沪牌乱象问题难解 新能源车购置或迎小高峰

“拍上海牌照太崩溃了。这个月拍完之后，我说什么都不拍了。我不想再浪费时间了。我要买一辆新能源汽车，至少要有牌照。”上海一家医院的医生小田告诉笔者。

上个月是他第五次参加卡片拍卖，而不断的卡片丢失打击让他放弃了。

据上海国拍报道。由于“系统数据交互异常”，6月21日的车牌拍卖被宣布无效。6月29日，拍卖会重新举行。个人额度仍为7400辆，警示价格仍为7.26万元。最终，共有135677人参加了竞标，竞标人数创下新高，而中标率创下新低，仅为5.5%。

“说到异常的数据交互，我很生气，”小天告诉作者。“无论我准备得多好，每次我拍一张牌，它都会在10秒结束时突然卡住，然后当你做出反应时，它会显示拍卖结束。是内部数据交互有问题，还是在黑箱中操作？”

私人竞标很热门。

纵观1月至6月上海的私人卡拍卖，每月的许可额度从7400到8100不等。由于设置了7.26万元的年度统一警示价格，成交均价相对稳定在7.4万元左右。然而，竞标者数量从41946人飙升至135677人，中标率从19.3%暴跌至5.5%。根据计划，上海将在2014年投放10万个私家车牌，但从6月份的竞标者数量来看，10万个车牌甚至无法满足每月的需求。

由于中标率持续下降，一些急于入局的竞标者为了解决燃眉之急，会发动全家购买多个标书，同时参与竞标。“家庭动员”现象越来越多，导致竞标者数量飙升，中标率下降，无法准确估计真实的市场需求。

巨大的刚性需求和车牌供应的稀缺性，使一手车牌陷入“快手慢手”的困境，间接导致二手车牌价格上涨。据一位从事二手品牌交易的中介介绍，上海二手品牌转售价格一直处于12万的高位，并可能随着中标率的下降而继续上涨。

随着一手卡和二手卡的价差不断扩大，一些投机者逐渐浮出水面。为了套利，一些持有私人牌照三年以上的车主和黄牛也涌入拍卖。如果他们更快地获得新的许可证，他们将立即以高昂的价格更换旧的许可证。根据6月份的价格差异，投机者可以获利4万元以上。2012年，上海出台规定，三年内不得转让新车，显然无法约束这些持有私人卡三年以上的投机者。

新规定不能完全解决这个问题。

6月29日，上海市政府发布了新版《上海市非经营性客车限额管理规定》。《规定》为私人汽车配额投标人设定了新的资格。竞买人在2014年7月及以后办理私家车额度拍卖登记手续时，除持有本市有效身份证明和居住证明（不含《暂住证》）外，还应提交有效合法的机动车驾驶证。这是继《临时居住证》受到限制后，又一次收紧了投标人数。此外，《规定》还明确，自2014年7月起通过拍卖获得私家车额度的竞买人，三年内不得再次登记竞买。

新法规的出台可以挤出一些水分，但从长远来看并不能解决问题。

上海财经大学教授孙宁告诉《上海证券报》的作者：“就北京而言，对持有驾照的限制并没有解决家庭动员的问题。例如，老年人也可以聚在一起考驾照，帮助孩子考车牌……

从长远来看，参加拍卖的总人数不会减少太多。"

孙宁教授认为，三年内不再登记参加拍卖的限制是不够的。他建议政府应该制定更多相应的规则来限制车牌投机，消除这种套利空间。例如，以家庭为单位，统一管理车牌额度，刚中新卡的家庭不能再转出二手卡。

“然而，只要二手车牌照的价格高于一手牌照的价格，就会有其他的猜测。”孙宁教授说，“最终，价格应该是统一的。”

孙宁指出：“北京目前的摇号方式只注重公平，效率很低；

此前，上海的纯拍卖政策只关注效率和较差的公平性。政府应该平衡两者。“目前，孙宁教授所在的上海财经大学团队经过调查核实，已经拿出了一套方案，并将建议提交给了上海市发展和改革委员会，但目前尚未得到回复。

为该品牌购买电动汽车

打牌的痛苦席卷了所有新燃料车主，无论是豪华车还是微型车。对于新能源所有者来说，没有压力。这也在一定程度上提高了新能源汽车的竞争力。自5月以来，特斯拉Model S汽车的上海车主获得了纯进口电动汽车的免费牌照。比亚迪[-2.58%基金研究报告]秦曾在5月份“占领”上海车管所，因为他拿到了新能源牌照。

然而，新能源许可证不可能总是免费的午餐。

对于“上海DZ”新能源汽车牌照，上海的政策是“一车一证，随车报废”。上海市经济和信息化委员会相关负责人告诉《上海证券报》作者，上海的新能源牌照仍按2012年上海市新能源汽车补贴办法发放。包括特斯拉进口汽车牌照在内的总共2万个车牌都来自这里。目前，上海的新能源牌照不到2000张，但最近两个月，牌照发放速度相对较快，每月有数百张牌照。至于这些许可证用完后会采取什么政策，目前尚不清楚，也不排除拍卖。

因此，有业内人士表示，按照目前的优惠力度，现在是在上海购买特斯拉和一些混合动力车型的非常合适的时机。

不过，对于新能源车主来说，购车后的充电问题可能是困扰车主的另一个问题。“拍上海牌照太崩溃了。这个月拍完之后，我说什么都不拍了。我不想再浪费时间了。我要买一辆新能源汽车，至少要有牌照。”上海一家医院的医生小田告诉笔者。

上个月是他第五次参加卡片拍卖，而不断的卡片丢失打击让他放弃了。

据上海国拍报道。由于“系统数据交互异常”，6月21日的车牌拍卖被宣布无效。6月29日，拍卖会重新举行。个人额度仍为7400辆，警示价格仍为7.26万元。最终，共有135677人参加了竞标，竞标人数创下新高，而中标率创下新低，仅为5.5%。

“说到异常的数据交互，我很生气，”小天告诉作者。“无论我准备得多好，每次我拍一张牌，它都会在10秒结束时突然卡住，然后当你做出反应时，它会显示拍卖结束。是内部数据交互有问题，还是在黑箱中操作？”

私人竞标很热门。

纵观1月至6月上海的私人卡拍卖，每月的许可额度从7400到8100不等。由于设置了7.26万元的年度统一警示价格，成交均价相对稳定在7.4万元左右。然而，竞标者数量从41946人飙升至135677人，中标率从19.3%暴跌至5.5%。根据计划，上海将在2014年投放10万个私家车牌，但从6月份的竞标者数量来看，10万个车牌甚至无法满足每月的需求。

由于中标率持续下降，一些急于入局的竞标者为了解决燃眉之急，会发动全家购买多个标书，同时参与竞标。“家庭动员”现象越来越多，导致竞标者数量飙升，中标率下降，无法准确估计真实的市场需求。

巨大的刚性需求和车牌供应的稀缺性，使一手车牌陷入“快手慢手”的困境，间接导致二手车牌价格上涨。据一位从事二手品牌交易的中介透露，上海二手品牌的转售价格一直处于12万的高位，并可能随着……的下跌而继续上涨……

局出价率。

随着一手卡和二手卡的价差不断扩大，一些投机者逐渐浮出水面。为了套利，一些持有私人牌照三年以上的车主和黄牛也涌入拍卖。如果他们更快地获得新的许可证，他们将立即以高昂的价格更换旧的许可证。根据6月份的价格差异，投机者可以获利4万元以上。2012年，上海出台规定，三年内不得转让新车，显然无法约束这些持有私人卡三年以上的投机者。

新规定不能完全解决这个问题。

6月29日，上海市政府发布了新版《上海市非经营性客车限额管理规定》。《规定》为私人汽车配额投标人设定了新的资格。竞买人在2014年7月及以后办理私家车额度拍卖登记手续时，除持有本市有效身份证明和居住证明（不含《暂住证》）外，还应提交有效合法的机动车驾驶证。这是继《临时居住证》受到限制后，又一次收紧了投标人数。此外，《规定》还明确，自2014年7月起通过拍卖获得私家车额度的竞买人，三年内不得再次登记竞买。

新法规的出台可以挤出一些水分，但从长远来看并不能解决问题。

上海财经大学教授孙宁，告诉《上海证券报》的作者：“就北京而言，对持有驾照的限制并没有解决家庭动员的问题。例如，老年人也可以聚在一起拿驾照，帮助他们的孩子拿车牌。从长远来看，参加拍卖的总人数不会减少太多。”

孙宁教授认为，三年内不再登记参加拍卖的限制是不够的。他建议政府应该制定更多相应的规则来限制车牌投机，消除这种套利空间。例如，以家庭为单位，统一管理车牌额度，刚中新卡的家庭不能再转出二手卡。

“然而，只要二手车牌照的价格高于一手牌照的价格，就会有其他的猜测。”孙宁教授说，“最终，价格应该是统一的。”

孙宁指出：“北京目前的摇号方式只注重公平，效率很低；

此前，上海的纯拍卖政策只关注效率和较差的公平性。政府应该平衡两者。“目前，孙宁教授所在的上海财经大学团队经过调查核实，已经拿出了一套方案，并将建议提交给了上海市发展和改革委员会，但目前尚未得到回复。

为该品牌购买电动汽车

打牌的痛苦席卷了所有新燃料车主，无论是豪华车还是微型车。对于新能源所有者来说，没有压力。这也在一定程度上提高了新能源汽车的竞争力。自5月以来，特斯拉Model S汽车的上海车主获得了纯进口电动汽车的免费牌照。比亚迪[-2.58%基金研究报告]秦曾在5月份“占领”上海车管所，因为他拿到了新能源牌照。

然而，新能源许可证不可能总是免费的午餐。

对于“上海DZ”新能源汽车牌照，上海的政策是“一车一证，随车报废”。上海市经济和信息化委员会相关负责人告诉《上海证券报》作者，上海的新能源牌照仍按2012年上海市新能源汽车补贴办法发放。包括特斯拉进口汽车牌照在内的总共2万个车牌都来自这里。目前，上海的新能源牌照不到2000张，但最近两个月，牌照发放速度相对较快，每月有数百张牌照。至于这些许可证用完后会采取什么政策，目前尚不清楚，也不排除拍卖。

因此，有业内人士表示，按照目前的优惠力度，现在是在上海购买特斯拉和一些混合动力车型的非常合适的时机。

不过，对于新能源车主来说，购车后的充电问题可能是困扰车主的另一个问题。

标签：特斯拉北京比亚迪Model S

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