特斯拉被指歧视京沪以外客户 内蒙车主等超8月怒砸新车

今年4月底，美国特斯拉正式进入中国。“高大上”的纯电动汽车很快将成为中国土豪和精英的“玩具”。

尽管特斯拉在中国卖得很好，但问题随之而来。提车充电很难，这让中国的“特殊粉末”又爱又恨。为了尽快提及他们的汽车，一些特斯拉客户多次与特斯拉谈判，并借此机会采取集体行动遏制特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克。谈判失败后，有一个“特殊粉末”因为爱而讨厌它。就在提到新车的那一刻，他砸碎了汽车以示抗议。

车主于新泉：提车遭遇“地域歧视”，激怒特斯拉。

经过8个多月的等待，6月27日，内蒙古沃莱电子商务有限公司创始人兼首席执行官于新泉终于在特斯拉亦庄维修中心看到了他期待的白色特斯拉S型车。然而，迎接仪式并不是一个深深的吻，而是一个铁钩，它被狠狠地砸了。

特斯拉车主于新泉在收到新车时，用铁钩将其砸碎，以示不满。

于新泉早已失去了最初的兴奋。在收到特斯拉销售人员的车钥匙后，他迅速打开前盖，取出牵引车辆的黑色挂钩，将其砸向全新的特斯拉Model S挡风玻璃。现场的每个人都僵住了。

这次在新泉发生的车祸并非一时冲动。6月22日，于新泉的新浪微博账号“狼爸”曾开玩笑地问锤子科技创始人罗永浩，“我想从你那里买一把锤子砸一辆车。我想知道锤子能不能比诺基亚用得更好，哈哈”。另一方面，罗永浩曾在2011年因为西门子冰箱的质量问题砸了三台冰箱。

在新泉看来，砸车并不是简单的发泄愤怒。“我想让特斯拉知道我的不满，让他们知道有问题需要沟通和解决，他们不能回避。”于新泉告诉《中国经济周刊》。

特斯拉“歧视”北京和上海以外的客户“土豪”进行集体维权。

当余新泉第一次听说特斯拉这个品牌时，它背后的高科技和时尚标志引起了他的极大兴趣。于新泉告诉笔者，10月的一天，在巧福坊草原的特斯拉展览中心，导购员马力向于新泉承诺，此时下单，他将成为特斯拉在中国的“第一车主”。于新泉说，在没有看到这辆车，也不知道最终车价的情况下，他爽快地拿出了25万元的定金，这是针对这位“第一车主”的身份。另一位潜在车主也表示，对他来说，他不在乎特斯拉最终会花多少钱。他买的是“第一批车主的脸”。

根据特斯拉的购车模式，于新泉立即收到了来自特斯拉的一封电子邮件。邮件中明确表示，“由于您是在（新车）价格公布前预订的客户，我们已经为您生成了订单号，您的汽车将在配置确认后安排最早的生产。”根据订单号，他可以在特斯拉官网上查询他锁定的车辆的生产情况。3月底，余新泉发现自己的车辆信息还处于“购买零部件”的初始阶段。此时，有消息称，在北京和上海预订了特斯拉的客户已经收到了提车通知。

于新泉在网上搜索有关特斯拉的信息时，不小心联系到了一群和他一样焦虑的骑手。这些骑手和他一样缴纳了押金，最早的一次比他提前了4个月。更让他不解的是，2014年1月下单的北京客户的订单状态在4月变成了“在途”，而像他这样的北京、上海以外的骑手无一例外地还处于“零配件”阶段。

买车有地域歧视吗？与于新泉处境相同的骑手们开始询问具体情况。此时，又有消息传来，特斯拉原厂的移动充电设备在北美发生多起火灾。出于安全考虑，特斯拉决定将移动充电设备改为固定充电桩。由于预订汽车的客户分布在全国各地，特斯拉目前无法在全国范围内安装固定充电桩。有人猜测，这可能是第一批车主被限制在北京的原因……

上海。

为了证实这一消息，于新泉特意找到特斯拉的一位销售经理询问情况。经理告诉于新泉，如果他想早点拿到车，他建议于新泉把地址改到北京一个朋友家。当充电桩安装好并拿到车后，他把充电桩取下来，带回内蒙古重新安装。

特斯拉道歉，车主表示“要追到底”

得知这一消息后，于新泉和其他30名骑自行车的人迅速组成了维权联盟，他们决定向特斯拉索取一份声明。

在向特斯拉发送投诉邮件后，4月10日，特斯拉的回复邮件中并未提及“首批车主”。邮件中提到，“在中国，我们坚持确保每一位车主都有合适的充电设施，并能在交付前享受我们及时的服务……我们也在加快服务网点的建设。

预计今年夏天我们将在中国的一些大城市开设，如上海、广州、深圳、成都和杭州。"

“根据特斯拉的说法，如果他们在五年内不来呼和浩特建网点，那么我的5个就拿不到了？”于新泉不淡定。

4月14日，他和其他22名骑自行车的人通过王洪波律师事务所的律师林焕斌向特斯拉发出了律师函。律师函的收件人是托索莱汽车销售（北京）有限公司（特斯拉中国销售公司）和特斯拉首席财务官迪帕克·胡佳。根据律师函，特斯拉在客户不知情的情况下单方面更改交付订单，且未履行交付义务，构成“虚假承诺”，涉嫌欺诈消费者。

在律师函发出的第二天，特斯拉给出了回复。但正是这封主题为“特斯拉来信”的电子邮件，彻底激怒了北京和上海以外的车主。

邮件显示，现阶段，特斯拉尚未完成每个城市公共充电设施的兼容性测试、电工培训和售后服务支持建设等基础工作。“在没有完成上述步骤的情况下提车可能会严重影响客户体验，甚至影响车辆的正常运行。如果客户接受这些条件，并愿意承担这些风险而不责怪特斯拉，我们可以将车辆交付给他们。”同时，“客户清楚地接受这样一个事实，即他们需要自费将车辆运送到最近的特斯拉服务中心进行维修服务。”

此外，邮件附有一份协议，协议中有这样一条条款：“鉴于尽管特斯拉一再警告这些限制，我仍然要求特斯拉生产定制汽车，我承诺不会公开抱怨Model s的性能或特斯拉在履行订单协议方面的表现。”

在特斯拉在广东的潜在车主雷云（化名）看来，这样的术语与“生与死”完全相似。他告诉《中国经济周刊》，“很明显，特斯拉承诺交付第一批汽车，现在要么不交付，要么不负责。这不是强盗的逻辑。这是什么？！”

随后，特斯拉负责中国业务的全球副总裁吴必轩致电于新泉。于新泉描述说，吴碧璇的态度不是很友好。“她在电话里说她不想要车。一开始，谁答应第一批车主让我找一个想要车的人？她还说，谁答应谁就解雇谁。个人行为不能代表公司。这不是胡说八道吗？”

在沟通失败后，TESLA的潜在车主决定在特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克访问中国时向他寻求解释。

4月20日，北京车展媒体日，特斯拉准车主穿着中英文交叉的“公平”和“客户体验”字样的T恤，从呼和浩特、杭州和广州赶往车展现场。尽管特斯拉并没有像传闻中的那样出席北京车展，但在下午，特斯拉的准车主们终于如愿以偿地见到了吴碧璇。

下午，在与吴必轩的会谈中，特斯拉潜在车主提出了五点要求：希望特斯拉能够加快汽车生产；为潜在车主提供安装充电桩的服务；为他们提供铭牌，标明第一批业主的身份；我希望这辆车能尽快空运到中国（潜在车主愿意承担运输费用）；

我希望特斯拉向他们道歉。

在接下来的两天里，特斯拉和潜在车主就这五个条件展开了拉锯战。根据于新泉的描述，特斯拉几次食言，甚至没有兑现让他们参加首次交付仪式的承诺。

22日12:50，这群维权的特斯拉准车主等待着马斯克自己的道歉。马斯克表示，特斯拉建议汽车预订用户在当地建立服务中心后提车，认为这完全是出于用户享受更好售后体验的责任，早期汽车预订（非北京-上海）车主有必要等待更长时间才能提车。特斯拉表示道歉。

特斯拉的潜在车主并不满意。于新泉表示，首批车主的身份已经不复存在，特斯拉应该有相应的补救措施来兑现最初的承诺。

6月17日，特斯拉中国区销售人员通知于新泉，新车即将到货，准备提车。然而，一天后，他被告知，当他预订的车型在天津港清关时，他发现清关编号和车架编号不匹配，这辆车已经被扣留在海关。这批汽车必须返回美国总部重新申报，重新入关至少需要三到四周的时间。预计要到下个月才能交付。

在新泉表达不满后，特斯拉给出的妥协方案是交付一辆已办理海关手续的新车作为替代品，以避免重新申报可能导致的交付时间延迟。特斯拉表示，每辆特斯拉都是按订单生产的。该车最初由特斯拉中国公司订购，是一辆刚刚入关的全新汽车。然而，在新泉看来，这是一辆展览车。

长期积累的愤怒最终导致了6月27日的车祸。

车祸发生后，《中国经济周刊》与特斯拉取得了联系。特斯拉中国公关官杨舒婷在接受采访时表示，特斯拉一直在努力改善用户体验。杨淑婷表示，“我们还处于起步阶段，一方面，我们希望加快基础设施的发展（比如更快地开设服务中心网点），以加快其他城市的汽车交付；

一方面，我们也在积极扩充团队，希望为车主提供更好的服务体验。如果我们在某些服务上有不完善之处，我们会尽力改进，以满足用户的需求。"

对于此次参与维权的特斯拉准车主，杨淑婷表示，希望客户能尽快联系到此次事件的负责人。她理解潜在特斯拉车主的情绪，希望潜在特斯拉车主能够与特斯拉沟通他们的具体需求，特斯拉将尽最大努力满足客户的需求。

于新泉随后向特斯拉支付了9000多元的维修费，并将车开回了内蒙古。他表示，他仍将对此事进行到底。于新泉在采访中不止一次透露，如果特斯拉能积极沟通解决此事，车祸根本不会发生。今年4月底，美国特斯拉正式进入中国。“高大上”的纯电动汽车很快将成为中国土豪和精英的“玩具”。

尽管特斯拉在中国卖得很好，但问题随之而来。提车充电很难，这让中国的“特殊粉末”又爱又恨。为了尽快提及他们的汽车，一些特斯拉客户多次与特斯拉谈判，并借此机会采取集体行动遏制特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克。谈判失败后，有一个“特殊粉末”因为爱而讨厌它。就在提到新车的那一刻，他砸碎了汽车以示抗议。

车主于新泉：提车遭遇“地域歧视”，激怒特斯拉。

经过8个多月的等待，6月27日，内蒙古沃莱电子商务有限公司创始人兼首席执行官于新泉终于在特斯拉亦庄维修中心看到了他期待的白色特斯拉S型车。然而，迎接仪式并不是一个深深的吻，而是一个铁钩，它被狠狠地砸了。

特斯拉车主于新泉在收到新车时，用铁钩将其砸碎，以示不满。

于新泉早已失去了最初的兴奋。在收到特斯拉销售人员的车钥匙后，他迅速打开前盖，取出牵引车辆的黑色挂钩，将其砸向全新的特斯拉Model S挡风玻璃。现场的每个人都僵住了。

这次在新泉发生的车祸并非一时冲动。6月22日，于新泉的新浪微博账号“狼爸”曾开玩笑地问锤子科技创始人罗永浩，“我想从你那里买一把锤子砸一辆车。我想知道锤子能不能比诺基亚用得更好，哈哈”。另一方面，罗永浩曾在2011年因为西门子冰箱的质量问题砸了三台冰箱。

在新泉看来，砸车并不是简单的发泄愤怒。“我想让特斯拉知道我的不满，让他们知道有问题需要沟通和解决，他们不能回避。”于新泉告诉《中国经济周刊》。

特斯拉“歧视”北京和上海以外的客户“土豪”进行集体维权。

当余新泉第一次听说特斯拉这个品牌时，它背后的高科技和时尚标志引起了他的极大兴趣。于新泉告诉笔者，10月的一天，在巧福坊草原的特斯拉展览中心，导购员马力向于新泉承诺，此时下单，他将成为特斯拉在中国的“第一车主”。于新泉说，在没有看到这辆车，也不知道最终车价的情况下，他爽快地拿出了25万元的定金，这是针对这位“第一车主”的身份。另一位潜在车主也表示，对他来说，他不在乎特斯拉最终会花多少钱。他买的是“第一批车主的脸”。

根据特斯拉的购车模式，于新泉立即收到了来自特斯拉的一封电子邮件。邮件中明确表示，“由于您是在（新车）价格公布前预订的客户，我们已经为您生成了订单号，您的汽车将在配置确认后安排最早的生产。”根据订单号，他可以在特斯拉官网上查询他锁定的车辆的生产情况。3月底，余新泉发现自己的车辆信息还处于“购买零部件”的初始阶段。此时，有消息称，在北京和上海预订了特斯拉的客户已经收到了提车通知。

余新泉在网上搜索有关特斯拉的信息时，不小心联系到了一群骑手……

和他一样焦虑。这些骑手和他一样缴纳了押金，最早的一次比他提前了4个月。更让他不解的是，2014年1月下单的北京客户的订单状态在4月变成了“在途”，而像他这样的北京、上海以外的骑手无一例外地还处于“零配件”阶段。

买车有地域歧视吗？与于新泉处境相同的骑手们开始询问具体情况。此时，又有消息传来，特斯拉原厂的移动充电设备在北美发生多起火灾。出于安全考虑，特斯拉决定将移动充电设备改为固定充电桩。由于预订汽车的客户分布在全国各地，特斯拉目前无法在全国范围内安装固定充电桩。有人猜测，这可能是第一批车主仅限于北京和上海的原因。

为了证实这一消息，于新泉特意找到特斯拉的一位销售经理询问情况。经理告诉于新泉，如果他想早点拿到车，他建议于新泉把地址改到北京一个朋友家。当充电桩安装好并拿到车后，他把充电桩取下来，带回内蒙古重新安装。

特斯拉道歉，车主表示“要追到底”

得知这一消息后，于新泉和其他30名骑自行车的人迅速组成了维权联盟，他们决定向特斯拉索取一份声明。

在向特斯拉发送投诉邮件后，4月10日，特斯拉的回复邮件中并未提及“首批车主”。邮件中提到，“在中国，我们坚持确保每一位车主都有合适的充电设施，并能在交付前享受我们及时的服务……我们也在加快服务网点的建设。

预计今年夏天我们将在中国的一些大城市开设，如上海、广州、深圳、成都和杭州。"

“根据特斯拉的说法，如果他们在五年内不来呼和浩特建网点，那么我的5个就拿不到了？”于新泉不淡定。

4月14日，他和其他22名骑自行车的人通过王洪波律师事务所的律师林焕斌向特斯拉发出了律师函。律师函的收件人是托索莱汽车销售（北京）有限公司（特斯拉中国销售公司）和特斯拉首席财务官迪帕克·胡佳。根据律师函，特斯拉在客户不知情的情况下单方面更改交付订单，且未履行交付义务，构成“虚假承诺”，涉嫌欺诈消费者。

在律师函发出的第二天，特斯拉给出了回复。但正是这封主题为“特斯拉来信”的电子邮件，彻底激怒了北京和上海以外的车主。

邮件显示，现阶段，特斯拉尚未完成每个城市公共充电设施的兼容性测试、电工培训和售后服务支持建设等基础工作。“在没有完成上述步骤的情况下提车可能会严重影响客户体验，甚至影响车辆的正常运行。如果客户接受这些条件，并愿意承担这些风险而不责怪特斯拉，我们可以将车辆交付给他们。”同时，“客户清楚地接受这样一个事实，即他们需要自费将车辆运送到最近的特斯拉服务中心进行维修服务。”

此外，邮件附有一份协议，协议中有这样一条条款：“鉴于尽管特斯拉一再警告这些限制，我仍然要求特斯拉生产定制汽车，我承诺不会公开抱怨Model s的性能或特斯拉在履行订单协议方面的表现。”

在特斯拉在广东的潜在车主雷云（化名）看来，这样的术语与“生与死”完全相似。他告诉《中国经济周刊》，“很明显，特斯拉承诺交付第一批汽车，现在要么不交付，要么不负责。这不是强盗的逻辑。这是什么？！”

随后，特斯拉负责中国业务的全球副总裁吴必轩致电于新泉。于新泉描述说，吴碧璇的态度不是很友好。“她在电话里说她不想要车。一开始，谁答应第一批车主让我找一个想要车的人？她还说，谁答应谁就解雇谁。个人行为不能代表公司。这不是胡说八道吗？”

通信失败后，TESLA的未来汽车……

rs决定在特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克访问中国时向他寻求解释。

4月20日，北京车展媒体日，特斯拉准车主穿着中英文交叉的“公平”和“客户体验”字样的T恤，从呼和浩特、杭州和广州赶往车展现场。尽管特斯拉并没有像传闻中的那样出席北京车展，但在下午，特斯拉的准车主们终于如愿以偿地见到了吴碧璇。

下午，在与吴必轩的会谈中，特斯拉潜在车主提出了五点要求：希望特斯拉能够加快汽车生产；为潜在车主提供安装充电桩的服务；为他们提供铭牌，标明第一批业主的身份；我希望这辆车能尽快空运到中国（潜在车主愿意承担运输费用）；我希望特斯拉向他们道歉。

在接下来的两天里，特斯拉和潜在车主就这五个条件展开了拉锯战。根据于新泉的描述，特斯拉几次食言，甚至没有兑现让他们参加首次交付仪式的承诺。

22日12:50，这群维权的特斯拉准车主等待着马斯克自己的道歉。马斯克表示，特斯拉建议汽车预订用户在当地建立服务中心后提车，认为这完全是出于用户享受更好售后体验的责任，早期汽车预订（非北京-上海）车主有必要等待更长时间才能提车。特斯拉表示道歉。

特斯拉的潜在车主并不满意。于新泉表示，首批车主的身份已经不复存在，特斯拉应该有相应的补救措施来兑现最初的承诺。

6月17日，特斯拉中国区销售人员通知于新泉，新车即将到货，准备提车。然而，一天后，他被告知，当他预订的车型在天津港清关时，他发现清关编号和车架编号不匹配，这辆车已经被扣留在海关。这批汽车必须返回美国总部重新申报，重新入关至少需要三到四周的时间。预计要到下个月才能交付。

在新泉表达不满后，特斯拉给出的妥协方案是交付一辆已办理海关手续的新车作为替代品，以避免重新申报可能导致的交付时间延迟。特斯拉表示，每辆特斯拉都是按订单生产的。该车最初由特斯拉中国公司订购，是一辆刚刚入关的全新汽车。然而，在新泉看来，这是一辆展览车。

长期积累的愤怒最终导致了6月27日的车祸。

车祸发生后，《中国经济周刊》与特斯拉取得了联系。特斯拉中国公关官杨舒婷在接受采访时表示，特斯拉一直在努力改善用户体验。杨淑婷说，“我们仍处于初级阶段。一方面，我们希望加快基础设施的发展（例如更快地开设服务中心网点）加快汽车在其他城市的交付；一方面，我们也在积极扩充团队，希望为车主提供更好的服务体验。如果我们在某些服务上有不完善之处，我们会尽力改进，以满足用户的需求。"

对于此次参与维权的特斯拉准车主，杨淑婷表示，希望客户能尽快联系到此次事件的负责人。她理解潜在特斯拉车主的情绪，希望潜在特斯拉车主能够与特斯拉沟通他们的具体需求，特斯拉将尽最大努力满足客户的需求。

于新泉随后向特斯拉支付了9000多元的维修费，并将车开回了内蒙古。他表示，他仍将对此事进行到底。于新泉在采访中不止一次透露，如果特斯拉能积极沟通解决此事，车祸根本不会发生。

标签：特斯拉北京Model S发现

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