奔驰总裁蔡澈：特斯拉算不上高科技

据德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰不甘落后，力争在2020年成为最成功的豪华车企业。该公司负责人Dieter zetsche在接受《汽车报》采访时表达了他对与宝马和奥迪的三角竞争、电动汽车、中国市场以及特斯拉的吸引力因素的看法。

纯电动汽车没有竞争力。

在谈到纯电动汽车时，菲亚特总裁马尔乔曾说过一句著名的话，他希望美国消费者不要购买菲亚特的电动汽车，因为他每卖出一辆就会损失很多钱。Dieter zetsche认为Malchow的观点有些极端。他认为，如果有必要，人们即使不赚钱，也必须将新技术推向市场。只有当电动汽车真正达到规模时，我们才能谈论经济上的成功。

然而，对于纯电动汽车，dieter zetsche一直持否定态度。他认为，与传统动力相比，纯电动汽车在续航能力、价格和充电时间方面都没有竞争力。在他看来，将电机与传统发动机相结合的混合动力系统是未来的趋势。

Malchow曾表示，每辆电动汽车的损失超过1万欧元，dieter zetsche也认为，目前世界上没有一家汽车公司能够在电动汽车项目上盈利。然而，在提到梅赛德斯-奔驰旗下的电动版Smart时，dieter zetsche没有透露损失的程度。他只表示，电动版Smart目前的财务状况良好，但要实现盈利是一个巨大的挑战。

特斯拉不是高科技。

6月初，特斯拉创始人马斯克发文称，特斯拉的专利将被开放，甚至其竞争对手也可以使用。在dieter zetsche看来，这对特斯拉来说是一个非常好的公关工具，但几乎没有实际意义。“我不知道我们能从它的专利中学到什么应用技术。我们已经将特斯拉的动力系统应用于梅赛德斯-奔驰B级。马斯克所做的是集中大量锂电池并对其进行智能管理，这不是高科技，”迪特尔·泽舍说。然而，他也承认，特斯拉Model S是一款迷人的汽车，这让马斯克取得了成功。

尽管特斯拉不是“高科技”，但梅赛德斯-奔驰仍然使用特斯拉的动力方案。在dieter zetsche看来，这并不是因为梅赛德斯-奔驰无法开发自己的电力系统。但由于梅赛德斯-奔驰在电动汽车方面采取了与其他国家不同的方向，梅赛德斯-奔驰可以生产自己的电池组，这是其他竞争对手无法做到的。Dieter zetsche还以与中国比亚迪汽车合作生产电动汽车腾势为例。他认为这是目前中国市场上最好的电动汽车，他认为没有哪家汽车公司比梅赛德斯-奔驰更了解电动汽车。

魅力是非常昂贵的。

瑞士银行发布的一份研究报告赞扬了宝马i3电动汽车。相比之下，梅赛德斯-奔驰没有推出特殊系列电动汽车的计划。Dieter zetsche表示，尽管宝马已经花费数十亿欧元开发新型电动汽车，但梅赛德斯-奔驰也有相应的竞争产品，如电动B级和Smart。以B和电动版为例，它在续航能力和内部空间方面都优于宝马i3。然而，dieter zetsche也承认，由于缺乏独特的基因，B级电动版在与i3的竞争中并不占优势。另一方面，宝马i3独特的设计是花费大量资金的结果，可以给人一种非常好的感觉。然而，节食者zetsche认为，花这么多钱是否是正确的选择还有待讨论。

Dieter zetsche承认，特斯拉的成功与其独特的魅力密切相关。在减肥者zetsche看来，梅赛德斯-奔驰并不缺乏魅力。他认为梅赛德斯-奔驰的紧凑型汽车会让消费者感觉很酷。例如，他说，五年前，人们认为宝马和奥迪贝-奔驰更好，但现在许多人的观点已经改变。

梅赛德斯-奔驰是自动驾驶领域的第一家。

自动驾驶汽车和电动汽车的两个未来发展方向。目前，谷歌已经发布了自动驾驶汽车，但dieter zetsche并不认为梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域表现不佳。在他看来，梅赛德斯-奔驰在某种程度上可以称得上是自动驾驶领域的第一。他认为谷歌使用大量带有传感器的汽车来测试和优化太贵了……

其算法的行为。

蔡澈领导的梅赛德斯-奔驰在自动驾驶方面采取了完全不同的策略。dieter zetsche说：“我们有谷歌没有的优势。相反，谷歌也有值得学习的地方。”。

此前，梅赛德斯-奔驰研发总监韦伯透露，具有部分自动驾驶功能的车型将在2020年接受采访。Dieter zetsche认为，目前的梅赛德斯-奔驰S级可以被视为一款部分自动驾驶汽车。在他看来，下一步是优化其可靠性。dieter zetsche说：“目前，梅赛德斯-奔驰每年的汽车销量超过100万辆，所以我们必须确保安全。”。

中国有了新的目标。

此前，蔡澈为梅赛德斯-奔驰设定了2020年的目标，即到2020年成为全球最成功的豪华汽车制造商。当被问及根据目前与宝马和奥迪的竞争形势，他是否有信心实现这一目标时，dieter zetsche表示，梅赛德斯-奔驰正在竭尽全力实现2020年的计划。dieter zetsche表示：“在许多国家，我们的销量是第一的，在除中国以外的其他市场，我们的销售量与宝马和奥迪相似。”。在他看来，中国是决定谁赢得比赛的因素。

梅赛德斯-奔驰此前的计划是到2015年在中国实现30万辆的目标。今年前五个月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为11.25万辆。关于2015年的目标能否成功实现，dieter zetsche表示届时他会看到。然而，他对梅赛德斯-奔驰在中国的表现非常满意。“我们重新定位了我们的品牌。与往年不健康的折扣大战相比，价格已经回到了豪华车的标准，我们在竞争中取得了可喜的进展，”dieter zetsche说。

此外，dieter zetsche还透露，梅赛德斯-奔驰将从2015年开始进入中国的汽车共享领域。迪特尔·泽舍说：“可以说，我们将于明年开始谈判，但一切都取决于谈判的进展。我对成功充满信心。”。在他看来，汽车共享的未来在中国具有重要意义。据德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰不甘落后，力争在2020年成为最成功的豪华车企业。该公司负责人Dieter zetsche在接受《汽车报》采访时表达了他对与宝马和奥迪的三角竞争、电动汽车、中国市场以及特斯拉的吸引力因素的看法。

纯电动汽车没有竞争力。

在谈到纯电动汽车时，菲亚特总裁马尔乔曾说过一句著名的话，他希望美国消费者不要购买菲亚特的电动汽车，因为他每卖出一辆就会损失很多钱。Dieter zetsche认为Malchow的观点有些极端。他认为，如果有必要，人们即使不赚钱，也必须将新技术推向市场。只有当电动汽车真正达到规模时，我们才能谈论经济上的成功。

然而，对于纯电动汽车，dieter zetsche一直持否定态度。他认为，与传统动力相比，纯电动汽车在续航能力、价格和充电时间方面都没有竞争力。在他看来，将电机与传统发动机相结合的混合动力系统是未来的趋势。

Malchow曾表示，每辆电动汽车的损失超过1万欧元，dieter zetsche也认为，目前世界上没有一家汽车公司能够在电动汽车项目上盈利。然而，在提到梅赛德斯-奔驰旗下的电动版Smart时，dieter zetsche没有透露损失的程度。他只表示，电动版Smart目前的财务状况良好，但要实现盈利是一个巨大的挑战。

特斯拉不是高科技。

6月初，特斯拉创始人马斯克发文称，特斯拉的专利将被开放，甚至其竞争对手也可以使用。在dieter zetsche看来，这对特斯拉来说是一个非常好的公关工具，但几乎没有实际意义。“我不知道我们能从它的专利中学到什么应用技术。我们已经将特斯拉的动力系统应用于梅赛德斯-奔驰B级。马斯克所做的是集中大量锂电池并对其进行智能管理，这不是高科技，”迪特尔·泽舍说。然而，他也承认，特斯拉Model S是一款迷人的汽车，这让马斯克取得了成功。

尽管特斯拉不是“高科技”，但梅赛德斯-奔驰仍然使用特斯拉的动力方案。在dieter zetsche看来，这不是……

导致梅赛德斯-奔驰无法开发自己的电力系统。但由于梅赛德斯-奔驰在电动汽车方面采取了与其他国家不同的方向，梅赛德斯-奔驰可以生产自己的电池组，这是其他竞争对手无法做到的。Dieter zetsche还以与中国比亚迪汽车合作生产电动汽车腾势为例。他认为这是目前中国市场上最好的电动汽车，他认为没有哪家汽车公司比梅赛德斯-奔驰更了解电动汽车。

魅力是非常昂贵的。

瑞士银行发布的一份研究报告赞扬了宝马i3电动汽车。相比之下，梅赛德斯-奔驰没有推出特殊系列电动汽车的计划。Dieter zetsche表示，尽管宝马已经花费数十亿欧元开发新型电动汽车，但梅赛德斯-奔驰也有相应的竞争产品，如电动B级和Smart。以B和电动版为例，它在续航能力和内部空间方面都优于宝马i3。然而，dieter zetsche也承认，由于缺乏独特的基因，B级电动版在与i3的竞争中并不占优势。另一方面，宝马i3独特的设计是花费大量资金的结果，可以给人一种非常好的感觉。然而，节食者zetsche认为，花这么多钱是否是正确的选择还有待讨论。

Dieter zetsche承认，特斯拉的成功与其独特的魅力密切相关。在减肥者zetsche看来，梅赛德斯-奔驰并不缺乏魅力。他认为梅赛德斯-奔驰的紧凑型汽车会让消费者感觉很酷。例如，他说，五年前，人们认为宝马和奥迪贝-奔驰更好，但现在许多人的观点已经改变。

梅赛德斯-奔驰是自动驾驶领域的第一家。

自动驾驶汽车和电动汽车的两个未来发展方向。目前，谷歌已经发布了自动驾驶汽车，但dieter zetsche并不认为梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域表现不佳。在他看来，梅赛德斯-奔驰在某种程度上可以称得上是自动驾驶领域的第一。他认为谷歌使用大量带有传感器的汽车来测试和优化其算法的行为过于昂贵。

蔡澈领导的梅赛德斯-奔驰在自动驾驶方面采取了完全不同的策略。dieter zetsche说：“我们有谷歌没有的优势。相反，谷歌也有值得学习的地方。”。

此前，梅赛德斯-奔驰研发总监韦伯透露，具有部分自动驾驶功能的车型将在2020年接受采访。Dieter zetsche认为，目前的梅赛德斯-奔驰S级可以被视为一款部分自动驾驶汽车。在他看来，下一步是优化其可靠性。dieter zetsche说：“目前，梅赛德斯-奔驰每年的汽车销量超过100万辆，所以我们必须确保安全。”。

中国有了新的目标。

此前，蔡澈为梅赛德斯-奔驰设定了2020年的目标，即到2020年成为全球最成功的豪华汽车制造商。当被问及根据目前与宝马和奥迪的竞争形势，他是否有信心实现这一目标时，dieter zetsche表示，梅赛德斯-奔驰正在竭尽全力实现2020年的计划。dieter zetsche表示：“在许多国家，我们的销量是第一的，在除中国以外的其他市场，我们的销售量与宝马和奥迪相似。”。在他看来，中国是决定谁赢得比赛的因素。

梅赛德斯-奔驰此前的计划是到2015年在中国实现30万辆的目标。今年前五个月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为11.25万辆。关于2015年的目标能否成功实现，dieter zetsche表示届时他会看到。然而，他对梅赛德斯-奔驰在中国的表现非常满意。“我们重新定位了我们的品牌。与往年不健康的折扣大战相比，价格已经回到了豪华车的标准，我们在竞争中取得了可喜的进展，”dieter zetsche说。

此外，dieter zetsche还透露，梅赛德斯-奔驰将从2015年开始进入中国的汽车共享领域。迪特尔·泽舍说：“可以说，我们将于明年开始谈判，但一切都取决于谈判的进展。我对成功充满信心。”。在他看来，汽车共享的未来在中国具有重要意义。

标签：奔驰特斯拉宝马奥迪宝马i3

汽车资讯热门资讯