸引了许多伦敦人。城市地区是电动汽车普及的重要阵地。世界主要国家的一些先锋城市和地区正在积极探索扩大电动汽车私人市场的方法，并通过一系列创新的政策和激励措施，让消费者真正享受到电动汽车的好处，从而实现他们雄心勃勃的推广目标。相比之下，中国一些城市的消费者仍然受到彩票、限行、安装充电桩等问题的困扰，他们越来越渴望各种鼓励政策和措施。地方政府决策者和利益相关者应以开放和开创性的政策鼓励和促进电动汽车的广泛应用，以加快向清洁和可持续的交通方式转变，创造宜居的城市生活。
政策和措施是根据每个城市的现有情况量身定制的。通过对第一电网的布置，发现这些方法有许多共性。许多城市采取了财政和非财政刺激措施，以扩大电动汽车的消费需求。财政激励措施包括现金返还或税收抵免、免除车辆登记税或执照费、道路和桥梁费、停车费或电价折扣，以及充电设备和安装费折扣。非财政刺激措施发挥了更突出的作用，包括优先停车、拥有高速公路公交专用道和限制车道的使用权，以及加快充电设备的审批和安装。以下7个国家和城市案例充分表明，优惠政策和措施可以极大地促进电动汽车的私人普及。
1.荷兰阿姆斯特丹
阿姆斯特丹市政府制定了一个完整的计划，并采取了战略措施，从各个方面彻底消除电动汽车面临的“邪恶影响”。
为了鼓励购买电动汽车，阿姆斯特丹市政府提供了强有力的财政支持。首先，消费者在购买电动汽车时可以享受高达50%的购买补贴，其中乘用车5000欧元，出租车10000欧元，卡车40000欧元，并且免征机动车税和道路税。此外，电动汽车购买者还可以先获得住宅停车许可证，而普通汽车购买者通常要等五年才能获得许可证。为了给司机提供便利，阿姆斯特丹市政府还规定，所有电动汽车，包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车和电动卡车，都可以在公共充电站免费充电。
与此同时，阿姆斯特丹市政府也全面实施了包括停车和充电在内的基础设施建设。到2014年，阿姆斯特丹将建设200个公共充电站，并规定每个公共停车场至少安装两个充电站；
在城市的所有停车换乘点，必须为电动汽车预留至少两个停车位，每个停车位都配有充电器，停车费可以打折。普通充电站的电压是230伏。为了加快充电速度，市政府首先开放了两个380伏快速充电站进行试运行。结果表明，高压下的充电速度大大加快，因此计划建设更多的高压充电站。
2.西班牙巴塞罗那
西班牙政府通过了一项皇家法令和一系列激励措施，以促进电动汽车的发展。购买电动汽车的最高补贴最高为税前销售价格的25%，但包括电池在内的每辆车的最高补贴不超过6000欧元。除了直接补贴外，个人用户或私人车队还可以享受车辆登记税减免和较低的电费，并在所有受控停车场免费停车。与此同时，西班牙政府还发布了另一项皇家法令，调整充电经销商的业务定位，让他们作为代理商可以再次销售电能，为电动汽车充电。此外，该法令创建了一个名为“supervalle”的接入定价表，通过该表，汽车在夜间充电时可以享受更优惠的价格。
巴塞罗那是西班牙第二大城市，人口密度很高。巴塞罗那市政府推出了一系列优惠措施，寻求电动交通解决方案，让人们了解和尝试电动汽车。在税收方面，车辆登记税最高可减免75%。电动汽车车主可以免费使用路边的市政充电设施；驾驶电动车的居民可以在监管停车区免费停车；规定新建公共停车场应预留2%的空间供电动汽车使用，剩余空间应预留部分空间供未来设备使用。
与其他城市不同，巴塞罗那市政府建立了一个名为“LIVE”的开放式公私共享平台，组织实施电动汽车计划，旨在使巴塞罗那成为电动交通的创新中心。LIVE在欧洲设立了第一个公民办公室，提供有关电动交通的信息，还向公众提供信息，并为市政网络中各种充电站所需的电动汽车发放免费充电用户卡。LIVE通过其网站和社交网络为用户提供实用信息，并已成为推广巴塞罗那及其电动交通计划的有效工具。
3.德国柏林
德国政府的电动汽车计划是到2020年至少有100万辆电动汽车上路，到2030年至少有600万辆。根据该计划，德国将对在2015年12月31日之前购买更昂贵电动汽车的个人免除10年的汽车税，前提是电动汽车的二氧化碳排放量低于每公里50克。同时，它还赋予电动汽车驾驶员特殊的停车权和使用权：在德国城镇，电动汽车可以使用公交专用道，甚至为电动汽车开辟专用道；
让电动汽车用户享受特殊停车位甚至免费停车。
此外，德国政府还考虑允许购买第二辆电动汽车的家庭享有与第一辆汽车共享车牌的特权，从而只需支付一次保险。
柏林正在不断努力实现其成为欧洲电动交通大都市领导者的目标。欧洲第一条电动汽车共享街道位于柏林波茨坦广场，道路上的充电桩可以随时为电动汽车充电。目前，柏林市民也可以在“电动汽车试验场”体验和测试电动汽车和新技术，未来还将规划建立更多的体验试点项目。
4.日本神奈川
日本政府为电动汽车提供税收优惠，国土交通省规定电动汽车免征重量税和购置税。在日本，机动车购置税是对购买车辆征收的地方税，税率因购买车辆而异。4月1日前，家庭乘用车的税率为5%。消费者在购买环保性能优异的新车时，可以享受机动车购置税的“免税（免）”。同时，将对机动车征收吨位税，这是一种对机动车重量征收的国家税。该税将根据车辆检查时车辆检查的有效期征收，税额为2500日元/0.5吨。环保性能优异的机动车，可在首次新车检验时享受机动车吨位税“免税”待遇（第二次车辆检验时减征50%）。纯电动汽车（包括燃料电池汽车）和插电式混合动力汽车可享受上述税收优惠。
在充电设施建设方面，日本政府开始在各种公共场所放置电动汽车充电器，为每台电动汽车充电器提供4万日元的补贴，并且所有此类充电器都是免费使用的。为了扩大电动汽车的充电器基站，政府在城市街道等公共设施和酒店设置了充电器，以进一步扩大电动汽车用户数量，从而促进旅游业的发展，增加游客数量。
作为许多汽车和电池的生产基地，日本神奈川县启动了电动汽车行动计划。该县提供50%的补充补贴，减免5年汽车税和100%的汽车购置税。其他激励政策包括县城道路通行费优惠、辖区停车场停车半价优惠、县城高速公路通行费半价优惠。
在充电基础设施方面，神奈川县的目标是到2014年底在该县安装100个直流快速充电器。为了实现这一目标，神奈川县在加油站、便利店和购物中心安装直流快速充电器的企业提供补贴。神奈川县也非常重视居民意识的培养，举办电动汽车试驾活动，让居民有机会体验电动汽车的卓越性能。
5.美国洛杉矶
美国加利福尼亚州洛杉矶是著名的“世界汽车之都”。加州空气资源局（CARB）将减少温室气体纳入ZEV计划，低碳燃料标准（LCFS）将在2020年前完成将所有销售燃料中的碳浓度平均降低10%的任务。根据联邦政府购买电动汽车最高7500美元的税收减免政策，加州政府（通过CARB）再提供2500美元用于汽车现金返还，并允许单人零排放汽车在多人车道（HOV）上行驶。
在推广电动汽车的过程中，洛杉矶采取多管齐下的方式，在理解和准备部署电动汽车方面取得了显著进展：该市的城市建筑法规规定，从2011年1月1日起，所有新项目必须符合“城市对电动汽车友好”的标准；
洛杉矶水电局提供电动汽车充电优惠，即2000美元的现金返还用于安装住宅电动汽车充电设备，相当于购买和安装家用充电桩成本的一半，并为独立住宅区的客户提供7天的完工保证。商业用户在建设大规模充电基础设施时可以享受最高5万美元的税收减免，以及专门的电动汽车客户服务团队；与此同时，洛杉矶水电局升级了城市电力基础设施，以满足电动汽车充电日益增长的电力需求。该局升级了2400多台配电变压器，更换了800多个电线杆。目前，洛杉矶公共区域的电动汽车可以免费充电。
根据“充电！洛杉矶”（充电！
LA）在该项目中，私人用户安装240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴，如果同时安装充电计时器，将获得250美元的额外补贴。如果充电桩安装在工作场所，壁挂式和垂直式充电桩可分别获得750美元和1000美元的补贴，企业在公共场所安装充电桩的补贴相同。除了上述补贴外，洛杉矶水电局的用户还可以享受非高峰充电优惠，折扣率仅相当于每加仑汽油1美元。
在其他电动汽车推广较好的城市和地区，当地政府的鼓励措施也起到了很好的助推作用。尽管受到城市人口密度和交通条件的限制，但纽约的电动汽车司机有权在多人车道上行驶。无论实际乘坐人数如何，政府购买的所有新型轻型车辆，除特定的警车或应急车辆外，都必须是新能源汽车。长岛电力局为购买电动汽车的客户提供500美元的现金返还。纽约市政府正在考虑推出一个全面的网站，帮助潜在客户一步到位地获得足够的信息。它还考虑建立一个展厅，潜在客户可以在这里试用市场上所有可用的电动汽车，这将有助于他们做出选择。
在俄勒冈州波特兰市，由美国能源部资助的电动汽车项目于2013年在该市及其邻近地区部署了2000个充电站，为同意匿名数据收集的参与者提供免费充电。俄勒冈州为私人用户在住宅区安装充电设施提供750美元的补贴，企业用户在安装充电设施时可以享受高达35%的税收优惠。根据俄勒冈州商业能源税收减免政策（BETC），企业可以获得高达燃油车和电动汽车价格差异35%的税收优惠，居民购车时可以获得最高1500美元的税收补贴。
美国北卡罗来纳州规定，符合条件的电动汽车可以在多人车道（HOV）上行驶，不考虑乘客数量，电动汽车不需要进行车辆排放检查。
6.挪威奥斯陆
为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府制定了一系列刺激措施，在多方面为电动汽车“开绿灯”。购买普通燃油车需要缴纳高额的购置税（有时税额甚至相当于车辆）和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不需要缴纳这两项费用，首次登记、进口和海关税、道路维护费和拥堵费全部免征。此外，挪威政府规定，电动汽车可以在公交专用道上免费行驶，也可以在政府停车场停车，全国约4000个公共充电站享受免费充电。
在首都奥斯陆，除了挪威政府对电动汽车的支持政策外，如果市民愿意在家门口或工作场所建造充电桩，市政府将为他们提供补贴，以支持私人建造充电设施。目前，奥斯陆共有731个普通充电站和4个快速充电站。这些充电站大多为电动汽车提供免费充电服务，电动汽车可以免费停放在这些充电站。
奥斯陆等城市设立了高速公路收费项目，每次进入市区都需要付费（类似于北京的三环路），电动汽车可以免除支付高速公路费用。这显然可以为居住在郊区和在城市工作的上班族节省大量通勤费用。
7.英国伦敦
英国政府补贴插电式汽车价格的20%，最高可达5000英镑，以及插电式面包车价格的20%（最高可达8000英镑）。购买和安装充电基础设施将获得50%至100%的补贴。
最近，伦敦市中心出现了免费汽车充电设施。驾驶电动汽车的人发现，在家附近、办公楼旁边或繁忙的街道上找到充电桩非常方便，并享受无数次充电和停车的服务，每年只需75英镑的管理费。免费汽车充电站项目由……共同出资……
伦敦交通管理局和节能基金。他们认为，通过这种方式，更多的公民和公司将选择使用电动汽车而不是汽油车，从而普及绿色出行。
作为一项额外的激励措施，电动汽车车主无需缴纳驾驶税和拥堵费，只需缴纳最低的车辆保险费。这样的优惠政策吸引了许多伦敦人。
我相信上述“国外经验”对中国有一定的启示：财政补贴、税收优惠、专用车道、免费停车、路桥费优惠、充电方便、各类车辆。。。各种激励政策和措施将进一步增强电动汽车的吸引力。
我相信上述“国外经验”对中国有一定的启示：财政补贴、税收优惠、专用车道、免费停车、路桥费优惠、充电方便、各类车辆。。。各种激励政策和措施将进一步增强电动汽车的吸引力。
可充电电池对于现代人来说必不可缺，但它寿命偏短的特点让人十分纠结。因此，美国南加州大学的科学家们开发出了寿命远超传统锂离子电池的新电池，总时间将达到15年之久。
1900/1/1 0:00:0015日举行的上海市新闻发布会透露，浦东将率先制定区域性的新能源汽车推广应用方案，到2015年，浦东新能源车及充电桩保有量将分别达到全市的十分之一。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车的推广应用近日成为关注焦点，15日，广东省财政厅上线广东“民声热线”节目时，有广州市民反映：在广州买新能源汽车，按规定应获得地方政府补贴35万元，但实际上只补贴了1万元，还有2
1900/1/1 0:00:00最近关于新能源汽车的新闻很热。在国务院常务会议决定免征新能源汽车购置税之后，中央国家机关也将起到带头示范作用，购买新能源汽车。这新能源车通常指的是电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车。
1900/1/1 0:00:00近日，国家宣布将从9月1日起免征新能源汽车购置税，这一利好消息却在北京购车者中引起“弃号”风波。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车有望成为新的利润爆发点。公司高压直流继电器涉足新能源汽车覆盖了多种目前主流的生产技术。纯电动新能源汽车单车需继电器15004000元远高于普通汽车的300元车。
1900/1/1 0:00:00
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