新能源客车 “河北造” 上汽唐山465台新能源公交将下线

唐山市交付的465辆新能源公交车正在按期交付。7月底前，150辆12米长的大型城市公交车必须交付给南方城市，随后的新能源公交车批量订单必须迅速安排。。。最近，上汽唐山客车有限公司有限公司总经理金晓辉正在规划这两个月的生产计划。与快速增长的订单相比，生产似乎有点慢。

一家去年9月刚刚建成投产的公交公司，生产线只用了10个月就建成了，销售收入和在手订单金额加起来超过8亿元。这样的营销成绩单，对于在市场上“厮杀”多年的老牌车企来说，或许并不耀眼，但对于建成不到一年的新能源汽车制造商来说，其增速在业内实属罕见。

“帮助上汽唐山客车成长的是准确的市场定位和研发领先的制造战略。”金晓辉说。

事实上，在投资建设之初，上汽集团也有很多顾虑。“老实说，我第一次看到曹妃甸地区荒凉的海滩时，公司领导总是在打鼓。”上汽唐山客车有限公司有限公司产品开发部副部长刘宝刚告诉笔者，在检查之初，他们发现离汽配配套企业很远，而且很难将物流运送到曹妃甸。同时，河北省的充换电站设施相对缺乏，影响了新能源公交车的制造成本和销售市场。

工厂成立时，也有很多人问，一辆清洁能源公交车，一期造价3亿多元，一年生产3000辆，能卖出去吗？

上汽唐山客车精准的市场定位让他们有了获胜的勇气。尽管巴士市场规模不大，但竞争十分激烈。据业内专家预测，2014年，公路客车、旅游客车等客车市场很难说乐观，尤其是大中型公路客车未来销量的复合增长率预计将下降8%左右。“客车市场的一个重要出路在于细分市场中的新能源客车。”刘宝刚说，正是这个市场被看到了。上汽唐山客车生产线投产后，主要用于生产7米至18米范围的纯电动公交车、混合动力公交车和天然气公交车，主要能源投入城市新能源公交车。

不仅为产品找到了很好的定位，上汽唐山客车在建厂之初也确定了产品的主要销售半径，即立足华北市场，辐射京津冀和北方市场，不盲目扩张。在汽车营销专家看来，这种思考也是相当有意义的。

纵观国内客车市场，宇通和金龙作为行业“双雄”，已经占据了国内近一半的客车市场。在竞争激烈的客车市场中，我们要想为之奋斗并赢得一席之地，就需要为自己找到一片相对平静的“蓝海”。碰巧，双雄的大部分制造厂都位于厦门、苏州、郑州等地。雾霾防治任务繁重的华北，就是这样一个相对平静、潜力巨大的市场。

尽管华北市场相对平静，但新能源汽车对技术和研发的要求非同寻常。新能源公交车在研发和技术方面具有很强的区域性特征。南方和北方市场最大的区别在于温度和湿度。上汽的电动公交车在南方等地相对成熟，在北方冬季寒冷的天气下不容易启动。针对这种情况，上汽唐山客车和上汽吉能客车动力系统有限公司共同完成了适应北方气候的快换纯电动客车产品的开发和产业化，从而解决了这一问题。

为了打造核心技术，解决细节使用问题，上汽唐山客车从制造业入手，推动科研，以科研推动制造升级，赢得了市场认可。2013年底，这条刚刚投产三个月的生产线交付给了全省500辆天然气公交车……

e、 上汽唐山客车磨练出的新产品一炮而红。此后，上汽唐山客车掌握了纯电动客车的智能诊断与监测技术、高效驱动与反馈技术、快速充电电源系统技术、高压安全与电磁兼容技术。。。研发领域的核心优势将确保上汽唐山客车始终领先于市场。

“3000辆/年的新能源公交车一期项目投产后，2014年和2015年的主要建设内容将是新能源公交车的研发和扩产投资项目。”刘宝刚说，这些项目包括新能源公交车底盘生产线、轮胎车架、总装充电、联调，环形测试道路、公交车2D和3D开发软件、仿真软件分析和新能源汽车技术中心。未来一年，该工厂将开发至少6款新能源客车产品，产销量将超过3000辆。

据省机械工业协会秘书长严瑞祥介绍，来自曹妃甸的新能源公交车不仅实时刷新了我省新能源公交车的产销数据，还为河北带来了新的产业和新的增长点。“上汽唐山客车的建成投产，意味着新能源客车已经在河北制造，不仅带动了唐山新能源客车产业链的发展，也是河北唯一一家具备大中型新能源客车生产资质的企业，填补了我们在这一领域的空白。”严瑞祥说。

如今，上汽唐山新能源客车正承载着河北新能源汽车产业全力奔跑。新能源公交车产销量达到3000辆，有能力吸引主要零部件制造商入驻园区，协同发展。“目前，支持上汽唐山客车的20多家主要零部件制造商正在积极考虑曹妃甸的投资建设，我们也在与多家公司进行谈判。”刘宝刚告诉笔者，未来三年，上汽唐山客车公司将全面引进上汽集团的新能源客车产品，带动零部件企业和服务企业入驻，在河北新能源客车产业链中形成新的竞争优势，为全省产业转型升级尽一份力。唐山市交付的465辆新能源公交车正在按期交付。7月底前，150辆12米长的大型城市公交车必须交付给南方城市，随后的新能源公交车批量订单必须迅速安排。。。最近，上汽唐山客车有限公司有限公司总经理金晓辉正在规划这两个月的生产计划。与快速增长的订单相比，生产似乎有点慢。

一家去年9月刚刚建成投产的公交公司，生产线只用了10个月就建成了，销售收入和在手订单金额加起来超过8亿元。这样的营销成绩单，对于在市场上“厮杀”多年的老牌车企来说，或许并不耀眼，但对于建成不到一年的新能源汽车制造商来说，其增速在业内实属罕见。

“帮助上汽唐山客车成长的是准确的市场定位和研发领先的制造战略。”金晓辉说。

事实上，在投资建设之初，上汽集团也有很多顾虑。“老实说，我第一次看到曹妃甸地区荒凉的海滩时，公司领导总是在打鼓。”上汽唐山客车有限公司有限公司产品开发部副部长刘宝刚告诉笔者，在检查之初，他们发现离汽配配套企业很远，而且很难将物流运送到曹妃甸。同时，河北省的充换电站设施相对缺乏，影响了新能源公交车的制造成本和销售市场。

工厂成立时，也有很多人问，一辆清洁能源公交车，一期造价3亿多元，一年生产3000辆，能卖出去吗？

上汽唐山客车精准的市场定位让他们有了获胜的勇气。尽管巴士市场规模不大，但竞争十分激烈。根据行业专家的预测……

n、 2014年，公路客车和旅游客车等客车市场很难说是积极的，尤其是大中型公路客车未来销量的复合增长率预计将下降8%左右。“客车市场的一个重要出路在于细分市场中的新能源客车。”刘宝刚说，正是这个市场被看到了。上汽唐山客车生产线投产后，主要用于生产7米至18米范围的纯电动公交车、混合动力公交车和天然气公交车，主要能源投入城市新能源公交车。

不仅为产品找到了很好的定位，上汽唐山客车在建厂之初也确定了产品的主要销售半径，即立足华北市场，辐射京津冀和北方市场，不盲目扩张。在汽车营销专家看来，这种思考也是相当有意义的。

纵观国内客车市场，宇通和金龙作为行业“双雄”，已经占据了国内近一半的客车市场。在竞争激烈的客车市场中，我们要想为之奋斗并赢得一席之地，就需要为自己找到一片相对平静的“蓝海”。碰巧，双雄的大部分制造厂都位于厦门、苏州、郑州等地。雾霾防治任务繁重的华北，就是这样一个相对平静、潜力巨大的市场。

尽管华北市场相对平静，但新能源汽车对技术和研发的要求非同寻常。新能源公交车在研发和技术方面具有很强的区域性特征。南方和北方市场最大的区别在于温度和湿度。上汽的电动公交车在南方等地相对成熟，在北方冬季寒冷的天气下不容易启动。针对这种情况，上汽唐山客车和上汽吉能客车动力系统有限公司共同完成了适应北方气候的快换纯电动客车产品的开发和产业化，从而解决了这一问题。

为了打造核心技术，解决细节使用问题，上汽唐山客车从制造业入手，推动科研，以科研推动制造升级，赢得了市场认可。2013年底，刚刚投产三个月的生产线交付给全省500辆天然气公交车，上汽唐山客车磨炼的新产品一炮而红。此后，上汽唐山客车掌握了纯电动客车的智能诊断与监测技术、高效驱动与反馈技术、快速充电电源系统技术、高压安全与电磁兼容技术。。。研发领域的核心优势将确保上汽唐山客车始终领先于市场。

“3000辆/年的新能源公交车一期项目投产后，2014年和2015年的主要建设内容将是新能源公交车的研发和扩产投资项目。”刘宝刚说，这些项目包括新能源公交车底盘生产线、轮胎车架、总装充电、联调，环形测试道路、公交车2D和3D开发软件、仿真软件分析和新能源汽车技术中心。未来一年，该工厂将开发至少6款新能源客车产品，产销量将超过3000辆。

据省机械工业协会秘书长严瑞祥介绍，来自曹妃甸的新能源公交车不仅实时刷新了我省新能源公交车的产销数据，还为河北带来了新的产业和新的增长点。“上汽唐山客车的建成投产，意味着新能源客车已经在河北制造，不仅带动了唐山新能源客车产业链的发展，也是河北唯一一家具备大中型新能源客车生产资质的企业，填补了我们在这一领域的空白。”严瑞祥说。

如今，上汽唐山新能源客车正承载着河北新能源汽车产业全力奔跑。新能源公交车产销量达到3000辆，有能力吸引主要零部件制造商入驻园区，协同发展。“目前，支持上汽唐山客车的20多家主要零部件制造商正在积极考虑曹妃甸的投资和合作……

我们也在与许多公司进行谈判。”刘宝刚告诉笔者，未来三年，上汽唐山客车公司将全面引进上汽集团新能源客车产品，带动零部件企业和服务企业入驻，在河北新能源客车产业链中形成新的竞争优势，为全省产业转型升级尽一份力。

标签：金龙发现炮

汽车资讯热门资讯