7月3日，《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》正式发布。该行动计划是《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的具体实施。计划长安大道和三环沿线的所有重点公交线路将使用电动公交车。所有现有和新建的轨道交通微循环线路均为电动公交车。
此外，官方文件中首次提到了电动汽车的分时。计划明确，将开展电动汽车分时租赁示范运营。建立电动汽车分时网络，使其成为城市多层次交通系统的一部分。
该计划描述了在公共领域实现电气化的具体计划，文件中多次出现“全纯电气化”。在私营部门，它只提到在基础设施不断完善、市场能够支持的情况下提供17万辆电动乘用车。2014年，我们将完成2万辆电动客车的配置，并努力出台相关政策，鼓励老旧机动车升级为电动汽车。
实现公共交通、租赁等公共领域的电气化。
公交车电气化。2014年，不少于900辆电动公交车投入运营。到2017年，将有不少于4500辆电动公交车投入运营。长安大道和三环沿线的所有主要公交线路都是电动公交车。2014年，700辆电动公交车在重点公交线路投入运营；现有的四条城市快速公交线路将全部升级为电动公交车。2014年，中南轴线快速公交线路首批40辆电动公交车将开始更新。
所有现有和新建的轨道交通微循环线路均为电动公交车。2014年，不少于100辆电动公交车将在6条以上的微循环线路上投入运营。新城区的主要公交线路均采用电动公交车。2014年，60辆电动公交车在怀柔亚太经济合作会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等主要公交线路投入运营。首都机场更新或新增的各类运营车辆、轮渡等所有旅客防护车辆均为纯电动汽车。2014年，将完成首批电动汽车示范运营，并规划建设配套充电站。
租赁电气化。城市地区所有新出租车都使用电动汽车；加快研究出台租赁车辆更新为电动出租车的激励政策，推动现有租赁车辆有序更新为电动汽车；10个郊区县的所有出租车都使用电动汽车。各区县要加快充电站选址，完善快速充电网络。
主要停车场和高速公路将建设10000个快速充电桩。
公共充电场。在公共交通领域，建设3座大型充换电站；对于直接充电电动公交车和增程公交车，应分别按照不小于2:1和10:1的车桩比建设快速充电桩。在租赁领域，城市电动出租车按照不低于3:1的车桩比建设快速充电桩；区域性电动出租车按车桩比分别不小于1:1和5:1建设交流充电桩和快速充电桩；
同时，在租赁企业中建造了慢速填充桩。2014年，力争完成小营公交充换电站建设，启动通州土桥、昌平未来科技城公交充换发电站建设，推进电动出租车充电设施建设。
公共充电场。在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店和有资质的加油站建设1万个快速充电桩。2014年，重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配置规范，完成1000个快速充电桩建设，初步建成五环内半径5公里的快速充电网络。7月3日，《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》正式发布。该行动计划是《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的具体实施。计划长安大道和三环沿线的所有重点公交线路将使用电动公交车。所有现有和新建的轨道交通微循环线路均为电动公交车。
此外，官方文件中首次提到了电动汽车的分时。计划明确，将开展电动汽车分时租赁示范运营。建立电动汽车分时网络，使其成为城市多层次交通系统的一部分。
该计划描述了在公共领域实现电气化的具体计划，文件中多次出现“全纯电气化”。在私营部门，它只提到在基础设施不断完善、市场能够支持的情况下提供17万辆电动乘用车。2014年，我们将完成2万辆电动客车的配置，并努力出台相关政策，鼓励老旧机动车升级为电动汽车。
实现公共交通、租赁等公共领域的电气化。
公交车电气化。2014年，不少于900辆电动公交车投入运营。到2017年，将有不少于4500辆电动公交车投入运营。长安大道和三环沿线的所有主要公交线路都是电动公交车。2014年，700辆电动公交车在重点公交线路投入运营；现有的四条城市快速公交线路将全部升级为电动公交车。2014年，中南轴线快速公交线路首批40辆电动公交车将开始更新。
所有现有和新建的轨道交通微循环线路均为电动公交车。2014年，不少于100辆电动公交车将在6条以上的微循环线路上投入运营。新城区的主要公交线路均采用电动公交车。2014年，60辆电动公交车在怀柔亚太经济合作会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等主要公交线路投入运营。首都机场更新或新增的各类运营车辆、轮渡等所有旅客防护车辆均为纯电动汽车。2014年，将完成首批电动汽车示范运营，并规划建设配套充电站。
租赁电气化。城市地区所有新出租车都使用电动汽车；加快研究出台租赁车辆更新为电动出租车的激励政策，推动现有租赁车辆有序更新为电动汽车；10个郊区县的所有出租车都使用电动汽车。各区县要加快充电站选址，完善快速充电网络。
主要停车场和高速公路将建设10000个快速充电桩。
公共充电场。在公共交通领域，建设3座大型充换电站；
对于直接充电电动公交车和增程公交车，应分别按照不小于2:1和10:1的车桩比建设快速充电桩。在租赁领域，城市电动出租车按照不低于3:1的车桩比建设快速充电桩；区域性电动出租车按车桩比分别不小于1:1和5:1建设交流充电桩和快速充电桩；同时，在租赁企业中建造了慢速填充桩。2014年，力争完成小营公交充换电站建设，启动通州土桥、昌平未来科技城公交充换发电站建设，推进电动出租车充电设施建设。
公共充电场。在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店和有资质的加油站建设1万个快速充电桩。2014年，重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配置规范，完成1000个快速充电桩建设，初步建成五环内半径5公里的快速充电网络。
近一时期以来，多地地方政府加快充电桩配套建设，并尝试创新充电桩设计与充电模式，以利新能源汽车的市场推广。
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