北汽新能源：要体系保障 更要服务先行

北汽新能源“蔚来先锋活动”

据北汽集团相关人士介绍，截至今年4月，北汽新能源已有3000多个产品用于租赁、政府公务、租赁、驾校、邮政快递、企业物流保障和私家车等领域，总运营里程近3000万公里，日最高骑行里程300公里，并成功实现了无故障运行。此外，2013年，北汽新能源汽车在全国的市场份额达到25.55%。

四年布局，打造新能源汽车产业链

就像北汽的风格一样，在开发新能源汽车的过程中，我们首先强调系统保障和产业链优势，并依靠集团的力量进行推广。据北汽集团相关人士介绍，电动汽车已成为北汽集团的整体战略。从今年6月开始，包括徐和谊在内的企业高管和商业领袖将逐步转向电动汽车，这不仅是对产品的信任，也是率先做出表率。

北汽集团副总经理韩永贵在接受中国经济网采访时谈到了推广电动汽车的许多经验。制度建设的能力不容忽视：我们应该从全产业链的角度来建设新能源汽车，包括：零部件水平的保障、灵活创新机制的市场化手段、积极的对外合作以及依靠政府和行业的示范运营。

据韩永贵介绍，北汽在新能源汽车的规划中强调长期目标和执行力。2009年至2013年是北汽新能源“打基础”的阶段，2014年至2017年是快速发展和积极推广的阶段。

为了防止新能源汽车“输在起跑线上”，避免传统汽车核心技术匮乏的困境。北汽集团从一开始就强调“电池、电机、电控”（即“三电”）的控制能力。“不排除融合发展，但知识产权必须归北汽所有”。本着构建全产业链的思路，近年来，北汽通过自主创新和国际合作，掌握了以“三电”为代表的电动汽车核心零部件，培养了初步的产业化能力。

据了解，北汽新能源已与海洋电气、普爱莱德电池、爱思凯电池等多家公司开展深度战略合作。与此同时，北汽与美国阿蒂耶娃公司签署了股权认购协议（阿蒂耶瓦公司拥有一支研发团队，参与了包括特斯拉在内的多辆电动汽车），成为阿蒂耶va公司的第一大股东；将与德国西门子公司成立一家合资公司，在北京生产高性能、高效率的驱动电机和系统。

北汽新能源有限公司今年的目标是20000辆车。这样的信心，一方面源于目标市场不局限于北京，京津冀和长三角是主要市场；

另一方面，以北京为核心，覆盖山东、江苏两个新能源生产基地，充分利用北汽现有的镇江、昌河、广州等产业基地，统筹规划、综合利用，迅速开拓全国市场。

新能源汽车的发展也应密切关注政策导向。北京市科委及相关委局日前发布了《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》，这无疑是给新能源汽车推广打了一针强心针。今年，60辆电动公交车将在怀柔亚太经合组织会议现场、亦庄新城和昌平未来科技城投入运营。城市地区的新出租车和10个郊区县的出租车都将使用电动汽车。原则上使用电动汽车增加或更新公务用车，并在本市党政机关、企事业单位停车场建设一定比例的充电桩。

北汽新能源产品“赤裸裸的展示”

大力推广企业补贴，加强客户服务

尽管新能源汽车的历史早于燃油汽车，但对于消费者来说，这仍然是一件新鲜事，他们还没有建立起如何充电、纯电动汽车的特性以及如何维护的基本市场意识。针对北汽新能源产品的推广，韩永贵强调：充分利用以电动汽车需求为主的客户提供服务，同时借用包括电子商务在内的新营销形式，双管齐下进行有针对性的营销。

经过四年的发展。随着2014年北京新能源汽车私人市场的全面启动，北汽集团率先成立了一家注册资本为20亿的新能源股份有限公司，致力于新能源产业发展的转型升级。公司成立后，开始成立营销公司，以更专业的团队和服务能力直接面对私人消费市场。北汽新能源营销公司在原北汽新能源市场营销管理部的基础上升级成立。北汽新能源成立以来，该部门大力开展面向大客户的产品销售，并在2013年取得了中国销售业绩第一的成绩。

针对消费者的里程烦恼，北汽新能源营销团队推出了行业首创的“管家式”无忧服务，为客户免费安装充电桩，并承诺在10个工作日内实现从申请到通电的全过程安装，为客户提供购买、使用和维护的一站式解决方案。在车辆维修方面，北汽新能源承诺车辆保修3年/60000公里，核心零部件保修6年/150000公里。5年/10万公里保养免费，加油站收费免费。

同时，2014年将完成100个服务站的建设，服务半径不超过20公里，保修期不超过48小时，并在加班后免费提供踏板车。在电池维护方面，我们承诺在保修期后以旧换新，并联合知名服务公司为车主提供免费道路救援等多项优质服务。

北汽新能源日前推出“蔚来公益活动”，除中央和地方补贴外，每辆车补贴4.75万元。拿出2550万元环保资金，面向社会招募500名“蔚蓝先锋”，享受8.48万辆优配车权益。北汽E150EV产品节能高效。充满电时仅需26.5千瓦时，续航里程可达160公里至200公里。经计算，它每100公里仅消耗16千瓦时的电力，成本仅为8元钱，仅为燃油车的1/10。北汽新能源“蔚来先锋活动”

据北汽集团相关人士介绍，截至今年4月，北汽新能源已有3000多个产品用于租赁、政府公务、租赁、驾校、邮政快递、企业物流保障和私家车等领域，总运营里程近3000万公里，最高日骑行里程……

300公里，并成功实现了无故障运行。此外，2013年，北汽新能源汽车在全国的市场份额达到25.55%。

四年布局，打造新能源汽车产业链

就像北汽的风格一样，在开发新能源汽车的过程中，我们首先强调系统保障和产业链优势，并依靠集团的力量进行推广。据北汽集团相关人士介绍，电动汽车已成为北汽集团的整体战略。从今年6月开始，包括徐和谊在内的企业高管和商业领袖将逐步转向电动汽车，这不仅是对产品的信任，也是率先做出表率。

北汽集团副总经理韩永贵在接受中国经济网采访时谈到了推广电动汽车的许多经验。制度建设的能力不容忽视：我们应该从全产业链的角度来建设新能源汽车，包括：零部件水平的保障、灵活创新机制的市场化手段、积极的对外合作以及依靠政府和行业的示范运营。

据韩永贵介绍，北汽在新能源汽车的规划中强调长期目标和执行力。2009年至2013年是北汽新能源“打基础”的阶段，2014年至2017年是快速发展和积极推广的阶段。

为了防止新能源汽车“输在起跑线上”，避免传统汽车核心技术匮乏的困境。北汽集团从一开始就强调“电池、电机、电控”（即“三电”）的控制能力。“不排除融合发展，但知识产权必须归北汽所有”。本着构建全产业链的思路，近年来，北汽通过自主创新和国际合作，掌握了以“三电”为代表的电动汽车核心零部件，培养了初步的产业化能力。

据了解，北汽新能源已与海洋电气、普爱莱德电池、爱思凯电池等多家公司开展深度战略合作。与此同时，北汽与美国阿蒂耶娃公司签署了股权认购协议（阿蒂耶瓦公司拥有一支研发团队，参与了包括特斯拉在内的多辆电动汽车），成为阿蒂耶va公司的第一大股东；将与德国西门子公司成立一家合资公司，在北京生产高性能、高效率的驱动电机和系统。

北汽新能源有限公司今年的目标是20000辆车。这样的信心，一方面源于目标市场不局限于北京，京津冀和长三角是主要市场；

另一方面，以北京为核心，覆盖山东、江苏两个新能源生产基地，充分利用北汽现有的镇江、昌河、广州等产业基地，统筹规划、综合利用，迅速开拓全国市场。

新能源汽车的发展也应密切关注政策导向。北京市科委及相关委局日前发布了《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》，这无疑是给新能源汽车推广打了一针强心针。今年，60辆电动公交车将在怀柔亚太经合组织会议现场、亦庄新城和昌平未来科技城投入运营。城市地区的新出租车和10个郊区县的出租车都将使用电动汽车。原则上使用电动汽车增加或更新公务用车，并在本市党政机关、企事业单位停车场建设一定比例的充电桩。

北汽新能源产品“赤裸裸的展示”

大力推广企业补贴，加强客户服务

尽管新能源汽车的历史早于燃油汽车，但对于消费者来说，这仍然是一件新鲜事，他们还没有建立起如何充电、纯电动汽车的特性以及如何维护的基本市场意识。针对北汽新能源产品的推广，韩永贵强调：充分利用以电动汽车需求为主的客户提供服务，同时借用包括电子商务在内的新营销形式，双管齐下进行有针对性的营销。

经过四年的发展。随着2014年北京新能源汽车私人市场的全面启动，北汽集团率先成立了一家注册资本为20亿的新能源股份有限公司，致力于新能源产业发展的转型升级。公司成立后，开始成立营销公司，以更专业的团队和服务能力直接面对私人消费市场。北汽新能源营销公司在原北汽新能源市场营销管理部的基础上升级成立。北汽新能源成立以来，该部门大力开展面向大客户的产品销售，并在2013年取得了中国销售业绩第一的成绩。

针对消费者的里程烦恼，北汽新能源营销团队推出了行业首创的“管家式”无忧服务，为客户免费安装充电桩，并承诺在10个工作日内实现从申请到通电的全过程安装，为客户提供购买、使用和维护的一站式解决方案。在车辆维修方面，北汽新能源承诺车辆保修3年/60000公里，核心零部件保修6年/150000公里。5年/10万公里保养免费，加油站收费免费。

同时，2014年将完成100个服务站的建设，服务半径不超过20公里，保修期不超过48小时，并在加班后免费提供踏板车。在电池维护方面，我们承诺在保修期后以旧换新，并联合知名服务公司为车主提供免费道路救援等多项优质服务。

北汽新能源日前推出“蔚来公益活动”，除中央和地方补贴外，每辆车补贴4.75万元。拿出2550万元环保资金，面向社会招募500名“蔚蓝先锋”，享受8.48万辆优配车权益。北汽E150EV产品节能高效。充满电时仅需26.5千瓦时，续航里程可达160公里至200公里。经计算，它每100公里仅消耗16千瓦时的电力，成本仅为8元钱，仅为燃油车的1/10。

标签：北京特斯拉

汽车资讯热门资讯