河北首座充电站将“上岗” 公交车充满电需30分钟

经过技术升级，河北省首个新能源汽车充电站碧通电动汽车充电站现已具备电动客车试运行条件，这是河北省首家满足电动客车充电要求的设施，标志着省会新能源汽车发展迈出了实质性一步。

充电站具备电动客车试运行的条件。

如果你沿着东二环与塔北路交叉口向西走约200米，向北看，你会发现河北省第一个新能源汽车充电站——比特通电动汽车充电站。笔者从国网石家庄供电公司了解到，目前，该充电站所有充电桩经过技术升级，已具备电动客车试运行条件。

在充电站内，五台看起来有点像加油站油罐车的绿白相间的机器是直流充电桩。“我们的充电站建于2010年8月，共有5个直流充电桩和3个交流充电桩。”昨天上午，国网石家庄供电公司电动汽车服务公司董事边胜介绍，6月30日，改造后的充电设备调试成功。7月2日，国网石家庄市供电公司与石家庄市公共汽车总公司联合调试各类直流充电桩和电动客车。经过三天的反复充放电实验，充电设备运行平稳，具备了全面的运行条件。

公交车需要30分钟才能充满电。

据边生介绍，直流充电桩将专门用于新型大功率纯电动公交车的充电。充电桩技术改造后，在正常情况下，一辆新的纯电动公交车只需30分钟即可充满电。未来规划的大功率充电设备将增加到10分钟，为一辆电动公交车充满电，可以满足新能源汽车快速发展的需求。

交流充电桩可以为普通电动汽车供电。

在充电站内，除了五个直流充电桩外，还有三个交流充电桩。谈到他们的不同，工作人员介绍，与直流充电桩相比，交流充电桩的功率较小，可以为公众的电动汽车临时补充电力。

魏先生是省会城市电动汽车的早期使用者。“我总是从家里拉电源线充电。”谈到给电动汽车充电，魏先生直言不讳地说这很麻烦。他告诉作者，如果电动汽车充满电，它可以行驶约200公里，但直到完全死了才能充电。“我会每三、五天充电一次。”魏先生说。当作者问他是否知道省会有一个专门的电动汽车充电站时，他说“我不知道”。

“交流充电桩已经建了三年多了，到目前为止，几乎没有什么社会车辆可以充电。”工作人员说。对此，他解释说，交流充电需要很长时间，一般需要8个多小时，而一般使用铅酸电池的低端电动汽车可以在家充电，没有人愿意把它放在充电站一晚。随着电动汽车的逐步普及，商业中心、大型停车场和新建住宅区可以大规模建设直流或交流充电桩，为社会车辆提供便利。经过技术升级，河北省首个新能源汽车充电站碧通电动汽车充电站现已具备电动客车试运行条件，这是河北省首家满足电动客车充电要求的设施，标志着省会新能源汽车发展迈出了实质性一步。

充电站具备电动客车试运行的条件。

如果你沿着东二环与塔北路交叉口向西走约200米，向北看，你会发现河北省第一个新能源汽车充电站——比特通电动汽车充电站。笔者从国网石家庄供电公司了解到，目前，该充电站所有充电桩经过技术升级，已具备电动客车试运行条件。

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充电站，五台看起来有点像加油站油罐车的绿白相间的机器是直流充电桩。“我们的充电站建于2010年8月，共有5个直流充电桩和3个交流充电桩。”昨天上午，国网石家庄供电公司电动汽车服务公司董事边胜介绍，6月30日，改造后的充电设备调试成功。7月2日，国网石家庄市供电公司与石家庄市公共汽车总公司联合调试各类直流充电桩和电动客车。经过三天的反复充放电实验，充电设备运行平稳，具备了全面的运行条件。

公交车需要30分钟才能充满电。

据边生介绍，直流充电桩将专门用于新型大功率纯电动公交车的充电。充电桩技术改造后，在正常情况下，一辆新的纯电动公交车只需30分钟即可充满电。未来规划的大功率充电设备将增加到10分钟，为一辆电动公交车充满电，可以满足新能源汽车快速发展的需求。

交流充电桩可以为普通电动汽车供电。

在充电站内，除了五个直流充电桩外，还有三个交流充电桩。谈到他们的不同，工作人员介绍，与直流充电桩相比，交流充电桩的功率较小，可以为公众的电动汽车临时补充电力。

魏先生是省会城市电动汽车的早期使用者。“我总是从家里拉电源线充电。”谈到给电动汽车充电，魏先生直言不讳地说这很麻烦。他告诉作者，如果电动汽车充满电，它可以行驶约200公里，但直到完全死了才能充电。“我会每三、五天充电一次。”魏先生说。当作者问他是否知道省会有一个专门的电动汽车充电站时，他说“我不知道”。

“交流充电桩已经建了三年多了，到目前为止，几乎没有什么社会车辆可以充电。”工作人员说。对此，他解释说，交流充电需要很长时间，一般需要8个多小时，而一般使用铅酸电池的低端电动汽车可以在家充电，没有人愿意把它放在充电站一晚。随着电动汽车的逐步普及，商业中心、大型停车场和新建住宅区可以大规模建设直流或交流充电桩，为社会车辆提供便利。

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